স্টিয়ারিং-বাই-ওয়্যার
সাইবারট্রাক প্রথাগত যানবাহন যান্ত্রিক ঘূর্ণন পদ্ধতি প্রতিস্থাপন করতে তার-নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রণটিকে আরও নিখুঁত করে তোলে। উচ্চ-সম্পন্ন বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ে যাওয়ার জন্য এটিও একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ।
একটি স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম কি? সহজ কথায়, স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেমটি স্টিয়ারিং হুইল এবং চাকার মধ্যে শারীরিক সংযোগ সম্পূর্ণভাবে বাতিল করে এবং চাকার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করতে বৈদ্যুতিক সংকেত ব্যবহার করে।
স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেমে শুধুমাত্র প্রথাগত যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের সমস্ত সুবিধাই নেই তবে এটি কৌণিক সংক্রমণ বৈশিষ্ট্যগুলিও অর্জন করতে পারে যা যান্ত্রিক সিস্টেম অপ্টিমাইজেশনের সাথে অর্জন করা কঠিন।
স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম একটি নতুন প্রযুক্তি নয়। টয়োটা, ভক্সওয়াগেন, গ্রেট ওয়াল, বিওয়াইডি, এনআইও, ইত্যাদি সহ বিভিন্ন OEM এই প্রযুক্তিটি অনেক আগেই তৈরি করেছে, সেইসাথে বিশ্ববিখ্যাত টিয়ার 1 বোশ, কন্টিনেন্টাল এবং জেডএফ স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার বিকাশ ও বাস্তবায়ন করছে সিস্টেম, কিন্তু শুধুমাত্র টেসলার সাইবারট্রাকই সত্যিকার অর্থে ব্যাপক উৎপাদনে রয়েছে।
অতএব, সাইবারট্রাকের পরবর্তী কর্মক্ষমতা খুবই বাজার-নেতৃস্থানীয়। একই সময়ে, এই প্রযুক্তিটি "স্লাইডিং চ্যাসিস" এর মূল প্রযুক্তিও, তাই এর পরবর্তী ব্যাচের অবস্থা খুবই অর্থবহ।
যদিও স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি প্রথাগত প্রযুক্তির তুলনায় আসল বাল্কিয়ার ট্রান্সমিশন মেকানিজমকে দূর করতে পারে এবং যানবাহনকে হালকা করতে পারে (আলো মানে কম খরচে এবং দীর্ঘ সহ্য ক্ষমতা) এবং কম খরচে, বিদ্যুতায়ন সংকেতের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ প্রেরণ করে। যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, তার পরিণতি হবে খুবই গুরুতর। অতএব, যখন এই প্রযুক্তিটি প্রথম বিমান চলাচলের বিমানে ব্যবহার করা হয়েছিল, তখন এটি দ্বিগুণ বীমার জন্য একটি দ্বিগুণ অপ্রয়োজনীয় নকশা গ্রহণ করেছিল।
স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি বর্তমানে যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত রিয়ার-হুইল ড্রাইভে এবং সামনের চাকা ড্রাইভে খুব কমই ব্যবহৃত হয়। প্রধান কারণ হল এই প্রযুক্তিতে কোন সমস্যা হতে পারে না, এবং বৈদ্যুতিক সংকেত ব্যর্থতা অনেক দিক দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে, যেমন ব্যাটারি পাওয়ার বিভ্রাট, সিগন্যাল বিলম্বিত হওয়া ইত্যাদি।
হঠাৎ করে ব্যাটারি ফুরিয়ে যাওয়া রোধ করতে, সাইবারট্রাক নীচের ছবির বাম দিকে মোটরকে পাওয়ার জন্য একটি 48V ব্যাটারি সিস্টেম ব্যবহার করে না বরং উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ারের সাথে সংযোগও করে। ব্যাটারি চালু না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য 2টি ব্যাকআপ ব্যাটারিও রয়েছে এবং এটি একটি ডবল রিডানডেন্ট ডিজাইন।
