Tesla በመኪና ሽቦ ውስጥ ለማቃለል የሞዱላር ሽቦ ስርዓት የፈጠራ ባለቤትነትን ሰጥቷል

Tesla Cybertruck በ 48V ኤሌክትሪክ ሲስተም እና በሽቦ መሪነት የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን አብዮቷል።እርግጥ ነው፣ አዲስ የሽቦ ማሰሪያዎችን የማገናኘት ዘዴና አዲስ የመገናኛ ዘዴዎች ካልተቀየረ እንዲህ ዓይነት ለውጥ ማምጣት የሚቻል አይሆንም ነበር።

ቴስላ ሞተርስ በቅርቡ የባለቤትነት መብት አስመዝግቧል እና እንደገና የሽቦ ቀበቶዎችን እያየ ነው።

የሳይበርትራክ መኪና ትንሽ የተሳለ ሊመስል ይችላል እና ማስክ ቀደም ሲል ከተናገረው ያነሰ ጥሩ ስሜት ሊሰማው ይችላል። ሆኖም የሳይበርትራክ የላቁ ቴክኖሎጂዎች አያሳዝኑም።

ከእነዚህ ውስጥ አንዱ 48 ቮ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኤሌክትሪክ አሠራር ለመጀመሪያ ጊዜ በማምረቻ ተሽከርካሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ቴስላ የኤሌክትሪክ አርክቴክቱን አሻሽሏል እና አቅልሏል ጉልህ ማሻሻያ ይህም በቀጣይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተሻለ ወጪ እንዲገነባ ያስችለዋል።

ቴስላ የሳይበርትሩክ የወልና አርክቴክቸር ከቀደሙት የቴስላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደር በእጅጉ እንደሚቀል አስታውቋል። ቴስላ ይህን ያሳካው እያንዳንዱን የኤሌትሪክ ክፍል ከማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ጋር ከማገናኘት ይልቅ ከከፍተኛ ፍጥነት ካለው የመገናኛ አውቶብስ ጋር የተገናኙ በርካታ የሀገር ውስጥ መቆጣጠሪያዎችን በመጠቀም ነው።

ይህንን ሁኔታ ለመረዳት ስለ ባህላዊ ተሽከርካሪዎች ማውራት አስፈላጊ ነው.

በተለምዶ በተሽከርካሪ ውስጥ ያሉት እያንዳንዱ ሴንሰሮች እና ኤሌክትሪክ አካላት ከማዕከላዊ መቆጣጠሪያ እና ከዝቅተኛ-ቮልቴጅ ስርዓት ለኃይል ጋር መገናኘት አለባቸው። አንዳንድ ጊዜ ይህ ማለት ውስብስብ ክፍሎች ብዙ ሽቦዎች ያስፈልጋቸዋል ማለት ነው. የመኪና በርን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። ለመኪናው ኮምፒዩተር መኪናው ክፍት፣ የተዘጋ ወይም የታጠፈ መሆኑን የሚጠቁሙ ዳሳሾችን ሊይዝ ይችላል። ለመክፈት እና ለመዝጋት የሚቀሰቅሱ አዝራሮች ላሏቸው መስኮቶችም ተመሳሳይ ነው። እነዚህ ማብሪያዎች ከተሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎች ጋር የተገናኙ ናቸው, ይህም በተራው ደግሞ መስታወቱን ዝቅ ለማድረግ ወይም ከፍ ለማድረግ ከመስኮቶች ጋር የተገናኙ ናቸው.

በዚህ ጊዜ፣ ድምጽ ማጉያዎችን፣ ኤርባግስን፣ ካሜራዎችን እየጨመርን ነው…… እና ለምን የሽቦ ገመዶች ግራ የሚያጋቡ እንደሆኑ ይገባዎታል። በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉት ሽቦዎች በሺህ የሚቆጠሩ ሜትሮችን በመዘርጋት ውስብስብነት፣ ወጪ እና ክብደት ይጨምራሉ። ይባስ ብሎ እነሱን መገንባትና መትከል በመሠረቱ በእጅ ይከናወናል. እነዚህ ቴስላ ለማጥፋት የሚፈልጓቸው ውድ እና ጊዜ የሚወስዱ ሂደቶች ናቸው.

ለዚህም ነው የተከፋፈሉ ተቆጣጣሪዎች ሃሳብን ይዞ የመጣው። ከተማከለ አሃድ ይልቅ ተሽከርካሪው ለተለያዩ ተግባራት ብዙ የአካባቢ ተቆጣጣሪዎች ይሟላል።

የተከፋፈሉ ተቆጣጣሪዎች

እንደ ምሳሌ የበር ተቆጣጣሪዎች ከመስራትዎ በፊት መስኮቶችን, ድምጽ ማጉያዎችን, መብራቶችን, መስተዋቶችን, ወዘተ እና ሌሎች ክፍሎችን በኤሌክትሪክ የመመገብ ሃላፊነት አለባቸው. በዚህ ሁኔታ, ገመዶቹ አጭር እና ሁሉም በበሩ ስብሰባ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ.

ከዚያም በሩ ከተሽከርካሪው ዳታ አውቶቡስ ጋር በሁለት ገመዶች ብቻ ይገናኛል, ይህም ለኤሌክትሪክ አካላትም ኃይል ይሰጣል. ሁሉም የበሩን ውስብስብነት በሁለት ሽቦዎች ብቻ እውን ማድረግ ይቻላል, የተለመደው መኪና ግን ደርዘን ወይም ከዚያ በላይ ያስፈልገዋል, ይህም ቴስላ በሳይበርትራክ ውስጥ ያደረገው ነው.

