800V Doldurma “Şarj etmə əsasları”
Bu məqalə, əsasən, 800V doldurma yığınının bəzi ilkin tələbləri haqqında danışır, əvvəlcə doldurma prinsipinə baxın: doldurma silahının başlığı avtomobilin ucuna qoşulduqda, doldurma yığını avtomobilə ① aşağı gərginlikli köməkçi DC enerji təchizatı təmin edəcəkdir. sonunda, elektrikli avtomobilin daxili BMS (Batareya İdarəetmə Sistemi) aktivləşdirmək üçün, aktivləşdirildikdən sonra, ② avtomobilin ucu avtomobilin maksimum doldurma tələb gücü kimi əsas doldurma parametrlərini dəyişmək üçün qalaq ucuna birləşdiriləcək sonu və qalaq ucunun maksimum çıxış gücü və iki tərəf düzgün uyğunlaşacaq.
Düzgün uyğunlaşdıqdan sonra, avtomobilin sonundakı BMS (Batareya İdarəetmə Sistemi) enerji tələbatı məlumatını doldurma yığınına göndərəcək və doldurma yığını çıxış gərginliyini və cərəyanını bu məlumatlara uyğun olaraq tənzimləyəcək və rəsmi olaraq avtomobili doldurmağa başlayacaq. şarj bağlantısının əsas prinsipidir və ilk növbədə onunla tanış olmağımız lazımdır.
800V şarj: "Gərginlik və ya cərəyanı artırın"
Teorik olaraq, doldurma müddətini qısaltmaq üçün şarj gücü təmin etmək istəyirik,adətən 2 yol var: ya batareyanı artırırsınız, ya da gərginliyi artırırsınız; W=Pt-ə əsasən, əgər doldurma gücü ikiqat artırsa, o zaman şarj müddəti təbii olaraq iki dəfə azalacaq; P=UI-ə görə, gərginlik və ya cərəyan ikiqat artırılsa, doldurma gücü ikiqat artırıla bilər və bu dəfələrlə qeyd edilmişdir ki, bu da sağlam düşüncə hesab olunur.
Əgər cərəyan daha yüksəkdirsə, 2 problem yaranacaq, cərəyan nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər böyük və həcmli cərəyan keçirən kabel tələb olunur, bu da telin diametrini və çəkisini artıracaq, bu da maya dəyərini artıracaqdır. eyni zamanda, personalın işləməsi əlverişli deyil; bundan əlavə, Q=I²Rt-ə əsasən, cərəyan daha yüksək olarsa, güc itkisi bir o qədər çox olur və itki istilik şəklində əks olunur, bu da istilik idarəçiliyinə təzyiq əlavə edir, buna görə də heç bir şübhə yoxdur ki, şarj gücünün davamlı olaraq cərəyanı artıraraq şarj gücünün artırılmasını həyata keçirmək arzuolunmazdır.şarj gücünün artırılması nə şarj üçün, nə də avtomobildaxili idarəetmə sistemləri üçün arzuolunan deyil.
Yüksək cərəyanlı sürətli şarj ilə müqayisədə yüksək gərginlikli sürətli şarj daha az istilik və daha az itki yaradır, hazırda demək olar ki, bütün əsas avtomobil müəssisələri yüksək gərginlikli sürətli şarj vəziyyətində nəzəri olaraq şarj müddətini artıran gərginlik marşrutunu qəbul etdilər. 50% qısaldıla bilər və gərginliyin artırılması şarj gücünü 120KW-dan 480KW-a qədər asanlıqla qaldıra bilər.
800V şarj: "Gərginlik və cərəyan istilik effektinə uyğundur".
Ancaq gərginliyi və ya cərəyanı yüksəltsəniz, ilk növbədə, şarj gücünüz artdıqca istiliyiniz görünəcək, lakin istilik təzahürünün gərginliyini və cərəyanını yüksəltmək eyni deyil, batareyaya daha sürətli təsir göstərir. həm də bir az daha, nisbətən yavaş, lakin istilik gizli daha açıq bir üst sərhəd də daha açıqdır. Amma müqayisədə birinciyə üstünlük verilir.
