Un fenomen interessant va trobar que en molts dels connectors d'alta tensió taronja originals, utilitzats en els vehicles durant un temps, la carcassa de plàstic va aparèixer un fenomen blanc, i aquest fenomen no és una excepció, no és una família del fenomen, en particular el vehicle comercial.
Alguns clients em van preguntar si això afectava el seu ús. Hi ha algun risc? Afecta la vida útil?
Abans de respondre aquesta pregunta, enumera algunes preguntes per trobar la resposta:
1. Per què és necessari utilitzar el color taronja per als connectors d'alta tensió? És possible no utilitzar-lo?
2. Quin tipus de material és el connector normalment una carcassa de plàstic? D'on ve el color taronja?
3. A causa de l'ús d'escenaris especials,? Hi ha algun problema amb l'aplicació a llarg termini?
4. En què ens fa pensar això i en què hem de parar atenció?
Per què els connectors d'alta tensió necessiten utilitzar color taronja? No el podem fer servir?
L'ús del taronja com a color d'advertència per a l'alta tensió es considera una "pràctica internacional", per exemple, el Codi Elèctric Nacional (NEC) dels EUA ha adoptat el taronja com a color requerit per als cables d'alta tensió; des de finals dels 90, quan els HEV es van popularitzar gradualment als vehicles elèctrics, el taronja s'ha utilitzat com a codi de color d'advertència d'alta tensió per als xEV, que s'utilitza per indicar cables i connectors d'alta tensió.cables i connectors d'alta tensió; Aquest atractiu sistema de codificació de colors identifica quins components de la unitat d'alta tensió no s'han de tocar sense la formació adequada de seguretat i l'equip de protecció personal.
Què és l'alta tensió d'automoció? El "concepte d'alta tensió" de "grau d'automòbil" sol ser "classe de tensió "B" segons la definició de la norma ISO 6469-3, generalment amb una tensió de funcionament > 60 V i ≤ 1500 V DC o 30 V i ≤ 1000 V AC . > 30 V i ≤ 1000 V AC, segons la norma "Els cables de bus d'alta tensió que no estiguin situats a la carcassa s'han d'identificar mitjançant una coberta amb el color "taronja". El bus, en aquest cas, fa referència al conjunt, que també conté els connectors;
Pel que fa als estàndards de connectors, tant si es tracta dels estàndards dels principals OEM, com si s'ha dissolt Europa "estàndards de la sèrie LV" o estàndards USCAR similars, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, etc.) han estipulat que la codificació de color del connector d'alta tensió taronja i el número de la targeta de color estipula els requisits de RAL 2003, 2008 i 2011; dels quals RAL 2003 és el més brillant, RAL 2011 és més vermellós i fosc i RAL 2008 es troba entremig. Els requisits generalment es defineixen com RAL 2003, 2008 i 2011; dels quals RAL 2003 és el més brillant, RAL 2011 és més vermell i fosc, i RAL 2008 entre els dos, mentre que el taronja necessita complir el color de més de 10 anys sense metamorfosi.
Per tant, el color taronja és la llei bàsica de la carretera, si està feta de metall, normalment també s'ha de marcar a l'àrea òbvia de l'etiqueta d'advertència d'alta tensió, així que no pot ser taronja? Normalment no, perquè les normes de seguretat pertinents poden ser rebutjades.
Quin tipus de materials s'utilitzen per als connectors amb carcassa de plàstic? D'on ve el color taronja?
Les carcasses de connector solen estar fetes de materials de poliuretà, PA66 PBT d'ús habitual, etc., les carcassas generals de plàstic han de complir els requisits de l'aïllament del sistema i, al mateix temps, han de tenir certes característiques físiques, com ara força suficient, resistència a l'esquinçament. , duresa, etc., però també han de tenir les característiques de retardant de flama, de manera que el valor CTI general té requisits especials, normalment, els fabricants utilitzaran materials de niló per augmentar el valor adequat. Normalment, els fabricants utilitzaran material de niló amb fibra de vidre adequada com a material, com PA66+30%GF_V0 o PBT.
El color taronja generalment es forma de 2 maneres, una són partícules de plàstic blanc més un cert percentatge de barreja de pols de color, generalment és de color personalitzat, aquest últim color és més estable i el cost corresponent també és més alt, els fabricants de materials generals han de complir els requisits estàndard corresponents del color personalitzat, com BASF, Celanese, etc.
A causa de l'ús d'escenaris especials,? Hi ha problemes amb les aplicacions a llarg termini?
El problema al principi de l'article es troba a la caixa de la bateria a l'exterior, exposada, la ubicació està exposada a la llum solar durant tot l'any, i més a prop de la roda, la inèrcia de la roda dels contaminants corrosius llança un cert percentatge unit al material, basat en sobre això, en primer lloc, la probabilitat de blanquejar és més gran per la seva exposició prolongada a altes temperatures i insolació, accelerant la velocitat del seu envelliment, la qual cosa porta a el blanquejament i, al mateix temps, els raigs UV i altres seran causats per reaccions químiques i la superfície del material, donant lloc a un blanqueig accelerat del material. Al mateix temps, els raigs ultraviolats i altres raigs també provocaran una reacció química amb la superfície del material, provocant així una fragilització i blanqueig accelerats del material, a més d'exposar-se i a prop del vehicle farà que sigui més probable que es corroeixi per l'àcid. -que contenen contaminants, que donaran lloc a la descomposició accelerada de les molècules materials en l'àcid sota el suport de la reacció química blanquejant.
En general, el blanqueig del material significa que hi ha un risc potencial de "fragilització" i "degradació de les propietats elèctriques", que afectarà la seva vida útil i augmentarà la possibilitat de fallada del producte en comparació amb els connectors normals, com ara esquerdes després de l'impacte amb objectes estranys, com ara pedres. En comparació amb els connectors normals, hi ha més possibilitats de fallada del producte, com ara ser més susceptible a trencar-se després de l'impacte de pedres i altres objectes estranys, tenir una impedància més baixa quan està humit i ser més susceptible a la descomposició.
Per fer-nos pensar en què cal parar atenció?
Des de la perspectiva del desenvolupament de connectors d'alta tensió, connectors cap a més miniaturització, integració (materials més fàcils d'incloure més contactes elèctrics) més lleugers (estructura més compacta, mida més petita, gruix més prim, etc.) tendència, això per al producte subjacent. la investigació i els avenços tecnològics plantegen requisits més alts; per exemple, terminals de contacte més resistents a l'abrasió (materials de revestiment, selecció de substrats i altres investigacions) i així successivament.
Al mateix temps, els materials plàstics també presenten requisits més alts, un entorn de treball més ampli durant els requisits del cicle de vida, requisits CTI més alts i 0,4 mmV0 sota els requisits de les propietats elèctriques, tot el cicle de vida de l'estabilitat del color, materials , alta resistència a la calor, alta conductivitat tèrmica del material, la necessitat de centrar-se en els additius del material en la corrosió elèctrica dels contactes, l'estabilitat física del material a l'ús a llarg termini de l'estructura de força. aplicació de material en entorns durs, etc...
Hora de publicació: 28-feb-2024