Tesla Cybertruck፡- የመሪ-በሽቦ ቴክኖሎጂ አጭር ትንታኔ

ስቲሪንግ-በሽቦ

ሳይበርትሩክ በሽቦ የሚቆጣጠር ሽክርክርን በመጠቀም ባህላዊውን የተሽከርካሪ ሜካኒካል ማዞሪያ ዘዴን በመተካት መቆጣጠሪያውን የበለጠ ፍፁም ያደርገዋል። ይህ ደግሞ ወደ ከፍተኛ የማሰብ ችሎታ መንዳት ለመሸጋገር አስፈላጊ እርምጃ ነው።

ስቲሪ-በ-ሽቦ ሥርዓት ምንድን ነው? በቀላል አነጋገር፣ ስቲሪ-በ-ሽቦ ሲስተም በመሪው እና በተሽከርካሪው መካከል ያለውን አካላዊ ግንኙነት ሙሉ በሙሉ ይሰርዛል እና የተሽከርካሪ መሪውን ለመቆጣጠር የኤሌክትሪክ ምልክቶችን ይጠቀማል።

ስቲር-በ-ሽቦ ሲስተም በባህላዊው የሜካኒካል መሪ ስርዓት ሁሉንም ጥቅሞች ብቻ ሳይሆን በሜካኒካዊ ስርዓቶች ማመቻቸት ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑትን የማዕዘን ማስተላለፊያ ባህሪያትን ማግኘት ይችላል.

ስቲር-በ-ሽቦ ሥርዓት አዲስ ቴክኖሎጂ አይደለም. የተለያዩ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ይህንን ቴክኖሎጂ ከረጅም ጊዜ በፊት ሠርተውታል፤ ከእነዚህም መካከል ቶዮታ፣ ቮልስዋገን፣ ግሬት ዎል፣ ቢአይዲ፣ ኒዮ ወዘተ፣ እንዲሁም በዓለም ታዋቂ የሆኑት ደረጃ 1 ቦሽ፣ ኮንቲኔንታል እና ዜድ ኤፍ ስቲየር በሽቦ እየሠሩ ነው። ሲስተምስ፣ ነገር ግን የቴስላ ሳይበርትሩክ ብቻ በጅምላ ምርት ውስጥ በእውነተኛ ስሜት ውስጥ ገብቷል።

ስለዚህ የሳይበር ትራክ አፈጻጸም በጣም ገበያ መሪ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ቴክኖሎጂ የ "ተንሸራታች ቻሲስ" ዋና ቴክኖሎጂ ነው, ስለዚህ የእሱ ተከታይ ባች ሁኔታ በጣም ጠቃሚ ነው.

ምንም እንኳን ስቲር-በ-ሽቦ ቴክኖሎጂ ከባህላዊ ቴክኖሎጂ ጋር ሲነፃፀር የመጀመሪያውን የጅምላ ማስተላለፊያ ዘዴን ማስቀረት እና ተሽከርካሪውን ቀላል (ብርሃን ማለት አነስተኛ ዋጋ እና ረጅም ጽናት) እና ዝቅተኛ ዋጋ ሊያደርገው ቢችልም ኤሌክትሪፊኬሽኑ ቁጥጥርን በሲግናሎች ያስተላልፋል። የሆነ ችግር ከተፈጠረ ውጤቱ በጣም ከባድ ይሆናል. ስለዚህ ይህ ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ በአቪዬሽን አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ በዋለበት ጊዜ ለድርብ ኢንሹራንስ ድርብ ተደጋጋሚ ዲዛይን ተቀበለ።

ስቲር-በ-ሽቦ ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ በተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው በዋነኛነት በኋለኛ ዊል ድራይቭ ላይ ነው፣ እና በፊት ዊል ድራይቭ ላይ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም። ዋናው ምክንያት ይህ ቴክኖሎጂ ምንም አይነት ችግር ሊገጥመው ስለማይችል የኤሌትሪክ ሲግናል ብልሽት በብዙ ገፅታዎች ሊከሰት ይችላል ለምሳሌ የባትሪ ሃይል መቆራረጥ የሲግናል መዘግየት እየጠፋ ወዘተ.

ሳይበርትራክ ባትሪው በድንገት ሃይል እንዳያልቅ ለመከላከል የ48 ቮ ባትሪ ሲስተም ከዚህ በታች በምስሉ በግራ በኩል ያለውን ሞተሩን ለማብራት ብቻ ሳይሆን ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ሃይል ጋር ይገናኛል። በተጨማሪም ባትሪው መብራቱን ለማረጋገጥ 2 የመጠባበቂያ ባትሪዎች አሉ, እና እንዲሁም ድርብ ድግግሞሽ ንድፍ ነው.

