ناقش المشاكل التي يتم التغاضي عنها بسهولة فيما يتعلق بموصل الجهد العالي

مع الزيادة التدريجية في ملكية السيارات الكهربائية، تم الكشف تدريجيًا عن العديد من مشكلات التصميم التي تم تجاهلها ذات يوم، مع تطبيق السنوات والتعمق فيها، وهو ما يجب على السوق أيضًا أن يمر بهذه العملية.

طاقة جديدةموصل الجهد العاليلقد مرت المنتجات منذ تطوير "الموصل الصناعي" الأقدم حتى اليوم بخمسة أجيال من الترقية التكرارية، مصحوبة بتطبيق الوقت والعمق، ولكن أيضًا مع تطبيق مركبات ومنتجات التكنولوجيا الجديدة، يجب استهداف العديد من نقاط التصميم للنظر في التصميم، مثل سوق المركبات التجارية، فإن سوق سيارات الركاب مختلف؛ أجزاء مختلفة من الجسم هناك اختلافات واضحة بين مختلف المكونات المختلفة ذات الجهد العالي والمنخفض للتكنولوجيا لتعزيزها، حيث أن منتجات الموصل لديها أيضًا تصميم جديد مختلف، الأمر الذي يتطلب من الأشخاص الموصل تلخيص تصميم المنتج وتحسينه باستمرار.

مصحوبة بالتسويق التجاري التدريجي لمنصة 800 فولت، تميل السيارة إلى أن تكون "من الجهد المنخفض المبكر عالي التدفق - نحو التدفق العالي الضغط العالي"، هذه العملية، حيث ستؤدي أجهزة الموصل عالية الجهد إلى المزيد من التحديات، من وجهة نظر التصميم، يمكن تصميم جهد نظام الناقل من وجهة نظر التصميم، جهد نظام الناقل، موصل الجهد العالي نظريًا من وجهة النظر الكهربائية لتلبية متطلبات التصميم، ولكن هذا التفكير غير مرغوب فيه، المنتج لا يمكن أن يكون يتم فصلها عن مستوى التطبيق، وما يلزم من مستوى تطبيقي أكبر هو مستوى النظام من التغييرات التي أحدثتها التحديات الجديدة لمنظور نقطة الانطلاق في التفكير.

Hv تكثيف الموصل

تطبيق كربيد السيليكون للمحرك الكهربائي 800 فولت، سيسرع بشكل كبير من حساب نظام السيارة، وفي الوقت نفسه، نعلم أيضًا أن هذا سيكون أيضًا في فترة زمنية قصيرة نسبيًا لتراكم درجات الحرارة المرتفعة، كمنفذ موصل خارجي عالي الجهد، سيتم أيضًا تشكيل موصلات الجهد العالي في هذا داخل وخارج الفرق الكبير في درجة الحرارة بين تأثير التكثيف، مما يؤدي إلى اتصال تآكل الدائرة القصيرة المحلي، وتشكيل حوادث خطيرة، ويشير التكثيف إلى السطح درجة حرارة الجسم أقل من درجة حرارة نقطة الندى للهواء القريب التكثيف هو أن درجة حرارة سطح الجسم أقل من درجة حرارة نقطة الندى للهواء القريب عند حدوث ظاهرة التكثيف على السطح، ولكن اليوم، في نظام 800V، أنا أعتقد أن المشكلة تستحق أن ينتبه إليها مصنعو الموصلات، فالغالبية العظمى من مصنعي الموصلات للموصلات ذات الجهد العالي لا تزال منذ بضع سنوات مضت، وكان تصميم المنتج، في جوهره، غير قادر على تلبية متطلبات الوقت الحالي.

لحل مشكلة تكثيف موصل الجهد العالي، لا يمكن فقط النظر في "الزيادة التقريبية في طريقة حلقة الختم الأحادية"، والحاجة إلى البدء من هيكل تصميم الموصل واختيار المواد، وعدم تجاهل المواد الأساسية عبر خط استعارة التكنولوجيا والابتكار في مجال البحث والتطوير، مثل محرك هواوي قبل الكل في واحد، يمنحنا حالة جيدة، ومواده وبدءًا من التصميم الهيكلي، دون زيادة التكلفة، وتشكيل هيكل مانع للتسرب من جانب واحد، ومعدات تجويف، وتجويف الموصل والوصول لتحقيق قطع العزلة.

Hموصل فيل التيار المستحث

نعلم جميعًا أن الموصلات ذات الجهد العالي تحتاج إلى تدريع مصمم، ولكن على مر السنين، تم تصميم معظم الموصلات الموجودة في السوق أكثر لتبقى في حالة المثالية الذاتية، من ناحية، باعتبارها الجزء السفلي من تنفيذ المكونات، لا يُطلب من الشركات المصنعة لموصلات OEM عمومًا القيام بذلكإي إم سيالاختبارات ذات الصلة، غالبًا ما تكون جنبًا إلى جنب مع جانب المعدات لاختبار الماكينة، من ناحية أخرى، استنادًا إلى وجهة نظر مقايضات السوق السريعة والتكلفة، أصبح هناك "تصميم انتقائي" هو الفهم الضمني للصناعة.

ستعمل منصة نظام الجهد الأسرع والأعلى على تسريع تضخيم مشكلة الوصلة الضعيفة التي تحمي الموصل، وسيتم ذكر كفاءة متطلبات التدريع الأصلية الأعلى والأسرع على مستوى أعلى، مما يؤدي إلى مجال مغناطيسي قوي أقوى، في حين أن هناك درجة معينة من طفرة التردد، والتي تنتج تيارًا حثيًا أكبر، يتدفق عبر الكابل الخارجي ودرع الموصل، حيث أن موصل الجهد العالي الخارجي وشريط الطاقة سيكونان بمستويات مختلفة أكثر تأثراً؛ في الوقت نفسه، في مستقبل مركبات القيادة الذكية، من الصعب أيضًا تلبية المرحلة الحالية لتصميم نظام حماية الموصل + الكابلات، ولكنها تحتاج أيضًا إلى إعادة التفكير من مستوى النظام.