'n Motor lae spanning konneksie is 'n elektriese verbinding toestel wat gebruik word om lae spanning stroombane in 'n motor elektriese stelsel te verbind. Dit is 'n belangrike deel van die koppeling van drade of kabels aan verskeie elektriese toestelle in die motor.
Motor lae-spanning verbindings het baie verskillende vorms en tipes, die algemene is pen-tipe, sok-tipe, snap-tipe, snap-ring tipe, vinnige connector tipe, ensovoorts. Hul ontwerp- en vervaardigingsvereistes met waterdigte, stofdigte, hoë temperatuur, vibrasieweerstand en ander eienskappe om aan te pas by die motor elektriese stelsel in 'n verskeidenheid van moeilike omgewings.
Die gebruik van motor lae-spanning verbindings in 'n wye reeks van motor batterye, enjins, ligte, lugversorging, oudio, elektroniese beheer modules, en baie ander motor elektriese toerusting, kan gerealiseer word in 'n verskeidenheid van elektriese sein transmissie en beheer. Terselfdertyd is motor lae-spanning connector aansluiting en demontage relatief maklik en gerieflik vir motor onderhoud en vervanging van elektriese toerusting.
Samestelling van motor lae spanning connector
Die hoofkomponente van motor lae-spanning verbindings sluit die volgende in.
1.Plug: Die prop is 'n basiese komponent van die lae-spanning connector, wat bestaan uit 'n metaal pen, pen sitplek, en dop. Die prop kan in die sok, verbind drade of kabels en motor elektriese toerusting tussen die stroombaan geplaas word.
2. sok: Die sok is nog 'n basiese komponent van die lae-spanning konneksie, wat bestaan uit 'n metaal sok, sok sitplek, en dop. Sok en prop met die gebruik van verbindingsdrade of kabels en motor elektriese toerusting tussen die stroombaan.
3. Dop: Dop is die hoof eksterne beskermingstruktuur van laespanningsverbindings, gewoonlik gemaak van ingenieursplastiek of metaalmateriaal. Dit speel hoofsaaklik die rol van waterdig, stofdig, korrosiebestand, anti-vibrasie, ens., Om die connector te beskerm, word die interne stroombaan nie deur die eksterne omgewing beïnvloed nie.
4. seëlring: die seëlring is gewoonlik gemaak van rubber of silikoon en ander materiale, hoofsaaklik gebruik vir waterdigting en verseëling van die connector se interne stroombaan.
5. veerplaat: die veerplaat is 'n belangrike struktuur in die koppelstuk, dit kan noue kontak tussen die prop en sok behou en sodoende die stabiliteit van die stroombaanverbinding verseker.
Oor die algemeen is die samestelling van laespanningsverbindings vir motors relatief eenvoudig, maar hul rol in die motor-elektriese stelsel is baie belangrik, wat die werkseffek van motor-elektriese toerusting en veiligheid direk beïnvloed.
Die rol van motor lae spanning verbindings
Motor-laespanning-aansluiting is 'n belangrike deel van die motor-elektriese stelsel, die hoofrol is om lae-spanning elektriese toerusting aan te sluit en te beheer. Spesifiek sluit sy rol die volgende aspekte in:
1. Kringverbinding: Dit kan drade of kabels aan motor-elektriese toerusting verbind om die verbinding van die stroombaan te realiseer.
2. Kringbeskerming: dit kan die stroombaan beskerm om kortsluitings, stroomonderbreking, lekkasie en ander probleme wat veroorsaak word deur eksterne omgewing, onbehoorlike werking en ander faktore te voorkom.
3. Elektriese seinoordrag: Dit kan alle soorte elektriese seine oordra, soos beheerseine, sensorseine, ens., om die normale werk van motor-elektriese toerusting te besef.
4. Elektriese toerustingbeheer: kan die beheer van motor-elektriese toerusting, soos die beheer van ligte, klank, elektroniese beheermodules, ens.
Motor lae-spanning verbindings in die motor elektriese stelsel speel 'n belangrike rol in die versekering van die normale werking en veiligheid van motor elektriese toerusting.
Motor lae spanning connector werk beginsel
Die werkbeginsel van motor lae-spanning verbindings behels hoofsaaklik die koppeling en transmissie van stroombane. Die spesifieke werkingsbeginsel daarvan is soos volg.
1. Kringverbinding: deur die verbindingskontakte binne die draad of kabel wat aan die motor-elektriese toerusting gekoppel is, die vestiging van 'n stroombaanverbinding. Connector kontakte kan sok tipe, snap tipe, krimp tipe, en ander vorms.
2. Circuit beskerming: deur die interne isolerende materiaal en eksterne waterdig, stofdigte, hoë-temperatuur weerstand, en ander eienskappe om die normale werking van die stroombaan te beskerm. Byvoorbeeld, in 'n vogtige omgewing kan die koppelaar se interne isolasiemateriaal 'n waterdigte rol speel om te verhoed dat water die koppelstuk binne die kortsluiting binnedring.
3. Elektriese seinoordrag: kan 'n verskeidenheid elektriese seine oordra, soos beheerseine, sensorseine ensovoorts. Hierdie seine kan oorgedra en verwerk word binne die motor-elektriese stelsel om die normale werking van motor-elektriese toerusting te realiseer.
