Pagkahuman sa pag-anunsyo sa Ford pipila ka oras ang milabay nga gamiton niini ang sumbanan sa pagsingil sa North American Charging Standard (NACS) sa Tesla alang sa umaabot nga mga modelo sa North America, lain nga higante, ang Mercedes-Benz adunay kapilian sa North American Charging Standard (NACS) sa umaabot dugang sa ang CCS1, ug Mercedes-Benz North America gilauman nga mobalhin ngadto sa NACS sa 2025. sa pagkonsiderar sa mga halin sa Tesla, kini usa ka butang sa panahon sa wala pa ang NACS maghiusa sa North American merkado sa pag-charge. Kini usa ka pangutana kung ang merkado ba ang nagtino sa sumbanan, o kung ang sumbanan ba naggiya sa merkado?
Labing menos ang interface sa pag-charge, ang organisasyon sa CharIN dili andam nga makita ang NACS nga hilabihan ka opensiba, sa ingon nagpahinabog epekto sa domino, apan tugoti usab ang mga paningkamot sa North American CCS1 nga moubos, ug ang MW MCS nga programa sa pag-charge sa Tesla motan-aw usab sa organisasyon sa CharIN. lahi usab, nga dako kaayog epekto sa kaugmaon sa mas dako nga charging power market nga programa sa MCS sa daghang mga posibilidad, hunahunaa kung kanus-a ang orihinal nga CCS natukod aron magbutang usa ka bar batok sa chademo ug para mahunong na ang market share ni chad emo, pero hangtod karon klaro na kaayo nga honest kaayo ang mga car companies kung bahin sa ilang kaugalingong interes. Kini kinahanglan nga maghimo kanato nga maghunahuna, sa usa ka piho nga gidak-on nga atong gihimo ang usa ka maayo nga trabaho sa atong merkado mao ang esensya nga mogawas na.
Ang panghitabo sa pag-charge nga mga sumbanan sa atong lawas mao usab ang sama nga panghitabo, sa wala pa ang Sino-Japanese joint development sa "chaoji" charging standards, aron sa paghimo sa alang sa 2015 nga bersyon sa GB dili sa pagsugat sa problema sa high-power charging, apan usab uban sa internasyonal nga "convergence," apan kon kamo kinahanglan nga Apan, kon kamo kinahanglan nga mosalig sa pagkakabig connector nga compatible uban sa daan nga GB charging pile, bisan kon ang teknolohiya mahimong set up, apan kini siguradong dili usa ka solusyon, sa usa ka bahin, ug sa gawas nga panagsama, sa usa ka bahin, ug ang internal nga "derailment".
Uban sa paglunsad sa bag-ong 2015 pls nga bersyon sa GB charging interface standard, ang duha ka mga sumbanan mag-uban ug magtinabangay sa usag usa, o ang usa sa mga partido nga pulihan mahimong problema, Nahibal-an ang tubag niini nga pangutana, ug sa katapusan kinahanglan nga tubagon sa merkado, pag-charge mao gihapon sa katapusan alang sa mga serbisyo sa sakyanan, ang panginahanglan sa pagsulbad sa problema sa paspas nga pag-charge, mao nga ang pabor sa mga kompanya sa sakyanan ug sa katapusan mopili sa paghatag sa usa ka tin-aw nga tubag, sa labing menos sa "panahon sa transisyon". "Panahon sa transisyon", nakita namon ang bahin sa mga kompanya sa awto nga gipili ang chaoji, gamit ang self-built super charging network aron masulbad ang problema; adunay pipila usab nga mga kompanya sa awto nga naggamit sa 2015 nga bersyon sa programa nga adunay usa ka lokal nga programa sa pagbag-o sa pagpabugnaw aron masulbad ang problema sa parehas nga gitukod sa kaugalingon nga network; kini nga panghitabo dili lamang sa charging standard, susama sa power switching Kini nga panghitabo dili lamang mahitabo sa charging standard apan susama sa power exchange market usab adunay ingon nga problema;
Ang parehas nga problema dili lamang makita sa sukaranan sa pag-charge, sama sa merkado sa pagbinayloay sa kuryente sa komersyal nga salakyanan usab adunay panghitabo, nga adunay bahin sa merkado sa pagbinayloay sa baterya sa mga tiggama, sama sa pabrika sa baterya nga dako nga C, adunay kaugalingon nga hugpong sa mga programa sa interface sa pagbinayloay sa kuryente, ug sa ngalan sa mga interes sa gahum casting sistema manufacturers mao ang lain nga hugpong sa mga programa, ang gahum exchange sa mga pasahero nga mga sakyanan mao usab ang labaw pa sa usa ka closed-loop duwa sa lain-laing mga kompanya sa sakyanan, hunahunaa kini mao usab ang makapaikag.
