En un nou informe, Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts, IDTechEx preveu que la demanda de coure de l'automòbil arribarà a una demanda anual de 5MT (1MT = 203.400 milions de kg) el 2034. La conducció autònoma i l'electrificació impulsaran la demanda actual, però el component que dominarà la demanda ho continuarà sentarnes de filferro.
El lloc del coure en un vehicle elèctric amb sensors autònoms sofisticats. Font: IDTechEx
Les megatendències de l'automoció impulsaran la demanda de coure a un CAGR del 4,8% fins al 2034, però els arnes de cables continuaran sent dominants
Arnes de cablejatsón el sistema nerviós central d'un vehicle, connectant tots els sensors, actuadors, llums, etc. al cervell del vehicle. Cada component del sistema requereix diversos cables per a la comunicació i l'alimentació. Els vehicles actuals són tan complexos, que contenen centenars de components cablejats, que els arnes de cablejats s'han expandit a milers de cables individuals amb un total de quilòmetres de longitud.
Alguns jugadors, com araTesla, està treballant per optimitzar la xarxa del vehicle reduint la redundància del sistema, els quilòmetres de cables i els quilograms de pes per vehicle.Això es pot ajudar amb els canvis en l'arquitectura del sistema.
Els proveïdors de nivell 2 com NXP preveuen un enfocament emergent d'arquitectura regional on els components cablejats s'agrupen per ubicació i no per funció. Això ajuda a eliminar la redundància al cablejat, però IDTechEx ha escoltat dels participants de la indústria que aprofitar al màxim l'arquitectura de zones requereix més una mentalitat d'arnès que una reflexió posterior al cablejat.
La indústria del cablejat ha estat experimentant amb la substitució d'alguns dels cables de coure, com ara substituir-los per cables d'alumini, sistemes de 48 V de calibre més petit i fins i tot comunicacions sense fil, per citar-ne alguns, tot per reduir el coure al cablejat.Aquestes reduccions s'han compensat per l'augment de la complexitat dels vehicles i el creixement de la mida general del vehicle a mesura que els SUV més grans es fan més populars.
Però, per què augmenta la demanda de coure? L'electrificació serà el principal motiu de l'augment de la demanda de coure de l'automoció. El coure s'utilitza a tot el sistema de propulsió del vehicle elèctric, des de les làmines de cada cel·la de la bateria fins als bobinatges del motor elèctric. En total,cada vehicle elèctric pot generar més de 30 kg de demanda addicional de coure.
Igual que amb els arnes de cables, la demanda de coure en components elèctrics també canviarà. Les futures químiques i tecnologies d'ions de liti tindran un impacte en la resistència del coure de les bateries, amb bateries d'energia més alta que normalment retornen forces de coure més baixes en kg/kWh. En motors, IDTechEx ha ajustat recentment el seu interès en els motors no magnètics d'imants permanents a causa de la fluctuació dels preus del neodimi. Els motors síncrons de rotor de bobinatge són un exemple d'on els imants permanents es substitueixen eficaçment per electroimants de coure, gairebé duplicant la força del coure en comparació amb els motors d'imants permanents convencionals.
Les funcions del sistema avançat d'assistència al conductor (ADAS) i la conducció autònoma s'estan convertint en una tendència i generaran més demanda de coure per a automòbils. Aquests sistemes es basen en un conjunt de sensors, com ara càmeres, radar i lidar. Cadascun d'ells afegeix cablejat addicional al vehicle i utilitza coure a la seva placa de circuit interna. Tot i que el coure per sensor és relativament petit, normalment una mica més de cent grams, la quantitat total de coure suma diversos quilograms per als vehicles altament automatitzats amb desenes de sensors.
Per exemple, els vehicles Waymo tenen un total de 40 sensors en total, cosa que no és estrany per a altres empreses de taxis robot. IDTechEx diu que, si bé aquests vehicles altament automatitzats representaran una petita fracció de les vendes de cotxes el 2034, l'adopció generalitzada de tecnologies de nivell 3 durant el La propera dècada serà un motor clau de la utilització del coure de l'ADAS i les funcions d'autoconducció.
Previsió de la desaparició de l'excedent de coure.Bloomberg ho va informarl'excedent de coure previst fins al 2024 ha desaparegut en gran mesura i fins i tot pot empènyer el mercat a dèficit.
En les últimes dues setmanes, s'ha ordenat el tancament d'una de les mines de coure més grans del món davant les ferotges protestes públiques, mentre que una sèrie de contratemps operatius han obligat una empresa minera líder a retallar les seves previsions de producció.
Els analistes van dir que la cancel·lació sobtada d'uns 6 milions de tones de subministrament previst traslladaria el mercat d'un gran superàvit esperat a un saldo, o fins i tot un dèficit. També és un gran avís per al futur: el coure és un metall bàsic necessari per descarbonitzar l'economia global, el que significa que les empreses mineres tindran un paper clau per facilitar el canvi a l'energia verda.
El govern panameny va ordenar a First Quantum Minerals que cessés totes les operacions a la seva mina de coure d'1 mil milions de dòlars al país. Anglo-American reduirà la producció de les seves operacions de coure a Amèrica del Sud.
Hora de publicació: 09-gen-2024