Letzte Woche zeigte GMC während einer Demo einer Variante des Flaggschiff-SUV von GM, dass das Elektroauto GMC Hummer 2024 ein Elektrofahrzeug in den meisten Werkstätten schneller aufladen kann als an einer Standard-120-Volt-Steckdose.
Sowohl der 2024 Hummer EV Truck (SUT) als auch der neue Hummer EV SUV verfügen über ein neues 19,2-kW-Bordladegerät und ein tragbares Ladekabel, die bei allen außer dem Basismodell EV2 serienmäßig sind. Über die verfügbare Zubehörsteckdose können Sie ein 240-Volt-Fahrzeug (V2V) mit 6 kW laden, was für ein effizientes Auto wie den Chevrolet Bolt EV eine zusätzliche Reichweite von mehr als 20 Meilen pro Stunde bedeuten könnte.
Die Preise für das sogenannte Powerhouse Generator-Zubehör müssen noch bekannt gegeben werden, werden aber bald verfügbar sein. Damit soll jedes moderne Elektrofahrzeug, das mit einem fünfpoligen SAE J1772-Stecker ausgestattet ist, über das neue Hummer-Elektrofahrzeug aufgeladen werden können. Dadurch können große Unternehmen wie Elektro-Lkw und SUVs nicht nur im Schlamm steckengebliebene SUVs reparieren, sondern auch die meisten Elektrofahrzeuge auf der Straße antreiben, deren Batterie leer sein kann.
Beide Versionen des GMC Hummer EV 2024 erhalten außerdem Vehicle-to-Load-Strom (V2L) von einem GMC-Kraftwerksgenerator, der einen 3-Kilowatt-120-Volt-Anschluss bereitstellt. Unabhängig davon, ob es sich um 120 Volt oder 240 Volt handelt, wird es mit 25 Ampere betrieben, was den Grund für den Leistungsunterschied darstellt.
Nur wenige andere Elektrofahrzeuge verfügen über diese Fähigkeit. Der Hyundai Ioniq 5, der Genesis GV60 und der Kia EV6 können auch andere Elektrofahrzeuge laden, allerdings ist dies in den USA auf einen 120-Volt-V2L-Stecker beschränkt, der nur etwa 1,3 Kilowatt liefern kann.
Der 2023 Ford F-150 Lightning verfügt über ein Heimintegrationssystem, das bei einem Stromausfall ein ganzes Haus tagelang mit Strom versorgen kann, aber es muss in drei Teilen installiert werden und kostet 3.895 US-Dollar. Derzeit verfügen der Rivian R1T Pickup und der R1S SUV nicht über eine bidirektionale Aufladung.
In den meisten Fällen verwenden der Hummer EV-Lkw und der Hummer-SUV parallel installierte 400-V-Batterien, sie können jedoch in Reihe auf 800-V-Gleichstrom-Schnellladung umgeschaltet werden, sodass bis zu 300 Kilowatt Leistung an die Batterie geliefert werden können. 100 Meilen Reichweite in Minuten. Der kleinere und effizientere Ioniq 5 kann in 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.
Die Reichweite ist noch nicht EPA-zertifiziert, aber GMC schätzt, dass der GMC Hummer EV SUV 2024 eine Reichweite von etwa 300 Meilen haben wird.
Der Unterschied zwischen einem LKW und einem SUV besteht darin, dass der SUV einen um 9 Zoll kürzeren Radstand und ein kleineres Batteriepaket mit 20 Batteriemodulen hat, die im Verhältnis 10 mal 10 gestapelt sind, anstelle der 24 Module, die beim LKW im Verhältnis 12 mal 12 gestapelt sind. Gemäß IEC-Standards verfügt der SUV über eine 170-kWh-Batterie, während der Hummer EV-Truck über eine 205-kWh-Batterie verfügt.
Das Upgrade des Onboard-Ladegeräts stellt eine dramatische Veränderung in kurzer Zeit dar, seit das 11,5-kW-Onboard-Ladegerät letztes Jahr erstmals im GMC Hummer EV-Truck 2022 eingeführt wurde. „Ältere“ Lkw können sozusagen springen, verfügen aber weder über die Fähigkeit noch über die Ausrüstung, um ein anderes Elektrofahrzeug aufzuladen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. März 2023