Jaké jsou výrobní procesy pro automobilové konektory?
1. Technologie přesné výroby: Tato technologie se používá hlavně pro technologie, jako je malá vzdálenost a tenká tloušťka, které mohou zajistit, že oblast ultra přesné výroby dosáhne vysoké úrovně mezi světovými konkurenty.
2. Signál světelného zdroje a elektromechanické uspořádání kombinovaná vývojová technologie: Tuto technologii lze aplikovat na audio konektory do auta s elektronickými součástkami.Přidání elektronických součástek do automobilových konektorů může způsobit, že automobilové konektory budou mít dvě funkce, čímž naruší tradiční design automobilových konektorů.
3. Technologie nízkoteplotního a nízkotlakého lisování: Ve výrobním procesu automobilových konektorů se používají funkce těsnění a fyzikální a chemické horké taveniny, aby konektory pro automobily dosáhly účinku izolace a teplotní odolnosti.Po zapouzdření drát zajišťuje, že svařovací body nejsou taženy vnějšími silami, což zajišťuje kvalitu a spolehlivost výrobků konektorů do automobilů.
Zjistěte, zda má automatický konektor vysokou spolehlivost?
1. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít funkci uvolnění napětí:
Elektrické připojení automobilových konektorů obvykle snáší větší tlak a napětí než připojení desky, takže konektorové produkty musí mít funkce odlehčení pnutí, aby se zlepšila jejich spolehlivost.
2. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít dobrou odolnost proti vibracím a nárazům:
Automobilové konektory jsou často ovlivněny vibracemi a nárazovými faktory, což vede k přerušení spojení.Aby se tyto problémy vyřešily, musí mít konektory dobrou odolnost proti vibracím a nárazům, aby se zlepšila jejich spolehlivost.
3. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít pevnou fyzickou strukturu:
Na rozdíl od elektrických spojení oddělených elektrickým proudem, aby se vypořádaly s nepříznivými faktory, jako je dopad ve zvláštním prostředí, musí mít konektory pevnou fyzickou strukturu, aby se zabránilo poškození kontaktů konektorů během procesu párování v důsledku nepříznivých faktorů, čímž se zlepší spolehlivost konektoru. konektory.
4. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít vysokou odolnost:
Obecné automobilové konektory mohou mít životnost 300–500krát, ale konektory pro specifické aplikace mohou vyžadovat životnost 10 000krát, takže životnost konektoru by měla být vysoká a je nutné zajistit že životnost konektoru splňuje standardní požadavky zásuvného cyklu.
5. Rozsah provozních teplot vysoce spolehlivých konektorů musí splňovat specifikace:
Obecně je rozsah provozních teplot automobilových konektorů -30 °C až +85 °C nebo -40 °C až +105 °C.Řada vysoce spolehlivých konektorů posune spodní hranici na -55 °C nebo -65 °C a horní hranici na minimálně +125 °C nebo dokonce +175 °C.V tomto okamžiku lze dodatečného teplotního rozsahu konektoru obecně dosáhnout výběrem materiálů (jako jsou kontakty z fosforového bronzu nebo beryliové mědi vyšší kvality) a materiál plastového pláště musí být schopen udržet svůj tvar bez praskání nebo deformace.
Jaké jsou požadavky na test těsnění automobilových konektorů?
1. Zkouška těsnosti: Je nutné otestovat těsnost konektoru pod vakuem nebo přetlakem.Obecně se vyžaduje utěsnit výrobek svorkou pod pozitivním nebo negativním tlakem 10 kpa až 50 kpa a poté provést zkoušku vzduchotěsnosti.Je-li požadavek vyšší, míra úniku zkoušeného výrobku nesmí překročit 1 cc/min nebo 0,5 cc/min, aby byl výrobek způsobilý.
2. Zkouška tlakové odolnosti: Zkouška tlakové odolnosti se dělí na podtlakovou a pozitivní tlakovou zkoušku.Pro testování je nutné vybrat přesnou skupinu proporcionálních regulačních ventilů a vysát produkt při určité rychlosti vakua počínaje počátečním tlakem 0.
Doba vysávání a poměr vakua jsou nastavitelné.Nastavte například vakuové odsávání na -50 kpa a rychlost odsávání vzduchu na 10 kpa/min.Obtížnost tohoto testu spočívá v tom, že tester vzduchotěsnosti nebo detektor netěsností je nutný k nastavení počátečního tlaku podtlakové extrakce, například od 0, a samozřejmě lze nastavit a změnit rychlost extrakce, například od - 10 kpa.
Jak všichni víme, zkoušečka těsnění neboli zkoušečka vzduchotěsnosti je vybavena ručním nebo elektronickým tlakovým regulačním ventilem, kterým lze pouze upravit tlak podle nastaveného tlaku.Počáteční tlak začíná od 0 a schopnost evakuace závisí na zdroji vakua (vakuový generátor nebo vývěva).Poté, co zdroj vakua projde tlakovým regulačním ventilem, je rychlost evakuace pevná, to znamená, že může být evakuována pouze z 0 tlaku na pevný tlak nastavený tlakovým regulačním ventilem a nemůže řídit evakuační tlak a čas do různé proporce.
Princip přetlakové zkoušky odolnosti je podobný jako při podtlakové zkoušce, to znamená, že počáteční přetlak je nastaven na libovolný tlak, například 0 tlak nebo 10 kpa, a gradient nárůstu tlaku, tzn. sklon lze nastavit, např. 10kpa/min.Tento test vyžaduje, aby vzestup tlaku mohl být nastaven proporcionálně s časem.
3. Test na roztržení (test roztržení): rozdělený na test roztržení podtlakem nebo test na roztržení pozitivním tlakem.Požaduje se, aby když je vakuum evakuováno nebo natlakováno na určitý tlakový rozsah, produkt by se měl okamžitě roztrhnout a měl by být zaznamenán tlak protržení.Obtížnost zkoušky je v tom, že podtlak získaný zkoušečkou vzduchotěsnosti vyhovuje požadavkům druhé zkoušky, rychlost tlaku je nastavitelná a tlakové otryskání musí být dokončeno v nastaveném rozsahu a nesmí jej překročit.
To znamená, že tryskání pod tímto rozsahem nebo tryskání nad tímto rozsahem nesplňuje požadavky na zkoušku výrobku a zkušební tlak tohoto místa tryskání je třeba zaznamenat.Tento druh měření vyžaduje zařízení proti nepokojům.Obvykle zařízení proti nepokojům umístí zkušební obrobek do tlakově odolného nerezového válce, který je třeba utěsnit, a na nerezový válec vnějšího krytu je potřeba nainstalovat vysokotlaký pojistný ventil, aby byla zajištěna bezpečnost.
Čas odeslání: 22. května 2024