وظيفة التعشيق ذات الجهد العالي وطريقة تحقيق السيارة الكهربائية

مع التطور المستمر الحالي للسيارات الكهربائية، يولي المزيد والمزيد من الفنيين والمستخدمين المزيد والمزيد من الاهتمام لسلامة الجهد العالي للسيارات الكهربائية، خاصة الآن مع تطبيق الفولتية العالية للمنصة (800 فولت وما فوق) بشكل مستمر. باعتبارها واحدة من التدابير لضمان سلامة الجهد العالي للسيارات الكهربائية، تم التأكيد بشكل متزايد على وظيفة التعشيق عالي الجهد (HVIL)، ويتم تحسين الاستقرار وسرعة الاستجابة لوظيفة HVIL بشكل مستمر.

الانترلوك عالي الجهد(HVIL باختصار)، هي طريقة تصميم أمان لإدارة دوائر الجهد العالي بإشارات الجهد المنخفض. في تصميم نظام الجهد العالي، لتجنب القوس الناتج عن موصل الجهد العالي في التشغيل الفعلي لعملية الفصل والإغلاق الكهربائي، يجب أن يحتوي موصل الجهد العالي بشكل عام على "تعشيق عالي الجهد" وظيفة.

يجب أن يستوفي نظام التوصيل عالي الجهد مع وظيفة التشابك ذات الجهد العالي والطاقة والمحطات المتشابكة الشروط التالية عند التوصيل وقطع الاتصال:

عندما يتم توصيل نظام الاتصال عالي الجهد، يتم توصيل أطراف الطاقة أولاً ويتم توصيل المحطات المتشابكة لاحقًا؛ عند فصل نظام الاتصال عالي الجهد، يتم فصل المحطات المتشابكة أولاً ويتم فصل محطات الطاقة لاحقًا. وهذا يعني:محطات الجهد العالي أطول من محطات التعشيق ذات الجهد المنخفض، مما يضمن فعالية الكشف عن إشارة التعشيق ذات الجهد العالي.

يتم استخدام التعشيقات ذات الجهد العالي بشكل شائع في الدوائر الكهربائية ذات الجهد العالي، مثل الموصلات ذات الجهد العالي، وMSDs، وصناديق توزيع الجهد العالي، والدوائر الأخرى. يمكن فصل الموصلات ذات التعشيق عالي الجهد عن طريق التوقيت المنطقي للتعشيق عالي الجهد عندما يتم إلغاء القفل تحت الطاقة، ويرتبط وقت الفصل بحجم الفرق بين أطوال الاتصال الفعالة للتعشيق عالي الجهد المحطات ومحطات الطاقة وسرعة قطع الاتصال. عادة، يكون وقت استجابة النظام للدائرة الطرفية المتشابكة بين 10 ~ و100 مللي ثانية عندما يكون وقت فصل (فصل) نظام الاتصال أقل من وقت استجابة النظام، سيكون هناك خطر على السلامة من التوصيل والفصل المكهرب، و تم تصميم إلغاء القفل الثانوي لحل مشكلة وقت قطع الاتصال هذا، وعادةً ما يمكن لإلغاء القفل الثانوي التحكم بشكل فعال في وقت قطع الاتصال هذا لأكثر من 1 ثانية، لضمان سلامة العملية.

يتم إصدار واستقبال وتحديد إشارة التعشيق من خلال مدير البطارية (أو VCU). إذا كان هناك خطأ في التعشيق عالي الجهد، فلا يُسمح للمركبة بالسير على طاقة الجهد العالي، كما أن دوائر التعشيق لموديلات السيارات المختلفة لها اختلافات معينة (بما في ذلك الاختلافات في دبابيس التعشيق والأجزاء ذات الجهد العالي المضمنة في التعشيق ).

يوضح الشكل أعلاه تشابكًا متصلاً، باستخدام سلك صلب لتوصيل إشارات التغذية المرتدة من كل موصل مكون عالي الجهد على التوالي لتشكيل دائرة تشابك، عندما يفشل مكون عالي الجهد في الدائرة في التشابك، سيعمل جهاز مراقبة التعشيق على الفور قم بإبلاغ وحدة VCU، والتي ستقوم بتنفيذ إستراتيجية خفض الطاقة المقابلة. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكننا أن نترك سيارة عالية السرعة تفقد قوتها فجأة، لذلك يجب أن تؤخذ سرعة السيارة في الاعتبار عند تنفيذ استراتيجية خفض الطاقة، لذلك يجب أن تكون الأقفال الصلبة متصلة يتم تصنيفها عند صياغة الإستراتيجية.

على سبيل المثال، يتم تصنيف BMS وRESS (نظام البطارية) وOBC على أنهم المستوى 1، وMCU وMOTOR (محرك كهربائي) على أنهم المستوى 2، وEACP (ضاغط تكييف الهواء الكهربائي)، وPTC، وDC/DC على أنهم المستوى 3.

يتم اعتماد استراتيجيات HVIL المختلفة لمستويات متشابكة مختلفة.

وبما أن المكونات ذات الجهد العالي موزعة في جميع أنحاء السيارة، فإن هذا يؤدي إلى طول سلك تعشيق طويل جدًا، مما يؤدي إلى أسلاك معقدة وزيادة تكلفة أحزمة الأسلاك ذات الجهد المنخفض. ومع ذلك، فإن طريقة تشابك الأسلاك الصلبة مرنة في التصميم، وبسيطة في المنطق، وبديهية للغاية، وتفضي إلى التطوير.