Gibag-o sa Tesla Cybertruck ang industriya sa automotiko pinaagi sa pagkahugno sa 48V nga sistema sa elektrisidad ug steer-by-wire.Siyempre, ang ingon nga pagbag-o nga pag-uswag dili mahimo kung wala ang usa ka bag-ong paagi sa mga wire harnesses ug usa ka bag-ong pagbag-o sa mga pamaagi sa komunikasyon.
Ang Tesla Motors bag-o lang nag-file og patente ug nagtan-aw pag-usab sa wire harnesses.
Ang Cybertruck mahimong tan-awon nga usa ka gamay nga dili maayo ug gibati nga dili kaayo maayo kaysa giingon kaniadto ni Musk. Bisan pa, ang mga advanced nga teknolohiya sa Cybertruck dili makapahigawad.
Usa niini mao ang 48V low-voltage electrical system nga gigamit sa unang higayon sa usa ka production vehicle. Gipauswag ug gipasimple sa Tesla ang elektrikal nga arkitektura niini pinaagi sa hinungdanon nga mga pag-uswag, nga magtugot niini sa pagtukod sa sunod nga henerasyon sa mga de-koryenteng mga salakyanan sa mas maayo nga gasto.
Gipahibalo ni Tesla nga ang arkitektura sa mga kable sa Cybertruck mahimong labi nga gipasimple kung itandi sa nangaging mga awto sa kuryente sa Tesla. Nahimo kini ni Tesla pinaagi sa paggamit sa daghang lokal nga mga controller nga konektado sa usa ka high-speed nga komunikasyon nga bus kaysa pagkonektar sa matag electrical component sa usa ka sentral nga controller.
Aron masabtan kini nga sitwasyon, gikinahanglan ang paghisgot mahitungod sa tradisyonal nga mga sakyanan.
Kasagaran, ang matag sensor ug electrical component sa usa ka sakyanan kinahanglan nga konektado sa usa ka sentral nga controller ug usa ka ubos nga boltahe nga sistema alang sa gahum. Usahay, kini nagpasabut nga ang komplikado nga mga bahin nanginahanglan daghang mga wire. Atong kuhaon ang pultahan sa sakyanan isip usa ka pananglitan. Mahimong adunay kini nga mga sensor nga nagsenyas sa kompyuter sa awto nga ang awto bukas, sirado, o nagtakilid. Tinuod usab kini alang sa mga bintana, nga adunay mga buton nga nagpalihok kanila sa pag-abli ug pagsira. Kini nga mga switch konektado sa mga kontrol sa sakyanan, nga sa baylo konektado sa mga actuator sa bintana aron ipaubos o ipataas ang baso.
Niini nga punto, nagdugang kami mga speaker, airbag, camera …… Ug masabtan nimo kung ngano nga ang mga wiring harnesses labi ka makalibog. Ang mga alambre sa sulod sa modernong mga salakyanan nagsangkad sa liboan ka metros, nga nagdugang sa pagkakomplikado, gasto, ug gibug-aton. Sa paghimo sa mga butang nga mas grabe, ang pagtukod ug pag-instalar niini sa batakan gihimo pinaagi sa kamot. Kini mga mahal ug makahurot nga mga proseso nga gusto ni Tesla nga wagtangon.
Mao nga kini miabut uban sa ideya sa apod-apod controllers. Imbis nga usa ka sentralisadong yunit, ang sakyanan masangkapan sa daghang mga lokal nga tigkontrol alang sa lainlaing mga gimbuhaton.
Gipanagtag nga mga controller
Ingon nga pananglitan, ang mga tigkontrol sa pultahan ang responsable sa pagpakaon sa mga bintana, speaker, suga, salamin, ug uban pa, ug uban pang mga sangkap nga elektrikal sa wala pa kini molihok. Sa kini nga kaso, ang mga alambre mahimong mubo ug ang tanan mahimo nga naa sa sulod sa asembliya sa pultahan.