Ang sistema sa pagsingil mahimong usa ka gubat nga walay aso tungod kay ang panagbangi sa interes usa ka gubat, laing paagi sa pagtan-aw niini, ang panagbangi sa interes nagpakita nga kini usa ka merkado nga angayan nga patyon tungod kay ang merkado usa ka paspas nga pagbag-o sa merkado, labing menos ang pagsingil Ang mga pasilidad sa palibot sa industriya usa ka dako nga wanang alang sa imahinasyon sa industriya.
Ang Huawei mas nag-una sa dili gusto nga mobuhat sa usa ka "pagsuporta nga papel", ang kusog sa awto anaa sa bug-os nga paglihok, ug ang bag-o nga pagpagawas sa pipila ka mga modelo sa tren nagpakita kanato sa ambisyon sa Huawei, dili lamang sa bag-ong mga sakyanan sama sa dumplings sa kinatibuk-an, halayo sa unahan sa "teknolohiya" sa baba sa Yu boss! Ang listahan nagpadayon ug nagpadayon.
Ang parehas nga uso sa merkado sa pag-charge, ang Huawei usa usab ka stirrer, ang Huawei naglansad usab hangtod sa 600KW nga gipabugnaw nga likido nga kargamento, usa ka labing taas nga boltahe sa output nga 200 ~ 1000Vdc, usa ka labing kadaghan nga karon nga output sa 600A + (mas labaw pa kini sa domestic mainstream nga mga kompanya sa awto sa sulod sa 500KW nga gahum sa unahan sa usa ka dako nga seksyon sa Huawei nga naggamit sa ilang teknolohiya aron mahibal-an ang "Dili pagpili sa mga awto" (bisan kung wala ko mahibal-an kung giunsa kini buhaton). Ang pag-charge sa interface kinahanglan nga gamiton sa 2015 nga bersyon sa daan nga nasudnong sumbanan nga nag-charge nga pantalan, bisan kini naggamit sa pinakabag-o nga bersyon wala pa kini nahibal-an, ang posibilidad mao usab ang paggamit sa tradisyonal nga liquid-cooled nga teknolohiya, lagmit sa pagpili sa coolant, Ang mga materyales sa konduktor ug uban pa mahimo’g nakahimog pipila ka mga pagbag-o, kung dili kini lisud gikan sa gawas nga mga sukat sa labi ka gaan (o ang ngalan ba dili sumala sa ngalan)
Grid load problema, Huawei pinaagi sa integration sa optical storage sa paghimo sa optical storage intelihenteng network charging, nga mao usab ang mainstream sa global nga merkado, walay bisan unsa nga espesyal. Siyempre, ang tanan nagkinahanglan og feedback sa merkado aron makasulti; Gibutang usab sa Huawei ang slogan nga "usa ka tasa sa kape, bug-os nga gikargahan aron moadto", hunahunaa kung kanus-a gilusad ang chademo sa Hapon, gipahayag usab nga "gusto nga moinom usa ka tasa sa tsa? Sa dihang gilusad ang chademo sa Japan, ila usab nga gipadangat ang slogan nga “Want a cup of tea?”, buot ipasabot nga ang usa ka tasa sa tsa mahimong bayran aron makompleto ang trabaho, busa ang “panan-awon” importante kaayo. Labing menos nailhan nga "inahan sa industriya" Huawei nagdala sa usa ka daghan sa mga gilauman, sa akong opinyon, kon adunay itom nga teknolohiya dili importante, ang importante nga butang mao ang kon kini mahimong gamiton ingon nga usa ka catfish sa pagpalambo sa kalamboan sa pagpangulo sa merkado ngadto sa usa ka mas maayo nga direksyon, nga nagpalihok sa pipila sa mas maayo nga mga merkado. Paglaum ug pagtuo nga usahay mas importante kay sa pagbaton dayon sa teknolohiya o paglusot sa blockade.
