Jaké jsou výrobní procesy pro automobilové konektory?
1. Technologie přesné výroby: Tato technologie se používá hlavně pro technologie, jako je malá vzdálenost a tenká tloušťka, které mohou zajistit, že oblast ultra přesné výroby dosáhne vysoké úrovně mezi světovými konkurenty.
2. Signál světelného zdroje a elektromechanické uspořádání kombinovaná vývojová technologie: Tuto technologii lze aplikovat na audio konektory do auta s elektronickými součástkami. Přidání elektronických součástek do automobilových konektorů může způsobit, že automobilové konektory budou mít dvě funkce, čímž naruší tradiční design automobilových konektorů.
3. Technologie nízkoteplotního a nízkotlakého lisování: Ve výrobním procesu automobilových konektorů se používají funkce těsnění a fyzikální a chemické horké taveniny, aby konektory pro automobily dosáhly účinku izolace a teplotní odolnosti. Po zapouzdření drát zajišťuje, že svařovací body nejsou taženy vnějšími silami, což zajišťuje kvalitu a spolehlivost výrobků konektorů do automobilů.
Zjistěte, zda má automatický konektor vysokou spolehlivost?
1. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít funkci odlehčení napětí:
Elektrické připojení automobilových konektorů obvykle snáší větší tlak a napětí než připojení desky, takže konektorové produkty musí mít funkce odlehčení pnutí, aby se zlepšila jejich spolehlivost.
2. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít dobrou odolnost proti vibracím a nárazům:
Automobilové konektory jsou často ovlivněny vibracemi a nárazovými faktory, což vede k přerušení spojení. Aby se tyto problémy vyřešily, musí mít konektory dobrou odolnost proti vibracím a nárazům, aby se zlepšila jejich spolehlivost.
3. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít pevnou fyzickou strukturu:
Na rozdíl od elektrických spojení oddělených elektrickým proudem, aby se vypořádaly s nepříznivými faktory, jako je dopad ve zvláštním prostředí, musí mít konektory pevnou fyzickou strukturu, aby se zabránilo poškození kontaktů konektorů během procesu párování v důsledku nepříznivých faktorů, čímž se zlepší spolehlivost konektoru. konektory.
4. Vysoce spolehlivé konektory by měly mít vysokou odolnost:
Obecné automobilové konektory mohou mít životnost 300–500krát, ale konektory pro specifické aplikace mohou vyžadovat životnost 10 000krát, takže životnost konektoru by měla být vysoká a je nutné zajistit že životnost konektoru splňuje standardní požadavky zásuvného cyklu.
5. Rozsah provozních teplot vysoce spolehlivých konektorů musí splňovat specifikace:
Obecně je rozsah provozních teplot automobilových konektorů -30 °C až +85 °C nebo -40 °C až +105 °C. Řada vysoce spolehlivých konektorů posune spodní hranici na -55 °C nebo -65 °C a horní hranici na minimálně +125 °C nebo dokonce +175 °C. V tomto okamžiku lze dodatečného teplotního rozsahu konektoru obecně dosáhnout výběrem materiálů (jako jsou kontakty z fosforového bronzu nebo beryliové mědi vyšší kvality) a materiál plastového pláště musí být schopen udržet svůj tvar bez praskání nebo deformace.
Jaké jsou požadavky na test těsnění automobilových konektorů?
1. Zkouška těsnosti: Je nutné otestovat těsnost konektoru pod vakuem nebo přetlakem. Obecně se vyžaduje utěsnit výrobek svorkou pod pozitivním nebo negativním tlakem 10 kpa až 50 kpa a poté provést zkoušku vzduchotěsnosti. Je-li požadavek vyšší, míra úniku zkoušeného výrobku nesmí překročit 1 cc/min nebo 0,5 cc/min, aby byl výrobek způsobilý.
2. Zkouška tlakové odolnosti: Zkouška tlakové odolnosti se dělí na podtlakovou a pozitivní tlakovou zkoušku. Pro testování je nutné vybrat přesnou skupinu proporcionálního regulačního ventilu a produkt vysát při určité rychlosti vakua počínaje počátečním tlakem 0.
Doba vysávání a poměr vakua jsou nastavitelné. Nastavte například vakuové odsávání na -50 kpa a rychlost odsávání vzduchu na 10 kpa/min. Obtížnost tohoto testu spočívá v tom, že tester vzduchotěsnosti nebo detektor netěsností je nutný k nastavení počátečního tlaku podtlakové extrakce, například od 0, a samozřejmě lze nastavit a změnit rychlost extrakce, například od - 10 kpa.
Jak všichni víme, zkoušečka těsnění neboli zkoušečka vzduchotěsnosti je vybavena ručním nebo elektronickým tlakovým regulačním ventilem, kterým lze pouze upravit tlak podle nastaveného tlaku. Počáteční tlak začíná od 0 a schopnost evakuace závisí na zdroji vakua (vakuový generátor nebo vývěva). Poté, co zdroj vakua projde tlakovým regulačním ventilem, je rychlost evakuace pevná, to znamená, že může být evakuována pouze z 0 tlaku na pevný tlak nastavený tlakovým regulačním ventilem a nemůže řídit evakuační tlak a čas do různé proporce.
Princip přetlakové zkoušky odolnosti je podobný jako při podtlakové zkoušce, to znamená, že počáteční přetlak je nastaven na libovolný tlak, například 0 tlak nebo 10 kpa, a gradient nárůstu tlaku, tzn. sklon lze nastavit, např. 10kpa/min. Tento test vyžaduje, aby vzestup tlaku mohl být nastaven proporcionálně s časem.
3. Zkouška na roztržení (zkouška na roztržení): rozdělená na zkoušku na roztržení podtlakem nebo test na roztržení s pozitivním tlakem. Požaduje se, aby když je vakuum evakuováno nebo natlakováno na určitý tlakový rozsah, produkt by se měl okamžitě roztrhnout a měl by být zaznamenán tlak protržení. Obtížnost zkoušky je v tom, že podtlak získaný zkoušečkou vzduchotěsnosti vyhovuje požadavkům druhé zkoušky, rychlost tlaku je nastavitelná a tlakové otryskání musí být dokončeno v nastaveném rozsahu a nesmí jej překročit.
To znamená, že tryskání pod tímto rozsahem nebo tryskání nad tímto rozsahem nesplňuje požadavky na zkoušku výrobku a zkušební tlak tohoto místa tryskání je třeba zaznamenat. Tento druh měření vyžaduje zařízení proti nepokojům. Obvykle zařízení proti nepokojům umístí zkušební obrobek do tlakově odolného nerezového válce, který je třeba utěsnit, a na nerezový válec vnějšího krytu je potřeba nainstalovat vysokotlaký pojistný ventil, aby byla zajištěna bezpečnost.
Čas odeslání: 22. května 2024