የሳይበርትሩክ ስቲር በሽቦ ሲስተም እያንዳንዳቸው ከ50-60% የሚገመተውን ዝቅተኛ ፍጥነት የመኪና ማቆሚያ ሁኔታዎችን የማምረት አቅም ያላቸው ሁለት ሞተሮችን ይጠቀማል። አንዱ ካልተሳካ፣ ድጋሚ አገልግሎት ለመስጠት አንድ ሞተር አሁንም አለ። የኋላ መሪውን ስርዓት ለመንዳት ተመሳሳይ ሞተር (አንድ ብቻ) ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ሞተር ለአሽከርካሪው የተመሰለ ግብረመልስ ስሜት ሊሰጠው ይችላል።ይህ ግብረመልስ በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ ግብረመልስ ከሌለ ነጂው የመንኮራኩሩን መሪነት የመረዳት አቅም አነስተኛ ነው። ሁኔታ, እና እንዲሁም የተሻለ የመንዳት ልምድ ለማቅረብ የጎማ እና የመሬት መረጃን ወደ ትንተና ክፍል ማስተላለፍ ይችላል. ለምሳሌ, አቅጣጫውን ሲቀይሩ, በጎማዎቹ እና በመሬት መካከል ያለውን ምርጡን ማቆየት ይችላል.

የኤሌክትሪክ ምልክቶች ተለምዷዊ ሜካኒካል ቁጥጥርን ስለተተኩ የሲግናል ስርጭት ውጤታማነት እና ወቅታዊነት በጣም አስፈላጊ ናቸው. ሳይበርትሩክ ባህላዊ የCAN ግንኙነትን ለመተካት የኤተርኔት ግንኙነትን ይጠቀማል። የከፍተኛ ፍጥነት ግንኙነት ፍላጎቶችን ሊያሟላ የሚችል የጊጋቢት ኢተርኔት ሲስተም አለው፣የመረብ ኔትወርኩ የግማሽ ሚሊሰከንድ መዘግየት ብቻ ስላለው ለመጠምዘዣ ምልክት ምቹ ያደርገዋል እንዲሁም ለተለያዩ ተቆጣጣሪዎች በቂ የመተላለፊያ ይዘት ይሰጣል። በእውነተኛ ጊዜ ለመግባባት.

ኤተርኔት ከ CAN ግንኙነት የበለጠ የመተላለፊያ ይዘት አለው። ተሽከርካሪው በሙሉ የዳይስ ሰንሰለት ማጋራት ይችላል። የ POE ቴክኖሎጂን በመጠቀም የኤተርኔት በይነገጽ የተለየ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦቶች ሳይኖር በቀጥታ ሊሰራ ይችላል, ይህም የሽቦ ቀበቶውን ዋጋ በእጅጉ ይቀንሳል. ይህ ቴክኖሎጂ በፍጥነት ግብይት እንዲደረግ እና በተሽከርካሪ ውስጥ የኤተርኔት አገልግሎትን እና የወደፊት ስማርት መንዳትን በመጠቀም በፍጥነት ተግባራዊ ይሆናል።

ማጠቃለል:

ምንም እንኳን የማሽከርከር ቴክኖሎጂው በጣም የላቀ ባይሆንም በተሽከርካሪዎች ላይ በቡድን ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ቢያንስ የቀድሞው ሌክሰስ ሸርጣኖችን ለመያዝ ሲሞክር ብዙ ችግሮች አጋጥመውታል.

ይህ አይነቱ የባህላዊ ዳሳሽ ሜካኒካል ቁጥጥርን በኤሌክትሪክ ሲግናሎች በቀጥታ ማስወገድ ምንም እንኳን ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ዝቅተኛ ዋጋ ቢሆንም አሽከርካሪዎች የተሻለ የማሽከርከር ልምድ እንዲኖራቸው ያስችላል፣ ነገር ግን የተሽከርካሪዎች መሰረታዊ መስፈርት ደህንነት ነው። በኤሌክትሪክ ምልክቶች ውስጥ ብዙ የብልሽት ምክንያቶች አሉ።

የቴክኖሎጂ እድገትን ማሳደግ የገበያ ማረጋገጥን ይጠይቃል እና ጊዜ ይወስዳል። ይህ ቴክኖሎጂ ለወደፊቱ በጣም ታዋቂ ከሆነ, የተረጋጋ ከሆነ, "የኤሌክትሪክ መንሸራተቻ ሰሌዳ" የተቀናጀ ቴክኖሎጂ የበለጠ ይሻሻላል.