Ang 600KW sa Huawei sa usa ka paagi sa parehas nga lebel sa Tesla's V4. Sa pagkonsiderar nga ang V4 kinahanglan nga mag-charge sa Semi, ang gahum niini kinahanglan nga anaa sa lebel sa MW (1000V&1000A+). Gikan sa nauna nga may kalabutan nga kasayuran, mahimo naton madagan ang katumanan ni Tesla, ug ang port sa gawas nga pag-charge nagsagop sa usa ka espesyal nga "invasive liquid-cooled conductor. Ang eksternal nga charging port naggamit sa usa ka espesyal nga "invasive liquid-cooled conductor" aron makunhuran ang gidak-on ug gibug-aton samtang gipauswag ang kahusayan sa pag-charge, ug ang interface nga adunay taas nga gahum sa katapusan sa salakyanan maghimo usa ka aktibo nga sistema sa pagpabugnaw nga adunay sistema sa pagpabugnaw sa baterya, ug ang Ang mga plug-in sa busbar mahimong konektado nga mas kasaligan, samtang ang sistema sa pagpabugnaw puno sa usa ka copper-aluminum conduit aron mapulihan ang nagdagan nga linya sa kuryente, nga mahimong usa ka closed-loop nga kompleto nga link sa pagpabugnaw. Ang Huawei wala pa makakita sa may kalabutan nga mga detalye sa teknolohiya nga gipahibalo, ako nagtuo nga ang likod anam-anam nga ipahibalo, apan unya pag-usab, gamay pa nga pagsalig nagpunting sa halayo sa unahan sa teknolohiya nga gipahibalo, mas daghang mga kaedad ang mahimong "pag-uswag".
Ang atong umaabot nga elektripikasyon nga talan-awon, dili lamang sa pipila ka mga sakyanan sa pamilya, "ang matag usa nga nagsilhig sa niyebe sa atubangan sa pultahan" mao ang paspas nga pag-uswag sa walay mahimo nga pagpili, apan sa dako nga lebel, kita kulang sa sistematikong konsiderasyon, human sa tanan, kita adunay mas dako nga merkado. , adunay mas lain-laing mga paagi sa pagpuno sa enerhiya, wala ako masayud kon sa unsang paagi ang merkado mausab, apan ang sistematikong konsiderasyon, apan ang merkado mausab, apan ang sistematikong konsiderasyon. Giunsa ang pagbag-o, apan gikinahanglan ang sistematikong konsiderasyon, apan mahimo usab nga maminusan ang ""Sa katapusan ang merkado ba ang nagtino sa sukaranan, o ang sumbanan ba naggiya sa merkado? Ang pangutana sa "Ang merkado ba nagtino sa sumbanan, o ang sumbanan naggiya sa merkado" mitungha.
Ang konsepto sa "integrasyon" sa lainlaing mga kompanya sa awto pagkahuman sa mga tuig nga pag-uswag, nakamugna usa ka labi ka makatarunganon, labi ka katugbang nga plataporma sa elektripikasyon, lakip ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa baterya ug ang pagtaas sa gidaghanon sa mga modelo sa mass production sa 800V, sa daghang mga tuig, gibati namon. nga ang uso ug ang oportunidad sa pag-focus sa dugang ug labaw pa sa mga pasilidad sa pag-charge: ang high-power nga liquid-cooled nga pag-charge ug pagtipig sa intelihenteng charging market motubo samtang ang mga negosyo sa Sasakyan mokuha sa nanguna Hinayhinay nga nagporma usa ka asul nga merkado sa dagat nga adunay daghang mga oportunidad, lakip ang mga kable sa pagpabugnaw sa likido, mga materyales, mga interface sa paglamig, mga bomba sa sistema sa pagpabugnaw sa likido, mga module sa DCDC, mga interface sa pag-charge, mga module sa DCDC, mga aplikasyon sa silicon carbide, mga module sa pagpanalipod, mga modulo sa anti-jamming, mga sensor ug uban pa sa magadala sa dugang nga mga oportunidad.
Ang sakyanan-side trend mahimong mas ug mas ngadto sa battery manufacturers ug drive system module manufacturers sa convergence, ingon man sa bag-o nga punto sa kalayo sa intelihenteng cockpit, driverless merkado; ang bahin sa baterya mahimong labi pa ug labi nga gisagol sa kilid sa awto, labi ka intelihente nga baterya o integrated nga konsepto sa chassis sa baterya mahimong labi ka klaro.
Panahon sa pag-post: Nob-20-2023