800V системно предизвикателство: Зареждаща купчина за система за зареждане

800V зареждане „Основи на зареждането“

 

Тази статия основно говори за някои предварителни изисквания на купчината за зареждане от 800 V, първо погледнете принципа на зареждане: когато главата на пистолета за зареждане е свързана към края на превозното средство, купчината за зареждане ще осигури ① спомагателно захранване с постоянен ток с ниско напрежение към превозното средство край, за да активирате вградената BMS (система за управление на батерията) на електрическото превозно средство, след активиране, ② краят на превозното средство ще бъде свързан към края на купчината, за да се обменят основните параметри за зареждане, като максималната мощност на зареждане на превозното средство край и максималната изходна мощност на края на купчината и двете страни ще съвпадат правилно.

 

След правилно съпоставяне, BMS (Система за управление на батерията) в края на превозното средство ще изпрати информация за потреблението на мощност към купчината за зареждане и купчината за зареждане ще коригира изходното си напрежение и ток според тази информация и официално ще започне да зарежда превозното средство, което е основния принцип на връзката за зареждане и е необходимо първо да се запознаем с него.

DC зареждане и AC зареждане

800V зареждане: „Усилване на напрежението или тока“

 

Теоретично искаме да осигурим мощност за зареждане, за да съкратим времето за зареждане,обикновено има 2 начина: или увеличавате батерията, или увеличавате напрежението; според W=Pt, ако мощността на зареждане се удвои, тогава времето за зареждане естествено ще бъде намалено наполовина; според P=UI, ако напрежението или токът се удвоят, мощността на зареждане може да се удвои и това е споменавано многократно, което също се счита за здрав разум.

 

Ако токът е по-висок, ще има 2 проблема, колкото по-висок е токът, толкова по-голям и по-обемист е необходим тоководещият кабел, което ще увеличи диаметъра и теглото на проводника, което ще увеличи цената и при в същото време не е удобно за персонала да работи; в допълнение, според Q=I²Rt, ако токът е по-висок, толкова по-голяма е загубата на мощност и загубата се отразява под формата на топлина, което също добавя натиск върху термичното управление, така че няма съмнение, че увеличаването на мощността на зареждане не е желателно да се реализира увеличаването на мощността на зареждане чрез непрекъснато увеличаване на тока.увеличаването на мощността на зареждане не е желателно, нито за зареждане, нито за задвижващи системи в автомобила.

 Диаметър на проводника

В сравнение с бързото зареждане с висок ток, бързото зареждане с високо напрежение произвежда по-малко топлина и по-ниски загуби, в момента почти всички основни автомобилни предприятия са възприели пътя на увеличаване на напрежението, в случай на бързо зареждане с високо напрежение, теоретично времето за зареждане може да се съкрати с 50%, а повишаването на напрежението може лесно да се увеличи мощността на зареждане от 120KW до 480KW.

 

800V зареждане: „Напрежението и токът съответстват на топлинния ефект“.

 

Но независимо дали повишавате напрежението или тока, на първо място, с увеличаването на мощността на зареждане, вашата топлина ще се появи, но повишаването на напрежението и тока на проявлението на топлина не е едно и също, по-бързо част от въздействието върху батерията е също малко повече, относително бавна, но скрита топлина, по-очевидна горна граница също е по-очевидна. Но първото е за предпочитане в сравнение. 

нов енергиен автомобил

Тъй като токът в проводника през по-ниското съпротивление се увеличава, методът на напрежението намалява необходимия размер на кабела, отделя по-малко топлина и същевременно увеличава тока, площта на напречното сечение на тока на увеличението води до по-голяма външна теглото на кабела с диаметър, докато с времето за зареждане на по-дългата топлина бавно ще се увеличи, по-скрито, този начин на батерията е по-голям риск.

 

800V зареждане: „Зареждането носи някои директни предизвикателства“

 

Бързото зареждане от 800 V също има някои различни изисквания в края на купчината:

Ако погледнете на физическо ниво, с увеличаването на напрежението, дизайнът на съответния размер на устройството непременно ще се увеличи, като например според IEC60664 ниво на замърсяване 2 изолационен материал група 1 за устройство с високо напрежение се изисква разстояние от 2 mm до 4 mm, същата изолация изискванията за съпротивление ще се увеличат, почти разстоянието на пълзене и изискванията за изолация се изисква да се увеличат с коефициент две, което изисква по-високо напрежение в дизайна на предишния.

 

Това изисква проектирането на предишната система за напрежение да преработи размера на съответните устройства, включително съединители, медни редове, съединения и т.н., в допълнение към увеличаването на напрежението ще доведе и до по-високи изисквания за гасене на дъгата, необходимостта от някои устройства като предпазители, превключвателни кутии, съединители и т.н., за подобряване на изискванията, тези изисквания са приложими и за дизайна на автомобила.

Промени от 400 V на 800 V

Системата за зареждане с високо напрежение 800 V, както бе споменато по-горе, трябва да увеличи външната активна система за течно охлаждане, традиционното въздушно охлаждане, както активно, така и пасивно охлаждане, не може да отговори на изискванията за линията на пистолета за зареждане до края на термичната система на превозното средство управлението също е по-взискателно от всякога и тази част от системната температура как да се намали и контролира от ниво устройство и системно ниво е следващият период за подобряване и решаване на проблема с гледната точка;

 Решение за водна помпа за система за течно охлаждане за бързо зареждане на EV

освен това тази част от топлината е не само топлината от презареждането, но и топлината от презареждането, което не е единствената част от системата, но и топлината от презареждането. Това е не само топлината, донесена от презареждането, но и топлината, донесена от високочестотни захранващи устройства, така че как да се извършва наблюдение в реално време и стабилно, ефективно и безопасно отнемане на топлината е много важно, което не само материални пробиви, но също и откриване на системата, като температура на зареждане в реално време и ефективно наблюдение.

 

В момента на пазара изходното напрежение на купчина за зареждане с постоянен ток е 400V и не може директно да зарежда батерията от 800V, така че се нуждае от допълнителен тласък DCDC продуктите ще заредят напрежението от 400V до 800V и след това ще заредят батерията, което изисква по-висока мощност на високочестотно преобразуване, използването на силициев карбид за замяна на традиционния IGBT модул е ​​основният избор на пътя, въпреки че модулът от силициев карбид може да увеличи изходната мощност на зареждащата купчина, но също така и да увеличи изходната мощност на зареждащата купчина. Въпреки че модулите от силициев карбид могат да увеличат изходната мощност на зареждащата купчина и да намалят загубите, цената също се повишава много и изискванията за EMC са по-високи.

 Бордово зарядно устройство

Обобщете. Увеличението на напрежението ще бъде на системно ниво и ниво на устройството трябва да се подобри, системното ниво, включително системата за термично управление, системата за защита от зареждане и т.н., и нивото на устройството, включително някои магнитни устройства и захранващи устройства за подобряване.


Време на публикуване: 30 януари 2024 г