Steering-By-Wire
Cybertruck usa a rotazione cuntrullata à filu per rimpiazzà u metudu tradiziunale di rotazione meccanica di u veiculu, facendu u cuntrollu più perfettu. Questu hè ancu un passu necessariu per passà in una guida intelligente di punta.
Cosa hè un sistema steer-by-wire? Bastamente, u sistema di steer-by-wire annulla cumplettamente a cunnessione fisica trà u volante è a rota è usa signali elettrici per cuntrullà u volante di a rota.
U sistema di steer-by-wire ùn solu hà tutti i vantaghji di u sistema di steering meccanicu tradiziunale, ma pò ancu ottene e caratteristiche di trasmissione angulare chì sò difficiuli di ottene cù l'ottimisazione di i sistemi meccanichi.
U sistema steer-by-wire ùn hè micca una nova tecnulugia. Diversi OEM anu sviluppatu sta tecnulugia assai tempu fà, cumprese Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, etc., è ancu u famosu Tier 1 Bosch, Continental è ZF sviluppanu è implementanu steer-by-wire. sistemi, ma solu u Cybertruck di Tesla hè statu messu in produzzione di massa in u veru sensu.
Dunque, a prestazione successiva di Cybertruck hè assai di punta à u mercatu. À u listessu tempu, sta tecnulugia hè ancu a tecnulugia di u core di "sliding chassis", cusì u so status batch successive hè assai significativu.
Ancu s'è a tecnulugia steer-by-wire pò eliminà u mecanismu di trasmissione più voluminosu originale in paragunà à a tecnulugia tradiziunale è pò fà u veiculu più liggeru (luce significa low cost è longa endurance) è più bassu, l'electrificazione trasmette u cuntrollu attraversu signali. Se qualcosa va male, e cunsequenze seranu assai seriu. Per quessa, quandu sta tecnulugia hè stata aduprata per a prima volta in l'aeronautica di l'aviazione, hà aduttatu un disignu doppia redundante per l'assicuranza doppia.
A tecnulugia Steer-by-wire hè oghji largamente usata in i veiculi, soprattuttu in a trazione posteriore, è hè raramente usata in a trazione di fronte. U mutivu principale hè chì sta tecnulugia ùn pò micca avè prublemi, è i fallimenti di u signale elettricu ponu esse causati da parechji aspetti, cum'è l'outages di l'energia di a bateria, u ritardu di u signale persu, etc.
Per impediscenu chì a batteria si sguassate di colpu, Cybertruck ùn solu usa un sistema di batterie 48V per alimentà u mutore à u latu manca di a stampa sottu, ma ancu cunnetta à u putere d'alta tensione. Ci hè ancu 2 batterie di salvezza per assicurà chì a bateria ùn hè micca alimentata, è hè ancu un doppiu design redundant.
U sistema di guida per filu di Cybertruck usa dui mutori, ognunu capaci di pruduce circa 50-60% di u torque massimu durante e cundizioni di parcheghju à bassa velocità. Se unu falla, ci hè sempre un mutore dispunibule per furnisce a redundanza. U listessu mutore (solu unu) hè utilizatu per guidà u sistema di steering posteriore. Stu mutore pò dà à u cunduttore un sensu di feedback simulatu.，Stu feedback hè assai impurtante. Senza stu feedback, u cunduttore hè menu capaci di percive a direzzione di a rota. situazione, è pò ancu trasmette dati pneumatici è terrenu à l'unità di analisi per furnisce una sperienza di guida megliu. Per esempiu, quandu turnate a direzzione, pò mantene a megliu presa trà i pneumatici è a terra.
Siccomu i signali elettrici anu rimpiazzatu u cuntrollu meccanicu tradiziunale, l'efficacità è a puntualità di a trasmissione di signali sò assai impurtanti. Cybertruc usa a cumunicazione Ethernet per rimpiazzà a cumunicazione CAN tradiziunale. Havi un sistema Gigabit Ethernet per spustà e dati, chì ponu risponde à i bisogni di cumunicazione High-speed, a rete di dati hà una latenza di solu una meza milliseconda, facendu l'ideale per i signali di turnu, è furnisce ancu una larghezza di banda sufficiente per permette diversi controller. per cumunicà in tempu reale.
Ethernet hà una larghezza di banda più altu ch'è a cumunicazione CAN. Tuttu u veiculu pò sparte una catena di margherita. Utilizendu a tecnulugia POE, l'interfaccia Ethernet pò esse alimentata direttamente senza un inseme separatu di alimentazione di bassa tensione, chì pò riduce assai u costu di u cablaggio. Sta tecnulugia serà ancu rapidamente cummercializata è implementata cù a cummercializazione rapida è l'implementazione di Ethernet in-vehicle è a futura guida intelligente.
Riassume:
Ancu s'è a tecnulugia di steering-by-wire ùn hè micca assai avanzata, hè stata aduprata in lotti nantu à i veiculi. Almenu u Lexus precedente hà scontru assai prublemi quandu hà pruvatu à catturà i granchi.
Stu tipu di eliminazione diretta di u cuntrollu meccanicu tradiziunale di sensori per mezu di segnali elettrici, ancu s'ellu hè di alta qualità è prezzu bassu, pò ancu permette à i cunduttori di avè una sperienza di guida megliu, ma u requisitu più basu per i veiculi hè a sicurità. Ci sò parechji livelli di fattori di fallimentu in i signali elettrici.
A prumuzione di u prugressu tecnologicu richiede verificazione di u mercatu è piglia tempu. Se sta tecnulugia diventa assai populari in u futuru, S'ellu hè stabile, a tecnulugia integrata di u "skateboard elettricu" serà più migliuratu.
Tempu di Postu: Apr-01-2024