বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক ফাংশন এবং উপলব্ধি পদ্ধতি

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বর্তমান ক্রমাগত বিকাশের সাথে, আরও বেশি সংখ্যক প্রযুক্তিবিদ এবং ব্যবহারকারীরা বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ সুরক্ষার দিকে আরও বেশি মনোযোগ দিচ্ছেন, বিশেষ করে এখন উচ্চ প্ল্যাটফর্ম ভোল্টেজগুলি (800V এবং তার উপরে) ক্রমাগত প্রয়োগ করা হচ্ছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের উচ্চ ভোল্টেজ সুরক্ষা নিশ্চিত করার অন্যতম পদক্ষেপ হিসাবে, উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক (এইচভিআইএল) ফাংশন ক্রমবর্ধমানভাবে জোর দেওয়া হয়েছে এবং এইচভিআইএল ফাংশনের স্থিতিশীলতা এবং প্রতিক্রিয়া গতি ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে।

উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক(সংক্ষেপে HVIL), কম ভোল্টেজ সংকেত সহ উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট পরিচালনা করার জন্য একটি সুরক্ষা নকশা পদ্ধতি। উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের নকশায়, বৈদ্যুতিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়ার প্রকৃত অপারেশনে উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারীর দ্বারা সৃষ্ট চাপ এড়াতে, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারীর সাধারণত একটি "উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলক" থাকা উচিত। ফাংশন

উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলকিং ফাংশন, পাওয়ার এবং ইন্টারলকিং টার্মিনাল সহ একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ সিস্টেম সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ করবে:

যখন উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ ব্যবস্থা সংযুক্ত থাকে, তখন পাওয়ার টার্মিনালগুলি প্রথমে সংযুক্ত থাকে এবং ইন্টারলকিং টার্মিনালগুলি পরে সংযুক্ত হয়; যখন উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ ব্যবস্থা বিচ্ছিন্ন হয়, ইন্টারলকিং টার্মিনালগুলি প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় এবং পাওয়ার টার্মিনালগুলি পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। অর্থাৎ:উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনালগুলি নিম্ন ভোল্টেজ ইন্টারলক টার্মিনালের চেয়ে দীর্ঘ, যা উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক সংকেত সনাক্তকরণের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।

উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলকগুলি সাধারণত উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারী, MSD, উচ্চ-ভোল্টেজ বিতরণ বাক্স এবং অন্যান্য সার্কিট। উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলক সহ সংযোগকারীগুলি উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলকের যুক্তির সময় দ্বারা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে যখন আনলকিং শক্তির অধীনে সঞ্চালিত হয়, এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলকের কার্যকর যোগাযোগের দৈর্ঘ্যের মধ্যে পার্থক্যের আকারের সাথে সম্পর্কিত। টার্মিনাল এবং পাওয়ার টার্মিনাল এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার গতি। সাধারণত, ইন্টারলকিং টার্মিনাল সার্কিটে সিস্টেমের প্রতিক্রিয়া সময় 10 ~ এবং 100ms এর মধ্যে থাকে যখন সংযোগ সিস্টেম বিচ্ছেদ (আনপ্লাগিং) সময় সিস্টেম প্রতিক্রিয়া সময়ের চেয়ে কম হয়, বিদ্যুতায়িত প্লাগিং এবং আনপ্লাগিংয়ের নিরাপত্তা ঝুঁকি থাকবে, এবং সেকেন্ডারি আনলকিং এই সংযোগ বিচ্ছিন্ন সময়ের সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত, সেকেন্ডারি আনলকিং এই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়টিকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে 1s এর বেশি, অপারেশন নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে.

ইন্টারলক সিগন্যাল জারি, অভ্যর্থনা এবং সংকল্প সবই ব্যাটারি ম্যানেজার (বা VCU) এর মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়। যদি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলক ফল্ট থাকে, তাহলে গাড়িটিকে উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ারে যেতে দেওয়া হয় না এবং বিভিন্ন গাড়ির মডেলের ইন্টারলক সার্কিটগুলিতে কিছু পার্থক্য থাকে (ইন্টারলক পিনের পার্থক্য সহ এবং ইন্টারলকের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত উচ্চ-ভোল্টেজ অংশগুলি সহ )

উপরের চিত্রটি একটি হার্ডওয়্যারযুক্ত ইন্টারলক দেখায়, একটি হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে প্রতিটি উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদান সংযোগকারী থেকে প্রতিক্রিয়া সংকেতগুলিকে সংযুক্ত করে একটি ইন্টারলক সার্কিট তৈরি করতে, যখন সার্কিটের একটি উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদান ইন্টারলক করতে ব্যর্থ হয়, তখন ইন্টারলক মনিটরিং ডিভাইসটি অবিলম্বে কাজ করবে। VCU-তে রিপোর্ট করুন, যা সংশ্লিষ্ট পাওয়ার ডাউন কৌশলটি কার্যকর করবে। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমরা একটি উচ্চ-গতির গাড়িকে হঠাৎ শক্তি হারাতে দিতে পারি না, তাই পাওয়ার-ডাউন কৌশলটি কার্যকর করার সময় গাড়ির গতি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, তাই হার্ড-ওয়্যার্ড ইন্টারলকগুলি অবশ্যই কৌশল প্রণয়ন করা হলে গ্রেড করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, BMS, RESS (ব্যাটারি সিস্টেম), এবং OBC স্তর 1 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, MCU এবং MOTOR (বৈদ্যুতিক মোটর) স্তর 2 হিসাবে, এবং EACP (ইলেকট্রিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার), PTC, এবং DC/DC স্তর 3 হিসাবে।

বিভিন্ন ইন্টারলকিং স্তরের জন্য বিভিন্ন HVIL কৌশল গ্রহণ করা হয়।

যেহেতু হাই-ভোল্টেজের উপাদানগুলি গাড়ির সর্বত্র বিতরণ করা হয়, এটি একটি খুব দীর্ঘ ইন্টারলক হার্ডওয়্যার দৈর্ঘ্যের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে জটিল তারের এবং কম-ভোল্টেজের তারের জোতাগুলির ব্যয় বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, হার্ডওয়্যার ইন্টারলকিং পদ্ধতিটি ডিজাইনে নমনীয়, যুক্তিতে সহজ, খুব স্বজ্ঞাত এবং বিকাশের জন্য সহায়ক।