የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ቮልቴጅ interlock ተግባር እና እውን ዘዴ

አሁን ባለው ቀጣይነት ባለው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት፣ ቴክኒሻኖች እና ተጠቃሚዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ የቮልቴጅ ደህንነት የበለጠ ትኩረት እየሰጡ ነው፣ በተለይም በአሁኑ ጊዜ ከፍ ያለ የመድረክ ቮልቴጅ (800V እና ከዚያ በላይ) ያለማቋረጥ በመተግበር ላይ ናቸው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ከፍተኛ የቮልቴጅ ደህንነትን ለማረጋገጥ ከሚወሰዱት እርምጃዎች አንዱ ከፍተኛ የቮልቴጅ መቆራረጥ (HVIL) ተግባር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል, እና የ HVIL ተግባር መረጋጋት እና ምላሽ ፍጥነት ያለማቋረጥ እየተሻሻለ ነው.

ከፍተኛ የቮልቴጅ መቆለፊያ(HVIL ለአጭር ጊዜ) ዝቅተኛ የቮልቴጅ ምልክቶች ያላቸውን ከፍተኛ ቮልቴጅ ወረዳዎችን ለማስተዳደር የደህንነት ንድፍ ዘዴ ነው. በከፍተኛ-ቮልቴጅ አሠራር ንድፍ ውስጥ, በኤሌክትሪክ ማቋረጥ ሂደት ውስጥ ባለው ትክክለኛ አሠራር ውስጥ በከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገናኛ ምክንያት የሚከሰተውን ቅስት ለማስወገድ እና ለመዝጋት, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገናኛ በአጠቃላይ "ከፍተኛ-ቮልቴጅ መቆለፊያ" ሊኖረው ይገባል. ተግባር.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነት ስርዓት ከፍተኛ-ቮልቴጅ የተጠላለፈ ተግባር፣ ሃይል እና የተጠላለፉ ተርሚናሎች ሲገናኙ እና ሲያቋርጡ የሚከተሉትን ሁኔታዎች ማሟላት አለባቸው።

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነት ስርዓት ሲገናኝ የኃይል ማመንጫዎች መጀመሪያ ይገናኛሉ እና የተጠላለፉ ተርሚናሎች በኋላ ይገናኛሉ; የከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነት ስርዓቱ ሲቋረጥ, የተጠላለፉት ተርሚናሎች መጀመሪያ ይቋረጣሉ እና በኋላ ላይ የኃይል ማመንጫዎች ይቋረጣሉ. ማለትም፡-ከፍተኛ የቮልቴጅ ተርሚናሎች ከዝቅተኛ የቮልቴጅ ኢንተርሎክ ተርሚናሎች የበለጠ ይረዝማሉ, ይህም የከፍተኛ የቮልቴጅ ኢንተርክሎክ ምልክት ማወቂያን ውጤታማነት ያረጋግጣል.

እንደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገናኛዎች, ኤምኤስዲዎች, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማከፋፈያ ሳጥኖች እና ሌሎች ዑደቶች ባሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ሰርኮች ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ መቆለፊያዎች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlocks ጋር ማያያዣዎች መክፈቻ ኃይል ስር አፈጻጸም ነው ጊዜ ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlock ያለውን ሎጂክ ጊዜ, እና ግንኙነት የማቋረጥ ጊዜ ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlock መካከል ውጤታማ ግንኙነት ርዝመት መካከል ያለውን ልዩነት መጠን ጋር የተያያዘ ነው ይችላሉ. ተርሚናሎች እና የኃይል ማመንጫዎች እና የማቋረጥ ፍጥነት. አብዛኛውን ጊዜ የስርዓት ምላሽ ጊዜ ጥልፍልፍ ተርሚናል የወረዳ 10 ~ እና 100ms መካከል ነው ጊዜ ግንኙነት ሥርዓት መለያየት (መፈታት) ጊዜ ሥርዓት ምላሽ ጊዜ ያነሰ ነው ጊዜ, በኤሌክትሪፊኬሽን ተሰኪ እና ነቅለን አንድ የደህንነት ስጋት ይሆናል, እና የሁለተኛ ደረጃ መክፈቻ ይህንን የመለያያ ጊዜ ችግር ለመፍታት የተነደፈ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​የሁለተኛው መክፈቻ ይህንን የማቋረጥ ጊዜ ከ 1 ሰ በላይ በሆነ ሁኔታ መቆጣጠር ይችላል ፣ ኦፕሬሽኑ ።

የኢንተር መቆለፊያ ሲግናል መስጠት፣መቀበል እና መወሰን ሁሉም በባትሪ አስተዳዳሪ (ወይም ቪሲዩ) በኩል እውን ይሆናሉ። የከፍተኛ-ቮልቴጅ መቆራረጥ ስህተት ካለ, ተሽከርካሪው በከፍተኛ-ቮልቴጅ ኃይል ላይ እንዲሄድ አይፈቀድለትም, እና የተለያዩ የመኪና ሞዴሎች የተጠላለፉ ዑደቶች የተወሰኑ ልዩነቶች አሏቸው (በመሃል መቆለፊያው ውስጥ የተካተቱትን የመለኪያ ፒን እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍሎችን ጨምሮ). ).

ከላይ ያለው ምስል ሃርድዊድ በመጠቀም ከእያንዳንዱ የከፍተኛ-ቮልቴጅ መለዋወጫ ማገናኛ የግብረ መልስ ሲግናሎችን በማገናኘት የኢንተር ሎክ ወረዳ ለመፍጠር ሃርድዊርን በመጠቀም በወረዳው ውስጥ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው አካል መቆለፍ ሲያቅተው የኢንተር መቆለፊያ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ወዲያውኑ ይሰራል። ለ VCU ሪፖርት አድርግ፣ እሱም ተዛማጁን የኃይል ማቆያ ስትራቴጂን ያስፈጽማል። ይሁን እንጂ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው መኪና በድንገት ኃይሉን እንዲያጣ መፍቀድ እንደማንችል ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህ የመኪናው ፍጥነት የኃይል መቆጣጠሪያ ስልት አፈፃፀም ላይ ግምት ውስጥ መግባት አለበት, ስለዚህ በጠንካራ ገመድ ላይ የተጣበቁ ጥይቶች መሆን አለባቸው. ስልቱ ሲቀረጽ ደረጃ የተሰጠው።

ለምሳሌ BMS፣ RESS (የባትሪ ሲስተም) እና OBC በደረጃ 1፣ MCU እና MOTOR (ኤሌክትሪክ ሞተር) በደረጃ 2፣ እና EACP (ኤሌክትሪክ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ)፣ PTC እና DC/DC በደረጃ 3 ተመድበዋል።

ለተለያዩ የተጠላለፉ ደረጃዎች የተለያዩ የHVIL ስልቶች ተወስደዋል።

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍሎቹ በተሽከርካሪው ውስጥ ስለሚሰራጩ, ይህ በጣም ረጅም የኢንተር መቆለፊያ የሃርድዌር ርዝመትን ያመጣል, በዚህም ምክንያት ውስብስብ ሽቦዎች እና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ዋጋ ይጨምራሉ. ነገር ግን የሃርድ ዋየር ጥልፍልፍ ዘዴ በንድፍ ውስጥ ተለዋዋጭ፣ በሎጂክ ቀላል፣ በጣም አስተዋይ እና ለልማት ምቹ ነው።