Gyda datblygiad cyflym y farchnad cerbydau trydan, mae defnyddwyr yn gosod gofynion cynyddol uchel ar yr ystod, cyflymder codi tâl, cyfleustra codi tâl, ac agweddau eraill. Fodd bynnag, mae diffygion a materion anghysondeb o hyd yn y seilwaith codi tâl gartref a thramor, gan achosi defnyddwyr i ddod ar draws problemau yn aml megis yr anallu i ddod o hyd i orsafoedd codi tâl addas, amseroedd aros hir, ac effaith codi tâl gwael wrth deithio.
Trydarodd Huawei Digital Energy: “Mae supercharger llawn wedi'i oeri â hylif Huawei yn helpu i greu Coridor Gwyrdd 318 Sichuan-Tibet sy'n codi tâl cyflym o ansawdd uchel.” Mae'r erthygl yn nodi bod gan y terfynellau ail-lenwi hyn sydd wedi'u hoeri'n llawn hylif y nodweddion canlynol:
1. Y pŵer allbwn uchaf yw 600KW a'r cerrynt mwyaf yw 600A. Fe'i gelwir yn “un cilomedr yr eiliad” a gall ddarparu'r pŵer gwefru uchaf ar uchderau uchel.
2. Mae technoleg oeri hylif llawn yn sicrhau dibynadwyedd uchel yr offer: ar y llwyfandir, gall wrthsefyll tymheredd uchel, lleithder uchel, llwch a chorydiad, a gall addasu i amodau gweithredu llinell anodd amrywiol.
3. Yn addas ar gyfer pob model: Yr ystod codi tâl yw 200-1000V, a gall y gyfradd llwyddiant codi tâl gyrraedd 99%. Gall gyd-fynd â cheir teithwyr fel Tesla, Xpeng, a Lili, yn ogystal â cherbydau masnachol fel Lalamove, a gall gyflawni: “Cerdded i fyny at y car, ei wefru, ei wefru, a mynd.”
Mae technoleg uwch-wefru wedi'i hoeri â hylif nid yn unig yn darparu gwasanaethau a phrofiad o ansawdd uchel i ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd domestig ond bydd hefyd yn helpu i ehangu a hyrwyddo'r farchnad cerbydau ynni newydd ymhellach. Bydd yr erthygl hon yn eich helpu i ddeall technoleg ail-lenwi oeri hylif a dadansoddi ei statws yn y farchnad a thueddiadau'r dyfodol.
Beth yw gordal oeri hylif?
Cyflawnir ail-lenwi oeri hylif trwy greu sianel gylchrediad hylif arbennig rhwng y cebl a'r gwn gwefru. Mae'r sianel hon wedi'i llenwi â hylif oerydd i gael gwared ar wres. Mae'r pwmp pŵer yn hyrwyddo cylchrediad oerydd hylif, a all wasgaru'r gwres a gynhyrchir yn ystod y broses wefru yn effeithiol. Mae rhan pŵer y system yn defnyddio oeri hylif ac mae wedi'i ynysu'n llwyr o'r amgylchedd allanol, felly'n cwrdd â safon dylunio IP65. Ar yr un pryd, mae'r system hefyd yn defnyddio ffan pwerus i leihau sŵn afradu gwres a gwella cyfeillgarwch amgylcheddol.
Nodweddion technegol a manteision oeri hylif supercharged.
1. Cyflymder codi tâl cyfredol uwch a chyflymach.
Mae allbwn cyfredol y batri gwefru wedi'i gyfyngu gan y wifren gwn gwefru, sydd fel arfer yn defnyddio ceblau copr i gario'r cerrynt. Fodd bynnag, mae'r gwres a gynhyrchir gan gebl yn gymesur â sgwâr y cerrynt, sy'n golygu wrth i'r cerrynt gwefru gynyddu, mae'r cebl yn fwy tebygol o gynhyrchu gwres gormodol. Er mwyn lleihau'r broblem o orboethi cebl, rhaid cynyddu arwynebedd trawsdoriadol y wifren, ond bydd hyn hefyd yn gwneud y gwn codi tâl yn drymach. Er enghraifft, mae gwn gwefru 250A safonol cenedlaethol cyfredol fel arfer yn defnyddio cebl 80mm², sy'n gwneud y gwn gwefru yn drymach yn gyffredinol ac nid yw'n hawdd ei blygu.
