Steering-By-Wire
Cybertruck používá drátem řízenou rotaci, která nahrazuje tradiční metodu mechanické rotace vozidla, díky čemuž je ovládání dokonalejší. To je také nezbytný krok k přechodu na špičkové inteligentní řízení.
Co je to systém steer-by-wire? Jednoduše řečeno, systém steer-by-wire zcela ruší fyzické spojení mezi volantem a kolem a využívá elektrické signály k ovládání řízení kola.
Systém steer-by-wire má nejen všechny výhody tradičního mechanického systému řízení, ale také může dosáhnout úhlových převodových charakteristik, kterých je obtížné dosáhnout pomocí optimalizace mechanických systémů.
Systém steer-by-wire není nová technologie. Různí výrobci OEM vyvinuli tuto technologii již dávno, včetně Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO atd., stejně jako světově uznávané Tier 1 Bosch, Continental a ZF vyvíjejí a implementují steer-by-wire. systémů, ale do sériové výroby se v pravém slova smyslu dostal pouze Teslaův Cybertruck.
Následný výkon Cybertrucku je proto na trhu velmi vedoucí. Zároveň je tato technologie také základní technologií „posuvného podvozku“, takže její následný status šarže je velmi smysluplný.
Přestože technologie steer-by-wire dokáže odstranit původní objemnější převodový mechanismus ve srovnání s tradiční technologií a může vozidlo odlehčit (lehký znamená nízkou cenu a dlouhou výdrž) a snížit náklady, elektrifikace přenáší ovládání prostřednictvím signálů. Pokud se něco pokazí, následky budou velmi vážné. Proto, když byla tato technologie poprvé použita na leteckých letadlech, přijala dvojitou redundantní konstrukci pro dvojité pojištění.
Technologie Steer-by-wire je v současné době široce používána ve vozidlech, zejména s pohonem zadních kol, a zřídka se používá u pohonu předních kol. Hlavním důvodem je, že tato technologie nemůže mít žádné problémy a výpadky elektrického signálu mohou být způsobeny mnoha aspekty, jako je výpadek napájení baterie, ztráta zpoždění signálu atd.
Aby se zabránilo náhlému vybití baterie, Cybertruck používá nejen 48V bateriový systém k napájení motoru na levé straně níže uvedeného obrázku, ale také se připojuje k vysokonapěťovému napájení. K dispozici jsou také 2 záložní baterie, které zajišťují, že baterie není napájena, a je to také dvojité redundantní provedení.
Systém steer-by-wire modelu Cybertruck využívá dva motory, z nichž každý je schopen produkovat přibližně 50-60 % maximálního točivého momentu při parkování při nízké rychlosti. Pokud jeden selže, stále je k dispozici jeden motor, který zajišťuje redundanci. Stejný motor (pouze jeden) se používá k pohonu zadního systému řízení. Tento motor může dát řidiči pocit simulované zpětné vazby. Tato zpětná vazba je velmi důležitá. Bez této zpětné vazby je řidič hůře schopen vnímat řízení volantu. situaci a může také přenášet data o pneumatikách a zemi do analytické jednotky, aby poskytoval lepší zážitek z jízdy. Když například otočíte směr, dokáže udržet nejlepší přilnavost mezi pneumatikami a zemí.
Protože elektrické signály nahradily tradiční mechanické ovládání, je účinnost a včasnost přenosu signálu velmi důležitá. Cybertruc používá komunikaci Ethernet k nahrazení tradiční komunikace CAN. Disponuje systémem Gigabit Ethernet pro přenos dat, který dokáže vyhovět potřebám vysokorychlostní komunikace, datová síť má latenci pouze půl milisekundy, díky čemuž je ideální pro směrová světla, a také poskytuje dostatečnou šířku pásma pro různé ovladače. komunikovat v reálném čase.
Ethernet má větší šířku pásma než komunikace CAN. Celé vozidlo může sdílet sériový řetěz. Pomocí technologie POE lze rozhraní Ethernet přímo napájet bez samostatné sady nízkonapěťových napájecích zdrojů, což může výrazně snížit náklady na kabeláž. Tato technologie bude také rychle komercializována a implementována s rychlou komercializací a implementací Ethernetu ve vozidle a budoucího inteligentního řízení.
Shrnout:
Ačkoli technologie řízení po drátě není příliš pokročilá, byla používána v dávkách na vozidlech. Minimálně předchozí Lexus narazil na mnoho problémů, když se pokoušel chytat kraby.
Tento druh přímé eliminace tradičního senzorového mechanického ovládání prostřednictvím elektrických signálů, i když je vysoce kvalitní a má nízkou cenu, může také umožnit řidičům lepší zážitek z jízdy, ale nejzákladnějším požadavkem na vozidla je bezpečnost. V elektrických signálech existuje mnoho úrovní poruchových faktorů.
Podpora technologického pokroku vyžaduje ověření trhu a vyžaduje čas. Pokud se tato technologie stane v budoucnu velmi populární, bude-li stabilní, bude integrovaná technologie „elektrického skateboardu“ dále vylepšena.
Čas odeslání: duben-01-2024