'n Interessante verskynsel het gevind dat in baie van die oorspronklike oranje hoëspanning-konneksies, wat vir 'n geruime tyd in voertuie gebruik is, die plastiekdop wit verskynsel verskyn het, en hierdie verskynsel is nie 'n uitsondering nie, nie familie van die verskynsel nie, veral die kommersiële voertuig.
Sommige kliënte het my gevra of dit hul gebruik beïnvloed. Is daar enige risiko? Beïnvloed dit die dienslewe?
Voordat jy hierdie vraag beantwoord, lys 'n paar vrae om die antwoord te vind:
1. Waarom is dit nodig om oranje kleur te gebruik vir hoëspanningsverbindings? Is dit moontlik om dit nie te gebruik nie?
2. Watter soort materiaal is die koppelstuk gewoonlik 'n plastiekdop? Waar kom die oranje kleur vandaan?
3. As gevolg van die gebruik van spesiale scenario's,? Is daar enige probleem met langtermyn toediening?
4. Waaroor laat dit ons dink en waaraan moet ons aandag gee?
Hoekom moet hoëspanningsverbindings oranje kleur gebruik? Kan ons dit nie gebruik nie?
Die gebruik van oranje as 'n waarskuwingskleur vir hoogspanning word as 'n "internasionale praktyk" beskou, byvoorbeeld, die Amerikaanse Nasionale Elektriese Kode (NEC) het oranje as die vereiste kleur vir hoogspanningskabels aangeneem; sedert die laat 90's toe HEV's geleidelik gewild gemaak is vir EV's, is oranje gebruik as 'n hoëspanningwaarskuwingskleurkode vir xEV's, wat gebruik word om hoëspanningsdrade en -koppelaars aan te dui.hoogspanningskabels en verbindings; hierdie opvallende kleurkoderingstelsel identifiseer watter hoëspanningseenheidkomponente nie aangeraak moet word sonder behoorlike veiligheidsopleiding en persoonlike beskermende toerusting nie.
Wat is motor-graad hoë spanning? Die “motorgraad” “hoëspanningskonsep” is gewoonlik “spanningsklas “B” volgens die definisie van ISO 6469-3, gewoonlik met 'n bedryfspanning van >60 V en ≤ 1500 V DC of 30 V en ≤ 1000 V AC . > 30 V en ≤ 1000 V AC, volgens die standaard "Hoogspanning buskabels wat nie in die behuising geleë is nie, moet geïdentifiseer word deur 'n deksel met die kleur "oranje". Die bus, in hierdie geval, verwys na die samestelling, wat ook die verbindings bevat;
In terme van connector standaarde, of dit nou die belangrikste OEM se standaarde is, of Europa is opgelos “LV series standards” of soortgelyke USCAR standaarde, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, ens.) het bepaal dat die hoëspanning connector kleurkodering oranje en die kleurkaartnommer stipuleer die vereistes van RAL 2003, 2008 en 2011; waarvan RAL 2003 die helderste is, RAL 2011 rooierig en donkerder is, en RAL 2008 tussenin. Vereistes word oor die algemeen gedefinieer as RAL 2003, 2008 en 2011; waarvan RAL 2003 die helderste is, RAL 2011 meer rooi en donkerder is, en RAL 2008 tussen die twee, terwyl oranje die kleur van meer as 10 jaar sonder metamorfose moet ontmoet.
So die kleur van oranje is die basiese wet van die pad, as dit gemaak is van metaal, moet gewoonlik ook gemerk word in die ooglopende area van die hoë-spanning waarskuwing etiket, so kan nie oranje wees? Normaalweg nie, want die relevante veiligheidsregulasies kan verwerp word.
Watter soort materiaal word gebruik vir verbindings met plastiekdoppies? Waar kom die oranje kleur vandaan?