Os oes angen i chi gyflawni cerrynt gwefru uwch, mae gwefrydd gwn deuol yn ddatrysiad hyfyw, ond dim ond ar gyfer achosion arbennig y mae hyn yn addas. Yr ateb gorau ar gyfer codi tâl uchel fel arfer yw technoleg gwn gwefru wedi'i oeri gan hylif. Mae'r dechnoleg hon i bob pwrpas yn oeri y tu mewn i'r gwn gwefru, gan ganiatáu iddo drin ceryntau uwch heb orboethi.
Mae strwythur mewnol y gwn gwefru wedi'i oeri â hylif yn cynnwys ceblau a phibellau dŵr. Yn nodweddiadol, dim ond 35mm² yw arwynebedd trawsdoriadol y cebl gwn gwefru 500A wedi'i oeri â hylif, ac mae'r gwres a gynhyrchir yn cael ei wasgaru'n effeithiol gan lif yr oerydd yn y bibell ddŵr. Oherwydd bod y cebl yn deneuach, mae pistol gwefru wedi'i oeri â hylif 30 i 40% yn ysgafnach na phistol codi tâl confensiynol.
Yn ogystal, mae angen defnyddio gwn gwefru wedi'i oeri â hylif gydag uned oeri, sy'n cynnwys tanciau dŵr, pympiau dŵr, rheiddiaduron, gwyntyllau a chydrannau eraill. Mae'r pwmp dŵr yn gyfrifol am gylchredeg yr oerydd y tu mewn i'r llinell ffroenell, gan drosglwyddo'r gwres i'r rheiddiadur, ac yna ei chwythu allan gyda'r gefnogwr, a thrwy hynny ddarparu mwy o gapasiti cario cerrynt na ffroenellau confensiynol wedi'u hoeri'n naturiol.
2. Mae'r llinyn gwn yn ysgafnach ac mae'r offer codi tâl yn ysgafnach.
3. Llai o wres, afradu gwres cyflym, a diogelwch uchel.
Mae boeleri llwytho confensiynol a boeleri llwytho lled-hylif-oeri fel arfer yn defnyddio systemau gwrthod gwres wedi'u hoeri ag aer lle mae aer yn mynd i mewn i'r corff boeler o un ochr, yn tynnu'r gwres a gynhyrchir gan y cydrannau trydanol a'r modiwlau unionydd, ac yna'n gadael y corff boeler. plygwch y corff i'r ochr arall. Fodd bynnag, mae gan y dull hwn o dynnu gwres rai problemau oherwydd gall yr aer sy'n mynd i mewn i'r pentwr gynnwys llwch, chwistrell halen, ac anwedd dŵr, a gall y sylweddau hyn gadw at wyneb y cydrannau mewnol, gan arwain at lai o berfformiad inswleiddio'r pentwr. systemau a llai o effeithlonrwydd afradu gwres, sy'n lleihau effeithlonrwydd codi tâl ac yn byrhau bywyd offer.
Ar gyfer boeleri codi tâl confensiynol a boeleri llwytho lled-hylif-oeri, mae tynnu gwres ac amddiffyn yn ddau gysyniad gwrth-ddweud. Os yw perfformiad amddiffynnol yn bwysig, efallai y bydd perfformiad thermol yn gyfyngedig, ac i'r gwrthwyneb. Mae hyn yn cymhlethu dyluniad pentyrrau o'r fath ac yn gofyn am ystyriaeth lawn o afradu gwres wrth amddiffyn yr offer.
Mae'r bloc cychwyn wedi'i oeri â hylif yn defnyddio modiwl cychwyn wedi'i oeri gan hylif. Nid oes gan y modiwl hwn unrhyw dwythellau aer yn y blaen nac yn y cefn. Mae'r modiwl yn defnyddio oerydd sy'n cylchredeg trwy'r plât oeri hylif mewnol i gyfnewid gwres gyda'r amgylchedd allanol, gan ganiatáu i adran bŵer yr uned gychwyn gyflawni dyluniad cwbl gaeedig. Rhoddir y rheiddiadur ar y tu allan i'r pentwr ac mae'r oerydd y tu mewn yn trosglwyddo gwres i'r rheiddiadur ac yna mae'r aer y tu allan yn cludo'r gwres o wyneb y rheiddiadur.
