Safonau ar gyfer cysylltwyr foltedd uchel
Mae safonaucysylltwyr foltedd uchelyn seiliedig ar safonau diwydiant ar hyn o bryd. O ran safonau, mae yna reoliadau diogelwch, perfformiad, a safonau gofynion eraill, yn ogystal â safonau profi.
Ar hyn o bryd, o ran cynnwys safonol Prydain Fawr, mae angen gwella a gwella llawer o feysydd o hyd. Bydd y dyluniadau mwyaf prif ffrwd o weithgynhyrchwyr cysylltwyr yn cyfeirio at safon y diwydiant LV a luniwyd ar y cyd gan y pedwar OEM Ewropeaidd mawr: Audi, BMW, Daimler, a Porsche. cyfres o safonau, bydd Gogledd America yn cyfeirio at y gyfres safonol SAE / USCAR o safonau a luniwyd gan y sefydliad cysylltiad harnais gwifren EWCAP, menter ar y cyd rhwng y tri OEM Ewropeaidd mawr: Chrysler, Ford, a General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
Perfformiad Cysylltwyr Foltedd Uchel SAE/USCAR-37. Atodiad i SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Peiriannau chwistrellu dŵr pwysedd uchel. Gofynion diogelwch.
DIN EN 62271 Offer switsio foltedd uchel a rheolyddion. Ceblau wedi'u hinswleiddio'n llawn ac allwthiol wedi'u llenwi â hylif. Terfyniadau cebl sych a llawn hylif.
Cymwysiadau cysylltwyr foltedd uchel
O safbwynt y cysylltydd ei hun, mae yna lawer o fathau dosbarthu o gysylltwyr: er enghraifft, mae yna rownd, hirsgwar, ac ati o ran siâp, ac amlder uchel ac amlder isel o ran amlder. Bydd gwahanol ddiwydiannau hefyd yn wahanol.
Yn aml gallwn weld amrywiaeth o gysylltwyr foltedd uchel ar y cerbyd cyfan. Yn ôl y gwahanol ddulliau cysylltu harnais gwifrau, rydym yn eu rhannu'n ddau gategori o gysylltiadau:
1. math sefydlog wedi'i gysylltu'n uniongyrchol gan bolltau
Mae cysylltiad bollt yn ddull cysylltu a welwn yn aml ar y cerbyd cyfan. Mantais y dull hwn yw ei ddibynadwyedd cysylltiad. Gall grym mecanyddol y bollt wrthsefyll dylanwad dirgryniad lefel modurol, ac mae ei gost hefyd yn gymharol isel. Wrth gwrs, ei anghyfleustra yw bod angen rhywfaint o le gweithredu a gosod ar y cysylltiad bollt. Wrth i'r ardal ddod yn fwy llwyfan-oriented ac mae gofod mewnol y car yn dod yn fwy a mwy rhesymol, mae'n amhosibl gadael gormod o le gosod, ac o weithrediadau swp ac nid yw'n addas o safbwynt cynnal a chadw ôl-werthu, a po fwyaf o folltau sydd, y mwyaf yw'r risg o gamgymeriadau dynol, felly mae ganddo hefyd ei gyfyngiadau penodol.
Rydym yn aml yn gweld cynhyrchion tebyg ar fodelau hybrid cynnar Japaneaidd ac America. Wrth gwrs, gallwn weld llawer o gysylltiadau tebyg o hyd yn llinellau modur tri cham rhai ceir teithwyr a llinellau mewnbwn ac allbwn pŵer batri rhai cerbydau masnachol. Yn gyffredinol, mae angen i gysylltiadau o'r fath i gyd ddefnyddio blychau allanol i gyflawni gofynion swyddogaethol eraill megis amddiffyn, felly mae angen seilio p'un ai i ddefnyddio'r dull hwn ar ddyluniad a gosodiad llinell bŵer y cerbyd a'i gyfuno ag ôl-werthu a gofynion eraill.
2. Plug-in cysylltiad
Mewn cyferbyniad, mae cysylltydd paru yn sicrhau'r cysylltiad trydanol trwy ymuno â dau amgaead terfynell i ddarparu cysylltiad â'r harnais gwifrau hwn. Oherwydd y gellir plygio'r cysylltiad plug-in â llaw, o safbwynt penodol, gall leihau'r defnydd o ofod o hyd, yn enwedig mewn rhai mannau gweithredu bach. Mae'r cysylltiad plug-in wedi trosglwyddo o gyswllt uniongyrchol cynnar pennau gwrywaidd a benywaidd i'r dull o ddefnyddio dargludyddion elastig yn y canol i ddeunyddiau cyswllt. Mae'r dull cyswllt o ddefnyddio dargludyddion elastig yn y canol yn fwy addas ar gyfer cysylltiadau cyfredol mwy. Mae ganddo well deunyddiau dargludol a gwell strwythurau dylunio elastig. Mae hefyd yn helpu i leihau ymwrthedd cyswllt, gan wneud cysylltiadau cyfredol uchel yn fwy dibynadwy.
