800V laai "Basisbeginsels van laai"
Hierdie artikel praat hoofsaaklik oor 'n paar voorlopige vereistes van die 800V-laaistapel, kyk eers na die beginsel van laai: wanneer die laaigeweerkop aan die voertuigkant gekoppel is, sal die laaipaal ① laespanning-hulp-GS-kragtoevoer aan die voertuig verskaf einde, om die ingeboude BMS (Battery Management System) van die elektriese voertuig te aktiveer, na aktivering, ② sal die voertuigkant aan die stapel gekoppel word einde om die basiese laai-parameters uit te ruil, soos die maksimum laai-aanvraagkrag van die voertuigkant en die maksimum uitsetkrag van die paalkant, en die twee kante sal korrek ooreenstem.
Nadat dit korrek gepas is, sal die BMS (Battery Management System) aan die voertuigkant kragaanvraaginligting na die laaistapel stuur, en die laaistapel sal sy uitsetspanning en stroom volgens hierdie inligting aanpas en die voertuig formeel begin laai, wat die basiese beginsel van die laaiverbinding, en dit is nodig dat ons onsself eers daarmee vergewis.
800V laai: "Versterk spanning of stroom"
Teoreties wil ons laaikrag verskaf om die laaityd te verkort,daar is gewoonlik 2 maniere: óf jy verhoog die battery óf verhoog die spanning; volgens W=Pt, as die laaikrag verdubbel word, dan sal die laaityd natuurlik gehalveer word; volgens P=UI, as die spanning of stroom verdubbel word, kan die laaikrag verdubbel word, en dit is herhaaldelik genoem, wat ook as gesonde verstand beskou word.
As die stroom hoër is, sal daar 2 probleme wees, hoe hoër die stroom is, hoe groter en lywiger word die stroomdraende kabel benodig, wat die deursnee en gewig van die draad sal vergroot, wat die koste sal verhoog, en by die terselfdertyd is dit nie gerieflik vir die personeel om te werk nie; boonop, volgens Q=I²Rt, as die stroom hoër is, hoe groter is die kragverlies, en die verlies word weerspieël in die vorm van hitte, wat ook druk op die termiese bestuur voeg, so daar is geen twyfel dat die toename van laaikrag is nie wenslik om die toename van laaikrag te besef deur die stroom voortdurend te verhoog nie.laaikragverhoging is nie wenslik nie, nie vir laai of vir in-voertuig-aandrywingstelsels nie.
In vergelyking met 'n hoë-stroom vinnige laai, produseer hoë-spanning vinnige laai minder hitte en laer verlies, tans het byna alle hoofstroom motorondernemings die roete van toenemende spanning aangeneem, in die geval van hoëspanning vinnige laai, teoreties, laai tyd kan met 50% verkort word, en die spanningverbetering kan maklik die laaikrag van 120KW tot 480KW opgetrek word.
800V laai: "Spenning en stroom stem ooreen met die termiese effek".
Maar of jy nou die spanning of stroom verhoog, in die eerste plek, soos jou laaikrag toeneem, sal jou hitte verskyn, maar die verhoging van die spanning en die stroom van die hitte manifestasie is nie dieselfde nie, 'n bietjie van die impak op die battery is vinniger ook 'n bietjie meer, 'n relatief stadige maar hitte verborge meer ooglopende boonste limiet is ook meer voor die hand liggend. Maar eersgenoemde is verkieslik in vergelyking.
Aangesien die stroom in die geleier deur die laer weerstand verhoog, die spanningsmetode die vereiste kabelgrootte verminder, minder hitte uitstraal en terselfdertyd die stroom verhoog, lei die stroomdraende deursnee-area van die toename tot 'n groter buitenste deursnee kabel gewig, terwyl met die laai tyd van die langer hitte sal stadig verbeter, meer geheime, hierdie manier van die battery is 'n groter risiko.
800V laai: "Laai stapel 'n paar direkte uitdagings"
800V vinnige laai het ook 'n paar verskillende vereistes aan die punt van die stapel:
As jy na die fisiese vlak kyk, soos die spanning toeneem, sal die ontwerp van die betrokke toestelgrootte waarskynlik toeneem, soos deur IEC60664 besoedelingsvlak 2 isolasiemateriaal groep 1 hoëspanning toestelafstand word vereis van 2mm tot 4mm, dieselfde isolasie weerstandvereistes sal toeneem, amper kruipafstand en isolasievereistes moet met 'n faktor van twee verhoog word, wat 'n hoër spanning in die ontwerp van die vorige vereis.
Dit vereis die ontwerp van die vorige spanning stelsel om die grootte van die betrokke toestelle te herontwerp, insluitend verbindings, koper rye, gewrigte, ens, bykomend tot die spanning verhoging sal ook lei tot hoër vereistes vir boog blus, die behoefte aan sommige toestelle soos sekerings, skakelkaste, verbindings, ens., om die vereistes te verbeter, is hierdie vereistes ook van toepassing op die ontwerp van die motor.
Die hoëspanning 800V-laaistelsel, soos hierbo genoem, moet die eksterne aktiewe vloeistofverkoelingstelsel verhoog, die tradisionele lugverkoelde beide aktiewe en passiewe verkoeling kan nie voldoen aan die vereistes vir die laaipaalgeweerlyn na die voertuigkant van die termiese bestuur is ook meer veeleisend as ooit, en hierdie deel van die stelsel temperatuur hoe om te verminder en beheer vanaf die toestel vlak en stelsel vlak is die volgende tydperk te verbeter en die probleem van die oogpunt op te los;
boonop is hierdie deel van die hitte nie net die hitte van oorlaai nie, maar ook die hitte van oorlaai, wat nie die enigste deel van die stelsel is nie, maar ook die hitte van oorlaai. Dit is nie net die hitte wat deur oorlaai gebring word nie, maar ook die hitte wat deur hoëfrekwensiekragtoestelle gebring word, so hoe om intydse monitering te doen en stabiel, effektief en veilig om die hitte weg te neem, is baie belangrik, wat nie net wesenlike deurbrake, maar ook die opsporing van die stelsel, soos intydse laai van temperatuur en effektiewe monitering.
Tans op die mark DC laai stapel uitset spanning is 400V, en kan nie direk na 800V krag battery laai, so benodig 'n bykomende hupstoot DCDC produkte sal 400V spanning tot 800V, en dan laai die battery, wat vereis hoër krag hoë-frekwensie omskakeling, die gebruik van silikonkarbied om die tradisionele IGBT-module te vervang, is die hoofstroomkeuse, hoewel die silikonkarbiedmodule kan toeneem die uitsetkrag van die laaistapel, maar ook om die uitsetkrag van die laaipaal te verhoog. Alhoewel silikonkarbiedmodules die uitsetkrag van die laaistapel kan verhoog en verliese kan verminder, styg die koste ook baie, en die EMC-vereistes is hoër.
Som op. Die spanningverhoging sal in die stelselvlak wees en toestelvlak moet verbeter word, die stelselvlak insluitend die termiese bestuurstelsel, laaibeskermingstelsel, ens., en die toestelvlak insluitend 'n paar magnetiese toestelle en kragtoestelle om te verbeter.
Postyd: Jan-30-2024