У новай справаздачы "Попыт на аўтамабільную медзь 2024-2034: тэндэнцыі, выкарыстанне, прагнозы" IDTechEx прагназуе, што да 2034 года попыт на аўтамабільную медзь дасягне гадавога попыту ў 5 тон (1 тонна = 203,4 мільярда кг). Аўтаномнае кіраванне і электрыфікацыя будуць стымуляваць сённяшні попыт, але кампанент, які будзе дамінаваць у попыце, застанеццаджгуты правадоў.
Месца Копера ў электрамабілі са складанымі аўтаномнымі датчыкамі. Крыніца: IDTechEx
Аўтамабільныя мегатрэнды будуць спрыяць росту попыту на медзь на ўзроўні 4,8 % да 2034 года, але джгуты правадоў застануцца дамінуючымі
Электраправодныя джгутыз'яўляюцца цэнтральнай нервовай сістэмай транспартнага сродку, якая злучае ўсе датчыкі, выканаўчыя механізмы, фары і г.д. з мозгам аўтамабіля. Кожны кампанент у сістэме патрабуе некалькіх правадоў для сувязі і харчавання. Сучасныя транспартныя сродкі настолькі складаныя, што змяшчаюць сотні правадных кампанентаў, што джгуты правадоў пашырыліся да тысяч асобных правадоў агульнай даўжынёй у кіламетры.
Некаторыя гульцы, такія якКампанія Tesla працуе над аптымізацыяй сеткі аўтамабіля за кошт зніжэння рэзервавання сістэмы, колькасці кіламетраў кабеляў і кілаграмаў вагі на аўтамабіль.Гэтаму могуць дапамагчы змены архітэктуры сістэмы.
Пастаўшчыкі ўзроўню 2, такія як NXP, прадугледжваюць новы падыход да рэгіянальнай архітэктуры, дзе правадныя кампаненты групуюцца па месцазнаходжанні, а не па функцыях. Гэта дапамагае ліквідаваць празмернасць у джгуце правадоў, але IDTechEx чуў ад удзельнікаў галіны, што для таго, каб у поўнай меры скарыстацца перавагамі зоннай архітэктуры, патрабуецца больш арыентавацца на джгуты, чым на заднюю думку пра праводку.
Прамысловасць джгутоў правадоў эксперыментавала з заменай некаторых медных правадоў, такіх як замена іх алюмініевымі правадамі, сістэмамі меншага калібра 48 В і нават бесправадной сувяззю, каб назваць некалькі, каб паменшыць утрыманне медзі ў джгуце правадоў.Гэтыя скарачэнні былі кампенсаваны павелічэннем складанасці транспартных сродкаў і ростам агульнага памеру транспартных сродкаў па меры росту папулярнасці вялікіх пазадарожнікаў.
Але чаму замест гэтага расце попыт на медзь? Электрыфікацыя стане галоўнай прычынай павелічэння попыту на аўтамабільную медзь. Медзь выкарыстоўваецца ва ўсёй трансмісіі электрамабіляў, ад фальгі ў кожнай ячэйцы батарэі да абмотак электрарухавіка. Увогуле,кожны электрамабіль можа стварыць больш за 30 кг дадатковага попыту на медзь.
Як і ў выпадку з правадамі, попыт на медзь у электрычных кампанентах таксама зменіцца. Будучыя літый-іённыя хімікаты і тэхналогіі будуць аказваць уплыў на трываласць медзі ў батарэях, прычым батарэі з большай энергіяй звычайна вяртаюць меншую трываласць медзі ў кг/кВт·гадз. Што тычыцца рухавікоў, IDTechEx нядаўна скарэктаваў сваю цікавасць да немагнітных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі з-за ваганняў коштаў на неадым. Сінхронныя рухавікі з абмоткай ротара з'яўляюцца прыкладам эфектыўнай замены пастаянных магнітаў меднымі электрамагнітамі, амаль удвая павялічваючы трываласць медзі ў параўнанні са звычайнымі рухавікамі з пастаяннымі магнітамі.
Функцыі ўдасканаленай сістэмы дапамогі кіроўцу (ADAS) і аўтаномнае кіраванне становяцца ўсё большай тэндэнцыяй і будуць ствараць большы попыт на аўтамабільную медзь. Гэтыя сістэмы абапіраюцца на набор датчыкаў, уключаючы камеры, радар і лідар. Кожны з іх дадае да аўтамабіля дадатковую правадку і выкарыстоўвае медзь ва ўнутранай плаце. У той час як медзі на датчык адносна мала, звычайна крыху больш за сто грамаў, агульная колькасць медзі складае некалькі кілаграмаў для высокааўтаматызаваных транспартных сродкаў з дзесяткамі датчыкаў.
Напрыклад, аўтамабілі Waymo маюць у агульнай складанасці 40 датчыкаў, што не з'яўляецца рэдкасцю для іншых кампаній-робатаксі. IDTechEx кажа, што ў той час як гэтыя высокааўтаматызаваныя транспартныя сродкі будуць складаць невялікую долю продажаў аўтамабіляў да 2034 г., шырокае прыняцце тэхналогій 3-га ўзроўню ў свеце наступнае дзесяцігоддзе стане ключавым фактарам выкарыстання медных сродкаў ADAS і функцый аўтаномнага кіравання.
Лішак медзі, па прагнозах, знікне.Пра гэта паведаміла Bloombergпрафіцыт медзі, прагназаваны да 2024 года, у значнай ступені знік і можа нават падштурхнуць рынак да дэфіцыту.
За апошнія два тыдні адна з найбуйнейшых у свеце медных шахт была загадана зачыніцца з-за жорсткіх пратэстаў грамадскасці, у той час як серыя аперацыйных няўдач вымусіла вядучую горназдабыўную кампанію скараціць свае прагнозы вытворчасці.
Аналітыкі кажуць, што раптоўная адмена каля 6 мільёнаў тон чаканых паставак перавядзе рынак ад вялікага чаканага прафіцыту да балансу ці нават дэфіцыту. Гэта таксама вялікае папярэджанне на будучыню: медзь з'яўляецца базавым металам, неабходным для дэкарбанізацыі сусветнай эканомікі, што азначае, што горназдабыўныя кампаніі будуць гуляць ключавую ролю ў садзейнічанні пераходу да зялёнай энергіі.
Урад Панамы загадаў First Quantum Minerals спыніць усю дзейнасць на сваёй меднай шахце ў краіне коштам 1 мільярд долараў. Anglo-American скароціць вытворчасць сваіх медных прадпрыемстваў у Паўднёвай Амерыцы.
Час публікацыі: 9 студзеня 2024 г