የኤሌትሪክ ፒክ አፕ የሳይበርትራክ ዊልስ የመሪ ተሽከርካሪዎችን በቅጽበት ለማስተላለፍ ባለከፍተኛ ፍጥነት (ዝቅተኛ መዘግየት) የመገናኛ አውቶብስ የሚያስፈልገው ስቲር በሽቦ ሲስተም ይጠቀማል። ለዚያም ነው በአብዛኛዎቹ የዛሬ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የ CAN አውቶብስ አጭር ነው፡ ዝቅተኛ የውሂብ ፍሰት (1Mbps አካባቢ) እና ከፍተኛ መዘግየት ያለው ነው። በምትኩ፣ ቴስላ የጊጋቢት ኢተርኔት አርክቴክቸርን ከ Power over Ethernet ጋር አንድ አይነት የውሂብ መስመሮችን በመጠቀም ክፍሎቹን ይጠቀማል።

ቴስላ በሳይበር ትራክ ውስጥ የሚጠቀመው የመረጃ መረብ የግማሽ ሚሊሰከንድ መዘግየት አለው፣ ለመጠምዘዣ ምልክቶች ፍጹም። እንዲሁም የተለያዩ ተቆጣጣሪዎች በቅጽበት እንዲገናኙ እና አንድ ሆነው እንዲሰሩ የሚያስችል በቂ የመተላለፊያ ይዘት ያቀርባል። Tesla ለዚህ የመገናኛ ዘዴ ባለፈው ታህሳስ የባለቤትነት መብት ተሰጥቶት ሳይበርትራክ ሙሉ በሙሉ ይጠቀማል። ይሁን እንጂ ቴስላ ማምረቻውን ለማቀላጠፍ የሚረዳ ሌላ ኤሲ በጉድጓዱ ውስጥ አለ. በ2025 ለመጀመር ላቀደው የቴስላ 25,000 ዶላር የኤሌክትሪክ መኪና ወሳኝ ነው።

ሞዱል ሽቦ ስርዓት

በቅርቡ በወጣው የፓተንት ማመልከቻ መሰረት "የዋይሪንግ ሲስተም አርክቴክቸር" ቴስላ ማምረቻውን በእጅጉ የሚያቃልል ሞጁል ሽቦ ሲስተም ነድፏል። ይህ ለኃይል እና ለመረጃ የሚሆን የጀርባ አጥንት ኬብልን ያካትታል፣ እና ጣልቃ ገብነትን ለመገደብ EMI የተከለለ ነው። በጣም ጥሩው ክፍል ይህ ሞጁል ሽቦ በሰውነት ላይ የሚሠሩ ሽፋኖችን እና ማጣበቂያዎችን ያጠቃልላል ፣ ይህም የሮቦት መገጣጠሚያ እና የቴስላን አዲሱን ያለቦክስ ተሽከርካሪ የማምረት ሂደትን ይደግፋል።

በፓተንት አፕሊኬሽኑ ውስጥ በተካተቱት ግራፊክስዎች መሰረት፣ የሞዱላር ሽቦ አሰራር ገመዶችን ያረጁ እና አካላት በባለቤትነት ማገናኛዎች ወደ ቦታው እንዲገቡ ያደርጋል። በተጨማሪም ጠፍጣፋ ነው, ስለዚህ ገመዶቹ አይጣበቁም ወይም አይታዩም. በማምረቻ መስመር ላይ በሠራተኞች በእጅ መጫን ከሚያስፈልጋቸው የሽቦ ቀበቶዎች በተለየ, የሞዱል ሽቦ ስርዓት መዘርጋት ለአውቶሜሽን የተሻለ ነው.

በአንጻሩ የጠፍጣፋ ሽቦ ስርዓት ማገናኛዎች በእያንዳንዱ አውቶሞቲቭ ክፍሎች ውስጥ ይካተታሉ, ከመዋቅር ፓነሎች እስከ ውስብስብ ስብሰባዎች ለምሳሌ በሮች. እነዚህን ክፍሎች መጫን ሌጎስ እንዴት እንደሚጣበቁ አይነት አስፈላጊ ግንኙነቶችንም ያካትታል. ይህ የምርት ጊዜን እና ወጪን ይቀንሳል.

ሳይበርትሩክ ይህን አይነት ሽቦን ስለማያካትት እርግጠኛ አይደለሁም፣ ምንም እንኳን ከCAN አውቶብስ ይልቅ አውቶሞቲቭ ደረጃ ጊጋባይት ኤተርኔት አውቶቡስ ይጠቀማል። ሆኖም፣ሁለቱ ስርዓቶች ያለችግር አብረው ይሰራሉ ​​እና አንድ ላይ ጥቅም ላይ ሲውሉ ድርብ ጥቅም ይሰጣሉ.

Tesla ያቀደው ዝቅተኛ ወጭ ሞዴል ምናልባት ስቲር-በ-ሽቦን ወይም ሌሎች እንግዳ አካላትን አይጠቀምም፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት ፈጣን የግንኙነት የጀርባ አጥንት እና በባለቤትነት መብቱ ላይ እንደተገለጸው ሞጁል ሽቦ ስርዓት ያስፈልገዋል።