معايير السوق المحددة مقابل المعايير التوجيهية المحددة

بعد إعلان فورد منذ بعض الوقت أنها ستستخدم معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة تسلا للنماذج المستقبلية في أمريكا الشمالية، سيكون لدى شركة مرسيدس-بنز العملاقة الأخرى خيار معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) في المستقبل بالإضافة إلى ومن المتوقع أن تتحول CCS1 ومرسيدس بنز أمريكا الشمالية إلى NACS في عام 2025. وبالنظر إلى مبيعات Tesla، فهي مجرد مسألة وقت قبل أن توحد NACS سوق الشحن في أمريكا الشمالية. إنها مسألة ما إذا كان السوق هو الذي يحدد المعيار، أم أن المعيار هو الذي يوجه السوق؟

على الأقل واجهة الشحن، فإن منظمة CharIN ليست على استعداد لرؤية NACS مسيئة للغاية، مما يؤدي إلى تأثير الدومينو، ولكن أيضًا دع جهود CCS1 في أمريكا الشمالية تذهب أدراج الرياح، وسينظر برنامج الشحن MW MCS الخاص بـ Tesla أيضًا إلى منظمة CharIN يكون مختلفًا أيضًا، مما يؤثر بشكل كبير على مستقبل برنامج MCS لسوق شحن الطاقة الأكبر ذو الإمكانيات المتعددة، فكر في الوقت الذي تم فيه إنشاء CCS الأصلي لوضع حاجز ضد Chademo وإيقاف حصة تشاد إيمو في السوق، ولكن حتى يومنا هذا من الواضح أن شركات السيارات صادقة للغاية عندما يتعلق الأمر بمصالحها الذاتية. هذا يجب أن يجعلنا نفكر، إلى حد ما، أننا نقوم بعمل جيد في سوقنا الذي بدأ بالفعل في الخروج.

ظاهرة معايير الشحن في أجسامنا هي نفس الظاهرة أيضًا، قبل التطوير الصيني الياباني المشترك لمعايير الشحن “chaoji”، للتعويض عن أن نسخة 2015 من GB لا تلبي مشكلة الشحن عالي الطاقة، ولكن أيضًا مع "التقارب" الدولي، ولكن إذا كنت بحاجة إلى ذلك، إذا كنت بحاجة إلى الاعتماد على موصل التحويل ليكون متوافقًا مع كومة الشحن القديمة GB، حتى لو كان من الممكن إعداد التكنولوجيا، لكن هذا ليس حلاً بالتأكيد، من جهة، والتقارب الخارجي من جهة، و«الانحراف» الداخلي.

مع إطلاق نسخة pls الجديدة لعام 2015 من معيار واجهة الشحن GB، سيتعايش المعياران ويكمل كل منهما الآخر، أو سيكون أحد الطرفين المراد استبداله مشكلة، معرفة إجابة هذا السؤال، وفي النهاية بحاجة إلى إجابة من السوق، الشحن لا يزال في نهاية المطاف لخدمات المركبات، والحاجة إلى حل مشكلة الشحن السريع، لذلك لصالح شركات السيارات واختيار في نهاية المطاف إعطاء إجابة واضحة، على الأقل في “الفترة الانتقالية” . "الفترة الانتقالية"، رأينا جزءًا من شركات السيارات تختار تشاوجي، باستخدام شبكة الشحن الفائقة ذاتية الصنع لحل المشكلة؛ كما أن هناك بعض شركات السيارات تستخدم نسخة 2015 من البرنامج المزود ببرنامج تحويل التبريد المحلي لحل مشكلة نفس الشبكة ذاتية البناء؛ هذه الظاهرة ليست فقط في معيار الشحن، على غرار تبديل الطاقة. هذه الظاهرة لا تحدث فقط في معيار الشحن ولكن على غرار سوق تبادل الطاقة لديها أيضًا مثل هذه المشكلة؛

لا تنعكس نفس المشكلة فقط في معيار الشحن، مثل سوق تبادل الطاقة للمركبات التجارية أيضًا لديه هذه الظاهرة، مع حصة سوق بطاريات تبادل الطاقة من الشركات المصنعة، مثل مصنع البطاريات الكبير C، لديه مجموعة خاصة به من برامج واجهة تبادل الطاقة، ونيابة عن مصالح الشركات المصنعة لنظام صب الطاقة، هناك مجموعة أخرى من البرامج، كما أن تبادل الطاقة لسيارات الركاب هو أيضًا أكثر من لعبة مغلقة لشركات السيارات المختلفة، والتفكير في الأمر مثير للاهتمام أيضًا.