Aşağı müqavimət vasitəsilə keçiricidə cərəyan artdıqca, gərginlik metodu tələb olunan kabel ölçüsünü azaldır, daha az istilik yayır və eyni zamanda cərəyanı artırır, artan cərəyan keçirən kəsik sahəsi daha böyük bir xarici səbəb olur. Çaplı kabel çəkisi, şarj müddəti ilə birlikdə daha uzun istiliklə yavaş-yavaş artacaq, daha gizli batareyanın bu şəkildə daha böyük bir riski var.
800V şarj: "Yuvanın doldurulması bəzi birbaşa problemlər"
800V sürətli şarj da yığın sonunda bəzi fərqli tələblərə malikdir:
Fiziki səviyyəyə baxsanız, gərginlik artdıqca, müvafiq cihaz ölçüsünün dizaynı artmağa məcburdur, məsələn, IEC60664 çirklənmə səviyyəsi 2 izolyasiya materialı qrupu 1 yüksək gərginlikli cihaz məsafəsi 2 mm-dən 4 mm-ə qədər tələb olunur, eyni izolyasiya müqavimət tələbləri artacaq, demək olar ki, sürünmə məsafəsi və izolyasiya tələblərinin iki dəfə artması tələb olunur ki, bu da əvvəlki dizaynda daha yüksək gərginlik tələb edir.
Bu, əvvəlki gərginlik sisteminin dizaynını tələb edir ki, müvafiq cihazların ölçüsünü yenidən dizayn etsin, o cümlədən birləşdiricilər, mis sıralar, birləşmələr və s. qoruyucular, keçid qutuları, birləşdiricilər və s. kimi tələbləri yaxşılaşdırmaq üçün bu tələblər avtomobilin dizaynına da aiddir.
Yüksək gərginlikli 800V doldurma sistemi, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, xarici aktiv maye soyutma sistemini artırmaq lazımdır, ənənəvi hava ilə soyudulmuş həm aktiv, həm də passiv soyutma, termal avtomobilin sonuna qədər doldurma xovlu silah xətti üçün tələblərə cavab verə bilməz. idarəetmə də hər zamankindən daha çox tələbkardır və sistemin temperaturunun bu hissəsi cihaz səviyyəsindən və sistem səviyyəsindən necə azaltmaq və nəzarət etmək baxımından problemi təkmilləşdirmək və həll etmək üçün növbəti dövrdür;
əlavə olaraq, istiliyin bu hissəsi yalnız həddindən artıq yüklənmədən gələn istilik deyil, həm də sistemin yeganə hissəsi deyil, həm də həddindən artıq yüklənmədən yaranan istilikdir. Bu, təkcə həddindən artıq yüklənmənin gətirdiyi istilik deyil, həm də yüksək tezlikli elektrik cihazlarının gətirdiyi istilikdir, buna görə də real vaxt rejimində necə monitorinq aparmaq və istiliyin sabit, effektiv və təhlükəsiz şəkildə çıxarılması çox vacibdir, bu da nəinki maddi irəliləyişlər, həm də sistemin aşkarlanması, məsələn, temperaturun real vaxtda doldurulması və effektiv monitorinq.
Hal-hazırda bazarda DC şarj qalaq çıxış gərginliyi 400V, və 800V güc batareya doldurulması birbaşa bilməz, belə ki, əlavə təkan lazımdır DCDC məhsulları 800V gərginlik 400V olacaq, və sonra daha yüksək güc yüksək tezlikli dönüşüm tələb edən batareya, doldurun, Ənənəvi IGBT modulunu əvəz etmək üçün silisium karbidindən istifadə əsas yol seçimidir, baxmayaraq ki, silisium karbid modulu şarj yığınının çıxış gücünü artıra bilər, həm də şarj yığınının çıxış gücünü artıra bilər. Silikon karbid modulları şarj yığınının çıxış gücünü artıra və itkiləri azalda bilsə də, xərclər də çox yüksəlir və EMC tələbləri daha yüksəkdir.
Ümumiləşdirin. Gərginlik artımı sistem səviyyəsində olacaq və cihaz səviyyəsi təkmilləşdirilməlidir, istilik idarəetmə sistemi, şarjdan qorunma sistemi və s. daxil olmaqla sistem səviyyəsi və bəzi maqnit cihazları və güc cihazları daxil olmaqla cihaz səviyyəsi təkmilləşdirilməlidir.
Göndərmə vaxtı: 30 yanvar 2024-cü il