Yn y dyluniad hwn, mae'r modiwl gwefru wedi'i oeri gan hylif ac ategolion trydanol y tu mewn i'r bloc gwefru wedi'u hynysu'n llwyr o'r amgylchedd allanol, gan gyflawni lefel amddiffyn IP65 a chynyddu dibynadwyedd y system.
4. Sŵn codi tâl isel ac amddiffyniad uwch.
Mae systemau gwefru traddodiadol ac wedi'u hoeri â hylif yn cynnwys modiwlau gwefru wedi'u hoeri ag aer. Mae'r modiwl wedi'i gyfarparu â nifer o gefnogwyr bach cyflym sydd fel arfer yn cynhyrchu lefelau sŵn dros 65 desibel yn ystod y llawdriniaeth. Yn ogystal, mae gan y pentwr gwefru ei hun gefnogwr oeri. Ar hyn o bryd, mae gwefrwyr aer-oeri yn aml yn fwy na 70 desibel wrth redeg ar bŵer llawn. Efallai na fydd hyn yn amlwg yn ystod y dydd, ond yn y nos gall achosi hyd yn oed mwy o aflonyddwch i'r amgylchedd.
Felly, sŵn cynyddol o orsafoedd gwefru yw'r gŵyn fwyaf cyffredin gan weithredwyr. Er mwyn datrys y broblem hon, mae angen i weithredwyr gymryd mesurau unioni, ond mae'r rhain yn aml yn gostus ac mae eu heffeithiolrwydd yn gyfyngedig. Yn y pen draw, efallai mai gweithredu â chyfyngiad pŵer yw'r unig ffordd i leihau ymyrraeth sŵn.
Mae'r bloc cychwyn holl-hylif-oeri yn mabwysiadu strwythur afradu gwres cylchrediad dwbl. Mae'r modiwl oeri hylif mewnol yn cylchredeg oerydd trwy'r pwmp dŵr i wasgaru gwres a throsglwyddo'r gwres a gynhyrchir y tu mewn i'r modiwl i'r heatsink finned. Defnyddir ffan fawr neu system aerdymheru gyda chyflymder isel ond cyfaint aer uchel y tu allan i'r rheiddiadur i wasgaru gwres yn effeithiol. Mae gan y math hwn o gefnogwr cyfaint cyflymder isel lefel sŵn cymharol isel ac mae'n llai niweidiol na sŵn ffan bach cyflym.
Yn ogystal, efallai y bydd gan supercharger wedi'i oeri'n llawn hylif ddyluniad afradu gwres hollt, sy'n debyg i egwyddor cyflyrwyr aer hollt. Mae'r dyluniad hwn yn amddiffyn yr uned oeri rhag pobl a gall hyd yn oed gyfnewid gwres gyda phyllau, ffynhonnau, ac ati ar gyfer oeri gwell a lefelau sŵn is.
5. Cyfanswm cost perchnogaeth isel.
Wrth ystyried cost offer codi tâl mewn gorsafoedd codi tâl, rhaid ystyried cyfanswm cost cylch bywyd (TCO) y charger. Fel arfer mae gan systemau codi tâl traddodiadol sy'n defnyddio modiwlau gwefru wedi'u hoeri ag aer fywyd gwasanaeth o lai na 5 mlynedd, tra bod telerau prydles gweithredu gorsafoedd gwefru cyfredol fel arfer yn 8-10 mlynedd. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid ailosod yr offer gwefru o leiaf unwaith yn ystod oes y cyfleuster. Mewn cyferbyniad, gall boeler gwefru wedi'i oeri'n llawn hylif fod â bywyd gwasanaeth o 10 mlynedd o leiaf, gan gwmpasu cylch bywyd cyfan y gwaith pŵer. Yn ogystal, yn wahanol i floc cychwyn modiwl wedi'i oeri ag aer, sy'n gofyn am agor y cabinet yn aml ar gyfer tynnu llwch a chynnal a chadw, dim ond ar ôl i'r llwch gronni ar y heatsink allanol y mae angen fflysio bloc cychwyn wedi'i oeri â holl hylif, gan wneud gwaith cynnal a chadw yn anodd. . cyfforddus.