Ang pultahan makonektar dayon sa data bus sa sakyanan gamit ang duha lang ka wire, nga naghatag usab og kuryente sa mga electrical components. Ang tanan nga pagkakomplikado sa pultahan mahimong matuman sa duha lang ka wire, samtang ang usa ka naandan nga awto nanginahanglan usa ka dosena o daghan pa, nga mao ang gibuhat ni Tesla sa Cybertruck.
Ang electric pickup naggamit ug steer-by-wire system nga nanginahanglan ug high-speed (low-latency) nga komunikasyon nga bus aron ipadala ang mga lihok sa manibela ngadto sa mga ligid sa Cybertruck sa realtime. Mao nga ang CAN bus nga gigamit sa kadaghanan sa mga awto karon kulang: kini adunay gamay nga data throughput (mga 1 Mbps) ug taas nga latency. Hinuon, gigamit ni Tesla ang usa ka bersyon sa arkitektura sa Gigabit Ethernet nga adunay Power over Ethernet, gamit ang parehas nga mga linya sa datos aron magamit ang mga sangkap.
Ang data network nga gigamit ni Tesla sa Cybertruck adunay latency nga tunga lang sa millisecond, perpekto para sa mga turn signal. Naghatag usab kini og igong bandwidth aron tugotan ang lainlaing mga tigkontrol nga makigkomunikar sa tinuud nga oras ug magtrabaho isip usa. Gihatagan si Tesla og patente alang sa kini nga sistema sa komunikasyon kaniadtong Disyembre, ug gipahimuslan kini sa Cybertruck. Bisan pa, ang Tesla adunay lain nga ace sa lungag nga makatabang sa pag-streamline sa paghimo. Importante kini alang sa Tesla's $25,000 electric car, nga plano niini nga ilunsad sa 2025.
Modular Wiring System
Sumala sa usa ka bag-o nga aplikasyon sa patente nga nag-ulohan og "Wiring System Architecture," ang Tesla nagdisenyo ug modular nga sistema sa mga kable nga nagpayano pag-ayo sa paghimo. Naglakip kini sa backbone cabling alang sa gahum ug datos, ug gipanalipdan sa EMI aron limitahan ang pagpanghilabot. Ang labing kaayo nga bahin mao nga kini nga modular nga mga kable naglakip sa conductive coatings ug adhesives sa lawas, nga nagsuporta sa robotic assembly ug ang bag-ong unboxed nga proseso sa paghimo sa sakyanan sa Tesla.
Sumala sa mga graphic nga gilakip sa aplikasyon sa patente, ang modular nga sistema sa mga kable maghimo sa mga kable nga dili na magamit ug ang mga sangkap mabutang sa lugar salamat sa mga proprietary connectors. Kini usab patag, aron ang mga alambre dili mogawas o mamatikdan. Dili sama sa wire harnesses, nga kinahanglan nga i-install nga mano-mano sa mga trabahante sa usa ka linya sa produksiyon, ang pag-instalar sa usa ka modular nga sistema sa mga kable mas haum alang sa automation.
Sa kasukwahi, ang mga connectors sa usa ka flat wiring system gilakip sa matag automotive component, gikan sa structural panels ngadto sa mas komplikado nga mga asembliya sama sa mga pultahan. Ang pag-instalar niini nga mga sangkap naglakip usab sa paghimo sa gikinahanglan nga mga koneksyon, susama sa kung giunsa ang mga Legos nga gipapilit. Gipamenos niini ang oras ug gasto sa produksiyon.
Dili ko sigurado kung ang Cybertruck naglakip sa kini nga matang sa mga wiring, bisan kung kini sigurado nga naggamit usa ka automotive-grade gigabyte Ethernet bus kaysa usa ka CAN bus. Apan,ang duha ka mga sistema nagtinabangay nga hapsay ug naghatag usa ka doble nga benepisyo kung gigamit nga magkauban.
Ang giplano nga barato nga modelo sa Tesla tingali dili mogamit sa steer-by-wire o uban pang mga exotic nga sangkap, apan kinahanglan gyud kini usa ka paspas nga backbone sa komunikasyon ug usa ka modular nga sistema sa mga kable sama sa gihulagway sa patente.
Oras sa pag-post: Dis-13-2023