Gallwn alw cyswllt y dargludydd elastig canol. Mae yna lawer o ffyrdd o gyswllt yn y diwydiant, megis y math gwanwyn cyfarwydd, gwanwyn y goron, gwanwyn dail, gwanwyn gwifren, gwanwyn crafanc, ac ati Wrth gwrs, mae yna hefyd gwanwyn-math, MC strap-math ODUs. Math gwanwyn llinell, ac ati.
Gallwn weld y ffurflenni plug-in gwirioneddol. Mae dau ddull hefyd: y dull plygio i mewn cylchol a'r dull plygio i mewn sglodion. Mae'r dull plug-in crwn yn gyffredin iawn mewn llawer o fodelau domestig.Amphenol、TEmae ceryntau mawr o 8mm ac uwch hefyd Maent i gyd yn mabwysiadu ffurf gylchol;
Y “math sglodion” mwy cynrychioliadol yw cyswllt PLK fel Kostal. A barnu o ddatblygiad cynnar modelau hybrid Siapan ac America, mae yna lawer o gymwysiadau o fath sglodion o hyd. Er enghraifft, mae'r Prius cynnar a'r Tssla wedi mabwysiadu'r dull hwn fwy neu lai, gan gynnwys rhai rhannau o'r bollt BMW. O safbwynt darfudiad cost a gwres, mae'r math plât yn wir yn well na'r math gwanwyn crwn traddodiadol, ond credaf fod y dull a ddewiswch yn dibynnu ar eich anghenion cais gwirioneddol ar y naill law, ac mae ganddo lawer i'w wneud hefyd â'r arddull dylunio pob cwmni.
Meini prawf dethol a rhagofalon ar gyfer cysylltwyr foltedd uchel modurol
(1)Rhaid i'r dewis foltedd gyfateb i:dylai foltedd graddedig y cerbyd ar ôl cyfrifo llwyth fod yn llai na neu'n hafal i foltedd graddedig y cysylltydd. Os yw foltedd gweithredu'r cerbyd yn fwy na foltedd graddedig y cysylltydd ac yn cael ei weithredu am amser hir, bydd y cysylltydd trydanol mewn perygl o ollwng ac abladiad.
(2)Dylai'r dewis presennol gyfateb i:ar ôl cyfrifo llwyth, dylai cerrynt graddedig y cerbyd fod yn llai na neu'n hafal i gerrynt graddedig y cysylltydd. Os yw cerrynt gweithredu'r cerbyd yn fwy na cherrynt graddedig y cysylltydd, bydd y cysylltydd trydanol yn cael ei orlwytho a'i abladu yn ystod gweithrediad hirdymor.
(3)Mae dewis cebl yn gofyn am baru:Gellir rhannu paru dewis cebl cerbyd yn baru cebl sy'n cario cerrynt a chyfateb selio cebl ar y cyd. O ran gallu cario ceblau ar hyn o bryd, mae gan bob OEM beirianwyr trydanol pwrpasol i gyflawni dyluniadau cyfatebol, na fydd yn cael ei esbonio yma.
Cydweddu: Mae'r cysylltydd a'r sêl cebl yn dibynnu ar gywasgiad elastig y sêl rwber i ddarparu pwysau cyswllt rhwng y ddau, a thrwy hynny gyflawni perfformiad amddiffyn dibynadwy, megis IP67. Yn ôl cyfrifiadau, mae gwireddu'r pwysau cyswllt penodol yn dibynnu ar faint cywasgu penodol y sêl. Yn unol â hynny, os oes angen amddiffyniad dibynadwy, mae gan amddiffyniad selio'r cysylltydd ofynion maint penodol ar gyfer y cebl ar ddechrau'r dyluniad.
Gyda'r un trawstoriad sy'n cario cerrynt, gall ceblau gael diamedrau allanol gwahanol, megis ceblau cysgodol a cheblau heb eu gorchuddio, ceblau GB, a cheblau safonol LV216. Mae'r ceblau paru penodol wedi'u nodi'n glir yn y fanyleb dewis cysylltydd. Felly, dylid rhoi sylw arbennig i addasu i ofynion manyleb cebl wrth ddewis cysylltwyr i atal methiant selio cysylltydd.
(4)Mae angen gwifrau hyblyg ar y cerbyd cyfan:Ar gyfer gwifrau cerbydau, mae gan bob OEM bellach ofynion radiws plygu a slac; yn seiliedig ar yr achosion cais o gysylltwyr yn y cerbyd cyfan, argymhellir bod ar ôl y cynulliad harnais gwifrau yn cael ei gwblhau, ni fydd y derfynell cysylltydd ei hun Llu. Dim ond pan fydd yr harnais gwifren cyfan yn destun dirgryniad ac effaith oherwydd gyrru cerbyd a bod y corff yn cael ei ddadleoli'n gymharol, gellir lleddfu'r straen trwy hyblygrwydd yr harnais gwifren. Hyd yn oed os trosglwyddir ychydig bach o straen i derfynellau'r cysylltydd, ni fydd y straen canlyniadol yn fwy na grym cadw dyluniad y terfynellau yn y cysylltydd.
Amser postio: Mai-15-2024