Felly, mae cyfanswm cost perchnogaeth system wefru llawn wedi'i oeri â hylif yn is na system codi tâl traddodiadol sy'n defnyddio modiwlau gwefru wedi'i oeri ag aer, a gyda mabwysiadu systemau oeri hylif llawn yn eang, daw ei fanteision cost-effeithiolrwydd. yn fwy amlwg yn fwy amlwg.
Diffygion mewn technoleg supercharging oeri hylif.
1. Cydbwysedd thermol gwael
Mae oeri hylif yn dal i fod yn seiliedig ar yr egwyddor o gyfnewid gwres oherwydd gwahaniaethau tymheredd. Felly, ni ellir osgoi problem gwahaniaeth tymheredd y tu mewn i'r modiwl batri. Gall gwahaniaethau tymheredd arwain at godi gormod, codi gormod, neu dan-godi tâl. Rhyddhau cydrannau modiwl unigol wrth godi tâl a gollwng. Gall gorwefru a gor-ollwng batris achosi problemau diogelwch batri a byrhau bywyd batri. Mae tan-godi a gollwng yn lleihau dwysedd ynni'r batri ac yn byrhau ei ystod gweithredu.
2. pŵer trosglwyddo gwres yn gyfyngedig.
Mae cyfradd codi tâl y batri wedi'i gyfyngu gan gyfradd afradu gwres, fel arall, mae risg o orboethi. Mae pŵer trosglwyddo gwres oeri hylif plât oer wedi'i gyfyngu gan wahaniaeth tymheredd a chyfradd llif, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd rheoledig yn gysylltiedig yn agos â'r tymheredd amgylchynol.
3. Mae risg uchel y bydd tymheredd yn rhedeg i ffwrdd.
Mae rhediad thermol batri yn digwydd pan fydd y batri yn cynhyrchu llawer iawn o wres mewn cyfnod byr. Oherwydd y gyfradd gyfyngedig o afradu gwres synhwyrol oherwydd gwahaniaethau tymheredd, mae cronni gwres mawr yn arwain at dwf sydyn. tymheredd, sy'n arwain at gylchred gadarnhaol rhwng y batri yn gwresogi a'r tymheredd yn codi, gan achosi ffrwydradau a thanau, yn ogystal ag arwain at redeg i ffwrdd thermol mewn celloedd cyfagos.
4. defnydd pŵer parasitig mawr.
Mae ymwrthedd y cylch oeri hylif yn uchel, yn enwedig o ystyried cyfyngiadau cyfaint y modiwl batri. Mae'r sianel llif plât oer fel arfer yn fach. Pan fydd y trosglwyddiad gwres yn fawr, bydd y gyfradd llif yn fawr, a bydd y golled pwysau yn y cylch yn fawr. , a bydd y defnydd pŵer yn fawr, a fydd yn lleihau perfformiad y batri wrth godi gormod.
Statws y farchnad a thueddiadau datblygu ar gyfer ail-lenwi oeri hylif.
Statws marchnad
Yn ôl y data diweddaraf gan Gynghrair Codi Tâl Tsieina, roedd 31,000 yn fwy o orsafoedd codi tâl cyhoeddus ym mis Chwefror 2023 nag ym mis Ionawr 2023, i fyny 54.1% ers mis Chwefror. Ym mis Chwefror 2023, nododd unedau aelodau'r gynghrair gyfanswm o 1.869 miliwn o orsafoedd codi tâl cyhoeddus, gan gynnwys 796,000 o orsafoedd gwefru DC a 1.072 miliwn o orsafoedd gwefru AC.
Wrth i gyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd barhau i godi ac wrth i gyfleusterau cymorth megis pentyrrau llwytho ddatblygu'n gyflym, mae technoleg uwch-wefru wedi'i hoeri â hylif newydd wedi dod yn destun cystadleuaeth yn y diwydiant. Mae llawer o gwmnïau cerbydau ynni newydd a chwmnïau pentyrru hefyd wedi dechrau cynnal ymchwil a datblygu technolegol ac yn bwriadu chwyddo prisiau.
