Tesla Cybertruck: 48V bateriový systém

Systém Cybertruck 48V

Otevřete zadní kryt Cybertrucku a uvidíte spoustu věcí, jak je znázorněno na obrázku, na kterém je modrá drátěná část jeho automobilové 48V lithiové baterie (Tesla dokončila výměnu tradičních olověných baterií za lithiové baterie s delší životností ).

Tesla představila koncept MV středního napětí v Cybertrucku a použila 48V bateriový systém k nahrazení tradičních 12V dobíjecích baterií, které se zdají být vyrobeny v Číně. Zdá se, že baterie jsou vyrobeny v Číně.

Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl zvýšil napětí vozidla z 6V na 12V na počátku 50. let, nedošlo téměř k žádné velké změně, dokud se nezvedl trh s ranými hybridními vozidly, zvýšil se na 48V, hlavní raný vývoj palivových vozidel, stupeň elektrifikace není příliš vysoká a nutnost elektrifikace celého automobilového dodavatelského řetězce není příliš naléhavá.

Až do moderní doby, s rostoucím rozvojem elektronické techniky a nárůstem elektrifikace a inteligence, napětí není příliš vysoké a napětí není příliš vysoké. a zvýšení stupně inteligence, napěťová platforma je stále vyšší a vyšší.

Tesla Cybertruck je čistě elektrický model na 48 V, Tesla nejen přijímá 48 V na Cybertruck, včetně modelu y, Semi a tak dále, všechny přijímají 48 V, co je zajímavější je, že Tesla vydala příručku 48 V, která učí kolegy používat 48 V .

Dříve jsme níže otevřeli středový řídicí kokpit vozidla, můžete vidět hromadu hustých nízkonapěťových kabelových svazků, Tesla Cybertruck a následně využít 48V bateriový systém a ethernetový přenos, nízkonapěťový kabelový svazek vozidla je zmenšen o velkou plochu , můžete snížit o 70 % vozidla v použití měděných vodičů a zároveň, Cybertruck ve stejném kabelu vede kabely Gigabit Ethernet, využití dat ve formě napájení a 48voltového napájení pro získat data.

Stejně jako 48voltový napájecí zdroj od pořízení dat To lze využít ke snížení proudu o faktor 4 a baterie ke komunikaci vozidla Nákladní vozy také využívají jeho patentovanou technologii opletení, která může výrazně snížit složitost provoz kabelového svazku lze automatizovat. Systém daisy-chaining komponent může zároveň snížit počet čipů používaných ve vozidle, snížit závislost na více čipech a umožnit větší platformizaci. 

Toto hlavní ovládací vedení přes kryt baterie (podvozek vozidla a integrace krytu baterie) je vidět z obrázku na výhodách plochého provedení, které mohou být dobrou kabeláží, tím větší úsporou velikosti, ale také snížením kabelu ve vozidle jedoucím na jeho náraz.

Pozorní přátelé zjistili, že obrázek konektorů je modrý, 48V konektory Tesly přijaly modrou barvu, 12V konektory pro černou a šedou, střední napětí 48V pro nebesky modrou a vysokonapěťové oranžové, to je zajímavější hra. , takže personál údržby při údržbě vozidla může velmi jasně vědět, co je vozidlo je 48V, což je 12V, což je 800V, protože Cybertruck ne všechny nízkonapěťové zdroje jsou 48V, existuje také 12V .