Met die toenemende mate van elektronika in motors, ondergaan motorargitektuur 'n diepgaande verandering.TE-verbinding(TE) neem 'n diep duik in die verbindingsuitdagings en oplossings vir die volgende generasie motorelektronika/elektriese (E/E) argitekture.
Transformasie van intelligente argitektuur
Moderne verbruikers se vraag na motors het verskuif van blote vervoer na 'n persoonlike, aanpasbare bestuurservaring. Hierdie verskuiwing het die plofbare groei van elektroniese komponente en funksies in die motorbedryf aangedryf, soos sensors, aktuators en elektroniese beheereenhede (ECU's).
Die huidige voertuig E/E-argitektuur het egter die grense van sy skaalbaarheid bereik. Daarom ondersoek die motorbedryf 'n nuwe benadering om voertuie te transformeer van hoogs verspreide E/E-argitekture na meer gesentraliseerde "domein" of "streeks" argitekture.
Die rol van konnektiwiteit in gesentraliseerde E/E-argitektuur
Koppelstelsels het nog altyd 'n sleutelrol gespeel in motor E/E-argitektuurontwerp, wat hoogs komplekse en betroubare verbindings tussen sensors, ECU's en aktuators ondersteun. Aangesien die aantal elektroniese toestelle in voertuie aanhou toeneem, staar die ontwerp en vervaardiging van verbindings ook al hoe meer uitdagings in die gesig. In die nuwe E/E-argitektuur sal konnektiwiteit 'n belangriker rol speel om aan groeiende funksionele vereistes te voldoen en stelselbetroubaarheid en sekuriteit te verseker.
Hibriede verbindingsoplossings
Soos die aantal ECU's afneem en die aantal sensors en aktueerders toeneem, ontwikkel die bedradingtopologie van verskeie individuele punt-tot-punt verbindings na 'n kleiner aantal verbindings. Dit beteken dat ECU's verbindings met veelvuldige sensors en aktueerders moet akkommodeer, wat die behoefte aan hibriede verbindingskoppelvlakke skep. Hibriede verbindings kan beide sein- en kragverbindings akkommodeer, wat motorvervaardigers 'n effektiewe oplossing bied vir toenemend komplekse verbindingsbehoeftes.
Daarbenewens, namate kenmerke soos outonome bestuur en gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS) aanhou ontwikkel, neem die vraag na datakonnektiwiteit ook toe. Hibriedverbindings moet ook dataverbindingsmetodes soos koaksiale en differensiële verbindings ondersteun om aan die verbindingsbehoeftes van toerusting soos hoëdefinisiekameras, sensors en ECU-netwerke te voldoen.
Connector ontwerp uitdagings en vereistes
In die ontwerp van hibriede verbindings is daar verskeie kritieke ontwerpvereistes. Eerstens, soos kragdigtheid toeneem, is meer gevorderde termiese simulasietegnologie nodig om die termiese werkverrigting van verbindings te verseker. Tweedens, omdat die verbinding beide datakommunikasie en kragverbindings bevat, word elektromagnetiese interferensie (EMI) simulasie en emulasie vereis om optimale spasiëring en ontwerpkonfigurasies tussen seine en krag te verseker.
Boonop is die aantal penne in 'n kopstuk of manlike koppelstuk hoër, wat bykomende beskermende maatreëls vereis om skade aan die penne tydens paring te voorkom. Dit sluit die gebruik van kenmerke soos penskermplate, kosherveiligheidstandaarde en geleideribbe in om paringsakkuraatheid en -betroubaarheid te verseker.
Voorbereiding vir outomatiese draadharnas-samestelling
Soos ADAS-funksionaliteit en outomatiseringsvlakke toeneem, sal netwerke 'n toenemend belangrike rol speel. Huidige voertuig E/E-argitektuur bestaan egter uit 'n komplekse en swaar netwerk van kabels en toestelle wat tydrowende handproduksiestappe vereis om te vervaardig en te monteer. Daarom is dit hoogs wenslik om handwerk tydens die draadharnas-samestellingsproses te minimaliseer om potensiële foutbronne uit te skakel of te minimaliseer.
Om dit te bereik, het TE 'n reeks oplossings ontwikkel wat gebaseer is op gestandaardiseerde koppelkomponente wat spesifiek ontwerp is om masjienverwerking en geoutomatiseerde samestellingsprosesse te ondersteun. Daarbenewens werk TE saam met masjiengereedskapvervaardigers om die behuisingsmontageproses te simuleer om haalbaarheid te verifieer en die akkuraatheid en betroubaarheid van die invoegproses te verseker. Hierdie pogings sal motorvervaardigers 'n doeltreffende oplossing bied om te voldoen aan toenemend komplekse verbindingsbehoeftes en toenemende produksiedoeltreffendheidvereistes.
Outlook
Die oorgang na eenvoudiger, meer geïntegreerde E/E-argitekture bied aan motorvervaardigers die geleentheid om die grootte en kompleksiteit van fisiese netwerke te verminder terwyl die koppelvlakke tussen elke module gestandaardiseer word. Boonop sal die toenemende digitalisering van E/E-argitektuur volledige stelselsimulasie moontlik maak, wat ingenieurs in staat stel om op 'n vroeë stadium rekening te hou met duisende funksionele stelselvereistes en vermy dat kritieke ontwerpreëls oor die hoof gesien word. Dit sal motorvervaardigers 'n meer doeltreffende en betroubare ontwerp- en ontwikkelingsproses bied.
In hierdie proses sal die ontwerp van hibriede verbindings 'n sleutel moontlik maak. Hibriede verbindingsontwerpe, ondersteun deur termiese en EMC-simulasie en geoptimaliseer vir draadkabel-outomatisering, sal in staat wees om aan groeiende verbindingsvereistes te voldoen en stelselbetroubaarheid en veiligheid te verseker. Om hierdie doel te bereik, het TE 'n reeks gestandaardiseerde verbindingskomponente ontwikkel wat sein- en kragverbindings ondersteun, en is besig om meer verbindingskomponente vir verskillende tipes dataverbindings te ontwikkel. Dit sal motorvervaardigers 'n buigsame en skaalbare oplossing bied om toekomstige uitdagings en behoeftes te voorsien.
Postyd: 10-Apr-2024