Tesla yw'r cwmni ceir cyntaf yn y diwydiant i ddechrau mabwysiadu unedau sy'n cael eu hoeri gan hylif ar raddfa fawr. Ar hyn o bryd mae wedi defnyddio mwy na 1,500 o orsafoedd gwefru uwch yn Tsieina, gyda chyfanswm o 10,000 o unedau gwefru ychwanegol. Mae'r supercharger Tesla V3 yn cynnwys dyluniad holl-hylif-oeri, modiwl gwefru wedi'i oeri â hylif, a gwn gwefru wedi'i oeri gan hylif. Gall un pistol wefru hyd at 250 kW/600 A, gan gynyddu'r amrediad 250 cilomedr mewn 15 munud. Bydd y model V4 yn cael ei gynhyrchu mewn sypiau. Mae'r gosodiad codi tâl hefyd yn cynyddu'r pŵer codi tâl i 350 kW fesul gwn.
Yn dilyn hynny, cyflwynodd y Porsche Taycan bensaernïaeth drydanol foltedd uchel 800 V cyntaf y byd ac mae'n cefnogi codi tâl cyflym pwerus 350 kW; Mae gan y rhifyn cyfyngedig byd-eang Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 gerrynt o hyd at 600 A, foltedd o hyd at 800 V a phŵer codi tâl brig o 480 kW; foltedd brig hyd at 1000 V, cerrynt hyd at 600 A a phŵer codi tâl brig 480 kW; Mae Xiaopeng G9 yn gar cynhyrchu gyda batri silicon 800V; llwyfan foltedd carbid ac mae'n addas ar gyfer codi tâl cyflym iawn 480 kW.
Ar hyn o bryd, mae'r prif gwmnïau gweithgynhyrchu gwefrwyr sy'n mynd i mewn i'r farchnad uwch-charger domestig wedi'u hoeri â hylif yn bennaf yn cynnwys Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, ac ati.
Tueddiad Ailwefru Oeri Hylif yn y Dyfodol
Mae maes oeri hylif â gwefr yn ei ddyddiau cynnar ac mae ganddo botensial mawr a rhagolygon datblygu eang. Mae oeri hylif yn ateb gwych ar gyfer codi tâl pŵer uchel. Nid oes unrhyw broblemau technegol wrth ddylunio a chynhyrchu cyflenwadau pŵer batri gwefru pŵer uchel gartref a thramor. Mae angen datrys mater cysylltiad cebl o gyflenwad pŵer y batri gwefru pŵer uchel i'r gwn gwefru.
Fodd bynnag, mae cyfradd mabwysiadu pentyrrau supercharged wedi'u hoeri â hylif pŵer uchel yn fy ngwlad yn dal yn isel. Mae hyn oherwydd bod gan bistolau gwefru wedi'u hoeri â hylif gost gymharol uchel, a bydd systemau codi tâl cyflym yn agor marchnad gwerth cannoedd o biliynau o ddoleri yn 2025. Yn ôl gwybodaeth sydd ar gael yn gyhoeddus, mae pris cyfartalog unedau codi tâl tua 0.4 RMB/ W.
Amcangyfrifir bod pris unedau codi tâl cyflym 240kW tua 96,000 yuan, yn ôl prisiau ceblau codi tâl oeri hylif yn Rifeng Co, Ltd Yn y gynhadledd i'r wasg, sy'n costio 20,000 yuan fesul set, tybir bod y charger yn hylif-oeri. Mae cost y gwn tua 21% o gost y pentwr codi tâl, sy'n golygu mai hwn yw'r gydran drutaf ar ôl y modiwl codi tâl. Wrth i nifer y modelau gwefru ynni cyflym newydd gynyddu, disgwylir i ardal y farchnad ar gyfer batris gwefru cyflym pŵer uchel yn fy ngwlad fod tua 133.4 biliwn yuan erbyn 2025.
Yn y dyfodol, bydd technoleg ail-lenwi oeri hylif yn cyflymu treiddiad ymhellach. Mae gan ddatblygu a gweithredu technoleg uwch-wefru pwerus wedi'i oeri gan hylif lawer o ffordd i fynd o hyd. Mae hyn yn gofyn am gydweithio rhwng cwmnïau ceir, cwmnïau batri, cwmnïau pentyrru, a phartïon eraill.
Dim ond yn y modd hwn y gallwn gefnogi datblygiad diwydiant cerbydau trydan Tsieina yn well, hyrwyddo codi tâl symlach a V2G ymhellach, a hyrwyddo arbed ynni a lleihau allyriadau mewn dull carbon isel. a datblygiad gwyrdd, a chyflymu gweithrediad y nod strategol “carbon dwbl”.
Amser postio: Mai-06-2024