Connector doppe word gewoonlik gemaak van poliuretaan materiale, algemeen gebruik PA66 PBT, ens., Die algemene plastiek doppe moet voldoen aan die vereistes van die stelsel isolasie, en terselfdertyd moet sekere fisiese eienskappe hê, soos voldoende sterkte, skeur weerstand , taaiheid, ens., maar moet ook die eienskappe van vlamvertrager hê, so die algemene CTI-waarde het spesiale vereistes, gewoonlik sal vervaardigers nylon materiaal gebruik om die toepaslike Gewoonlik sal vervaardigers nylonmateriaal met toepaslike glasvesel as materiaal gebruik, soos PA66+30%GF_V0 of PBT.
Die oranje kleur word oor die algemeen op 2 maniere gevorm, een is wit plastiekdeeltjies plus 'n sekere persentasie kleurpoeiervermenging, is gewoonlik persoonlike kleur, laasgenoemde kleur is meer stabiel, en die ooreenstemmende koste is ook hoër, die algemene materiaalvervaardigers moet voldoen aan die ooreenstemmende standaardvereistes van die pasgemaakte kleur, soos BASF, Celanese ensovoorts.
As gevolg van die gebruik van spesiale scenario's,? Is daar enige probleme met langtermyntoepassings?
Die probleem aan die begin van die artikel is geleë in die battery boks buite, blootgestel, plek is blootgestel aan sonlig die hele jaar deur, en nader aan die wiel, die wiel traagheid van korrosiewe besoedeling opgegooi 'n sekere persentasie verbonde aan die materiaal, gebaseer In die eerste plek is die waarskynlikheid van bleiking groter as gevolg van die langdurige blootstelling aan hoë temperature en sonskyn, wat die spoed van veroudering versnel, wat tot bleiking lei, en by die terselfdertyd sal UV- en ander strale deur chemiese reaksies en materiaaloppervlak veroorsaak word, wat lei tot versnelde verwitting van materiaal. Terselfdertyd sal ultravioletstrale en ander strale ook 'n chemiese reaksie met die materiaaloppervlak veroorsaak, wat dus lei tot versnelde materiaalbroswording en -verwitting, benewens blootgestel en naby die voertuig sal dit meer geneig maak om deur die suur geroes te word. -bevattende besoedelingstowwe, wat sal lei tot die versnelde ontbinding van materiaal molekules in die suur onder die ondersteuning van die chemiese reaksie whitening.
Oor die algemeen beteken die bleiking van die materiaal dat daar 'n potensiële risiko is van "broswording" en "agteruitgang van elektriese eienskappe", wat die dienslewe sal beïnvloed en die kans op produkonderbreking sal verhoog in vergelyking met normale verbindings, soos krake na impak met vreemde voorwerpe, soos klippe. In vergelyking met normale verbindings is daar meer kanse op produkfout, soos om meer vatbaar te wees vir krake na die impak van klippe en ander vreemde voorwerpe, swakker impedansie wanneer dit nat is, en meer vatbaar vir afbreek.
Om ons te prikkel om na te dink oor waaraan aandag gegee moet word?
Vanuit die perspektief van die ontwikkeling van hoë-spanning verbindings, verbindings na meer miniaturisering, integrasie (materiaal makliker om meer elektriese kontakte in te sluit) meer liggewig (meer kompakte struktuur, kleiner grootte, dunner dikte, ens.) Tendens, dit vir die produk onderliggende tegnologienavorsing en deurbrake stel hoër vereistes; byvoorbeeld meer skuurbestande kontakterminale (plateringsmateriaal, substraatkeuse en ander navorsing) ensovoorts.
Terselfdertyd stel plastiekmateriale ook hoër vereistes, 'n breër werksomgewing deur die lewensiklusvereistes, hoër CTI vereistes, en 0.4mmV0 onder die vereistes van die elektriese eienskappe, die hele lewensiklus van die stabiliteit van die kleur, materiale. , hoë hitte weerstand, hoë termiese geleidingsvermoë van die materiaal, die behoefte om te fokus op die materiaal bymiddels op die elektriese korrosie van die kontakte, die fisiese stabiliteit van die materiaal by die langtermyn gebruik van die kragstruktuur Stabiliteit van materiaaltoepassing in moeilike omgewings, ens.
Postyd: 28 Februarie 2024