সাইবারট্রাকের স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম দুটি মোটর ব্যবহার করে, প্রতিটি কম গতির পার্কিং অবস্থার মধ্যে প্রায় 50-60% সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করতে সক্ষম। যদি একটি ব্যর্থ হয়, অপ্রয়োজনীয় প্রদান করার জন্য এখনও একটি মোটর উপলব্ধ আছে। একই মোটর (কেবল একটি) পিছনের স্টিয়ারিং সিস্টেম চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। এই মোটর ড্রাইভারকে সিমুলেটেড ফিডব্যাকের অনুভূতি দিতে পারে।，এই প্রতিক্রিয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এই প্রতিক্রিয়া ছাড়া, চালক চাকার স্টিয়ারিং বুঝতে কম সক্ষম হয়। পরিস্থিতি, এবং এটি একটি ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য বিশ্লেষণ ইউনিটে টায়ার এবং গ্রাউন্ড ডেটা প্রেরণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি দিক ঘুরান, এটি টায়ার এবং মাটির মধ্যে সর্বোত্তম গ্রিপ বজায় রাখতে পারে।
যেহেতু বৈদ্যুতিক সংকেতগুলি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ প্রতিস্থাপন করেছে, তাই সংকেত সংক্রমণের কার্যকারিতা এবং সময়োপযোগীতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। Cybertruc ঐতিহ্যগত CAN যোগাযোগ প্রতিস্থাপন করতে ইথারনেট যোগাযোগ ব্যবহার করে। ডেটা সরানোর জন্য এটিতে একটি গিগাবিট ইথারনেট সিস্টেম রয়েছে, যা উচ্চ-গতির যোগাযোগের প্রয়োজন মেটাতে পারে, ডেটা নেটওয়ার্কে মাত্র অর্ধেক মিলিসেকেন্ডের লেটেন্সি রয়েছে, এটি টার্ন সিগন্যালের জন্য আদর্শ করে তোলে এবং এটি বিভিন্ন কন্ট্রোলারকে অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ব্যান্ডউইথ প্রদান করে। রিয়েল-টাইমে যোগাযোগ করতে।
CAN যোগাযোগের চেয়ে ইথারনেটের ব্যান্ডউইথ বেশি। পুরো গাড়িটি একটি ডেইজি চেইন ভাগ করতে পারে। POE প্রযুক্তি ব্যবহার করে, ইথারনেট ইন্টারফেসটি কম-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের একটি পৃথক সেট ছাড়াই সরাসরি চালিত হতে পারে, যা তারের জোতাটির খরচ অনেক কমিয়ে দিতে পারে। এই প্রযুক্তিটি দ্রুত বাণিজ্যিকীকরণ এবং বাস্তবায়িত হবে যানবাহন ইথারনেট এবং ভবিষ্যতের স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের দ্রুত বাণিজ্যিকীকরণের সাথে।
সারসংক্ষেপ:
যদিও স্টিয়ারিং-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি খুব উন্নত নয়, এটি যানবাহনে ব্যাচগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে। অন্তত পূর্ববর্তী লেক্সাস কাঁকড়া ধরার চেষ্টা করার সময় অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।
বৈদ্যুতিক সংকেতের মাধ্যমে প্রথাগত সেন্সর যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের এই ধরনের সরাসরি নির্মূল, যদিও এটি উচ্চ মানের এবং কম দামের, এটি ড্রাইভারদের আরও ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার অনুমতি দিতে পারে, তবে যানবাহনের জন্য সবচেয়ে মৌলিক প্রয়োজন হল নিরাপত্তা। বৈদ্যুতিক সংকেতের ব্যর্থতার কারণগুলির অনেক স্তর রয়েছে।
প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রচারের জন্য বাজার যাচাইকরণ প্রয়োজন এবং সময় লাগে। যদি এই প্রযুক্তিটি ভবিষ্যতে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যদি এটি স্থিতিশীল থাকে, তাহলে "ইলেকট্রিক স্কেটবোর্ড" এর সমন্বিত প্রযুক্তি আরও উন্নত করা হবে।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০১-২০২৪