نظام الشحن سيكون حرب بلا دخان لأن تضارب المصالح هو حرب، طريقة أخرى للنظر إليها، تضارب المصالح يظهر أن هذا سوق يستحق القتل لأن السوق هو سوق سريع التغير، على الأقل الشحن المرافق المحيطة بالصناعة هي مساحة كبيرة لخيال الصناعة.

تتفوق شركة Huawei كثيرًا على من لا يرغبون أبدًا في القيام "بدور داعم"، وزخم السيارة على قدم وساق، وقد سمح لنا الإصدار الأخير لبعض نماذج القطارات برؤية طموح Huawei، وليس فقط السيارات الجديدة مثل الزلابية بشكل عام، متقدمة بفارق كبير عن "التكنولوجيا" في فم رئيس يو! القائمة تطول وتطول.

نفس الاتجاه في سوق الشحن، تعد Huawei أيضًا محركًا، فقد أطلقت Huawei أيضًا ما يصل إلى 600 كيلو وات من كومة الشحن المبردة بالسائل، وأقصى جهد للإخراج يبلغ 200 ~ 1000 فولت تيار مستمر، والحد الأقصى لتيار الإخراج 600 أمبير + (وهذا لا يزال أكثر من تتفوق شركات السيارات المحلية السائدة في حدود 500 كيلو وات على قسم كبير من استخدام شركة Huawei للتكنولوجيا الخاصة بها لتحقيق "عدم اختيار السيارات" (على الرغم من أنني لا أعرف كيفية القيام بذلك). إلى "لعبة الحلقة المغلقة" لبعض شركات السيارات، يتم سحب التكنولوجيا ومستوى النمط بالكامل، بالطبع، بناءً على هذه الفرضية، يجب استخدام واجهة الشحن في إصدار 2015 من منفذ الشحن القياسي الوطني القديم، سواء كان يستخدم أحدث الإصدار لا يزال غير معروف، والاحتمال هو أيضًا استخدام تقنية التبريد السائل التقليدية، ويفترض أنه في اختيار المبرد والمواد الموصلة وما إلى ذلك قد يكون قد تم إجراء بعض التغييرات، وإلا فإنه من الصعب من الأبعاد الخارجية خفيفة الوزن جدًا (أو أن الاسم لا يرقى إلى مستوى الاسم)

مشكلة تحميل الشبكة، هواوي من خلال دمج التخزين البصري لإنشاء تخزين بصري ذكي لشحن الشبكة، وهو أيضًا الاتجاه السائد في السوق العالمية، ليس شيئًا خاصًا. وبطبيعة الحال، كل شيء يحتاج إلى ردود فعل السوق ليتحدث؛ طرحت شركة Huawei أيضًا شعار "فنجان قهوة، مشحون بالكامل للانطلاق"، وفكر في وقت إطلاق Chademo الياباني، وطرح أيضًا "هل تريد شرب كوب من الشاي؟" وعندما تم إطلاق الشاديمو الياباني، طرحوا أيضًا شعار "هل تريد كوبًا من الشاي؟"، أي أنه يمكن شحن كوب الشاي لإكمال العمل، لذا فإن "الرؤية" مهمة جدًا. تحمل هواوي، المعروفة على الأقل باسم "أم الصناعة"، الكثير من التوقعات، في رأيي، ما إذا كانت هناك تقنية سوداء ليس مهمًا، المهم هو ما إذا كان يمكن استخدامها كسمك السلور لتعزيز تطوير ريادة السوق. إلى اتجاه أفضل، مما أدى إلى تحفيز بعض الأسواق الراقية. الأمل والإيمان أنه في بعض الأحيان يكون أكثر أهمية من الحصول على التكنولوجيا على الفور أو اختراق الحصار.