4. Elektriese toerustingbeheer: dit kan die beheer van motor elektriese toerusting realiseer.
Byvoorbeeld, wanneer die motor loop, kan die aansluiting die ligte, klankweergawe en elektroniese beheermodule-werk beheer. Hierdie beheerseine kan deur die koppelaar se interne kontakte oorgedra word om die beheer van motor-elektriese toerusting te realiseer.
In kort, motor lae-spanning verbindings deur die aansluiting en oordrag van stroombaan seine om die normale werking van motor elektriese toerusting te bereik. Die werkbeginsel daarvan is eenvoudig, betroubaar en kan 'n waarborg bied vir die stabiele werking van motor elektriese stelsels.
Motor-laespanning-konneksie-standaardspesifikasies
Standaarde vir motor-laespanning-verbindings word gewoonlik deur motorvervaardigers of verwante bedryfsorganisasies gestel. Die volgende is 'n paar algemene laespanning-aansluitingstandaarde vir motors.
1.ISO 8820:Hierdie standaard spesifiseer die werkverrigtingvereistes en toetsmetodes vir motor-laespanningverbindings, wat van toepassing is op die aansluiting van elektriese toerusting binne en buite die voertuig.
2. SAE J2030: Hierdie standaard dek die ontwerp, werkverrigting en toetsvereistes vir motor elektroniese verbindings.
3. USCAR-2: Hierdie standaard dek die ontwerp-, materiaal- en werkverrigtingvereistes vir motorverbindings en is 'n algemeen gebruikte standaard onder Noord-Amerikaanse motorvervaardigers en -verskaffers.
4. JASO D 611: Hierdie standaard is van toepassing op die werkverrigting- en toetsvereistes vir motorverbindings en spesifiseer die kleur en merk van drade binne die verbinding.
5. DIN 72594:Hierdie standaard spesifiseer die vereistes vir afmetings, materiale, kleure, ens. van koppelstukke vir voertuie. Daar moet kennis geneem word dat verskillende streke en motorvervaardigers verskillende standaarde kan gebruik, dus wanneer u motorlaespanningverbindings kies en gebruik, moet u die standaard en model kies wat aan die vereistes voldoen volgens die werklike situasie.
Motor lae spanning konneksie inprop en ontkoppel modus
Die inprop- en ontkoppelmetodes van motor-laespanning-verbindings is soortgelyk aan dié van algemene elektriese verbindings, maar daar moet op 'n paar bykomende kenmerke gelet word. Die volgende is 'n paar algemene motor lae-spanning konneksie inprop en ontkoppel voorsorgmaatreëls.
1.Wanneer jy die koppelstuk insit, maak seker dat die koppelstuk in die regte posisie is om te verhoed dat die koppelstuk in die teenoorgestelde rigting insit of dit skeef insit.
2.Voordat die koppelstuk ingesit word, moet die oppervlak van die koppelstuk en prop skoongemaak word om te verseker dat die koppelprop in die korrekte posisie ingesit kan word.
3. Wanneer die koppelstuk ingesit word, moet die korrekte invoegrigting en -hoek bepaal word volgens die koppelstuk se ontwerp en identifikasie.
4.Wanneer die koppelstuk ingesit word, is dit nodig om toepaslike krag toe te pas om te verseker dat die koppelprop heeltemal ingesit en styf met die koppelknippie verbind kan word.
5. Wanneer die koppelstuk ontkoppel word, is dit nodig om dit volgens die koppelstukontwerpvereistes te gebruik, soos om die knoppie op die koppelstuk te druk of die skroef op die koppelstuk los te skroef om die koppelstuk-snapslot los te maak, en dan die koppelstuk sagkens uit te trek.
Daarbenewens kan verskillende modelle van motor lae spanning verbindings het verskillende inprop en ontkoppel metodes en voorsorgmaatreëls, so in gebruik, moet word deur die verbinding se instruksies en verwante standaarde vir werking.
Oor die bedryfstemperatuur van motor lae spanning verbindings
Die bedryfstemperatuur van laespanning-verbindings vir motors hang af van die materiaal en ontwerp van die verbinding, en verskillende modelle van verbindings kan verskillende bedryfstemperatuurreekse hê. Oor die algemeen moet die bedryfstemperatuurreeks van laespanningsverbindings vir motors tussen -40°C en +125°C wees. Wanneer u laespanningskoppelaars vir motors kies, word dit aanbeveel dat u 'n koppelaar kies wat geskik is vir gebruik in 'n wye reeks toepassings.
By die keuse van motor-laespanning-konneksies moet aandag gegee word aan die gebruik van die aansluitingsomgewing en bedryfstoestande, om te verseker dat die materiaal en ontwerp van die aansluiting aangepas kan word by die temperatuurveranderinge in die omgewing. As die koppelstuk teen 'n te hoë of te lae temperatuur gebruik word, kan dit lei tot verbindingsfout of skade, wat die normale werking van die motor-elektriese stelsel beïnvloed.
As u dus laespanningverbindings vir motors gebruik, moet dit gekies en gebruik word volgens die relevante standaarde en vervaardiger se vereistes.
Pos tyd: Jun-18-2024