إن قوة 600 كيلو وات من Huawei هي بطريقة ما على نفس مستوى Tesla's V4. مع الأخذ في الاعتبار أن محرك V4 يحتاج إلى شحن النصف، فيجب أن تكون قوته عند مستوى ميغاواط (1000 فولت و1000 أمبير+). من المعلومات السابقة ذات الصلة، يمكننا الاطلاع على ما حققته تسلا، حيث يعتمد منفذ الشحن الخارجي على موصل خاص مبرد بالسائل. يستخدم منفذ الشحن الخارجي "موصلًا غازيًا مبردًا بالسائل" خاصًا لتقليل الحجم والوزن بشكل كبير مع تحسين كفاءة الشحن، وستشكل الواجهة عالية الطاقة في نهاية السيارة نظام تبريد نشط مع نظام تبريد البطارية، و سيتم توصيل المكونات الإضافية الموجودة على قضيب التوصيل بشكل أكثر موثوقية، بينما يتم تحميل نظام التبريد بقناة من النحاس والألومنيوم لتحل محل خط الطاقة قيد التشغيل، وتشكيل حلقة تبريد كاملة مغلقة. لم تر شركة Huawei بعد التفاصيل ذات الصلة بالتكنولوجيا المعلن عنها، وأعتقد أنه سيتم الإعلان عن الجزء الخلفي تدريجيًا، ولكن مرة أخرى، يشير المزيد من الثقة إلى التقدم الكبير في التكنولوجيا المعلن عنها، ويمكن لمزيد من أقرانهم "التقدم".

مشهدنا المستقبلي للكهرباء، وليس فقط بعض السيارات العائلية، "كل منها يجرف الثلج أمام المدخل" هو التطور السريع للاختيار العاجز، ولكن على المستوى الكبير، نفتقر إلى الاعتبار المنهجي، بعد كل شيء، لدينا سوق أكبر ، هناك طرق أكثر تنوعا لتجديد الطاقة، لا أعرف كيف سيتغير السوق، ولكن النظر المنهجي، ولكن السوق سيتغير، ولكن النظر المنهجي. كيفية التغيير، ولكن النظر المنهجي ضروري، ولكن يمكن أيضًا تقليل "" في النهاية، هل يحدد السوق المعيار، أم أن المعيار يرشد السوق؟ وينشأ سؤال "هل يحدد السوق المعيار، أم أن المعيار يوجه السوق".

لقد أدى مفهوم "التكامل" مع شركات السيارات المختلفة، بعد سنوات من التطوير، إلى إنشاء منصة كهربة أكثر معقولية وأكثر توافقًا، بما في ذلك اختراقات تكنولوجيا البطاريات وزيادة عدد نماذج الإنتاج الضخم بقدرة 800 فولت، على مر السنين، كما نشعر. أن الاتجاه والفرصة للتركيز أكثر فأكثر على مرافق الشحن: الشحن والتخزين عالي الطاقة المبرد بالسوائل لسوق الشحن الذكي سوف ينمو مع قيام شركات المركبات بأخذ زمام المبادرة وتشكيل سوق المحيط الأزرق تدريجيًا مع فرص هائلة، بما في ذلك كابلات التبريد السائل، والمواد، وواجهات التبريد، ومضخات نظام التبريد السائل، ووحدات DCDC، وواجهات الشحن، ووحدات DCDC، وتطبيقات كربيد السيليكون، ووحدات الحماية، ووحدات مكافحة التشويش، وأجهزة الاستشعار وما إلى ذلك ستفتح المزيد من الفرص.

سيكون الاتجاه من جانب السيارة أكثر وأكثر بالنسبة لمصنعي البطاريات ومصنعي وحدات نظام القيادة عند التقارب، بالإضافة إلى النقطة الأخيرة من نار قمرة القيادة الذكية، والسوق بدون سائق؛ سيتم دمج جانب البطارية بشكل متزايد مع جانب السيارة، وسيصبح مفهوم البطارية الأكثر ذكاءً أو مفهوم هيكل البطارية المتكامل أكثر وضوحًا.