In einem neuen Bericht „Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts“ prognostiziert IDTechEx, dass die Automobilkupfernachfrage bis 2034 einen jährlichen Bedarf von 5 Mio. Tonnen (1 Mio. Tonnen = 203,4 Mrd. kg) erreichen wird. Autonomes Fahren und Elektrifizierung werden die heutige Nachfrage antreiben. Aber die Komponente, die die Nachfrage dominieren wird, wird es auch weiterhin seinKabelbäume.
Kupfers Platz in einem Elektrofahrzeug mit hochentwickelten autonomen Sensoren. Quelle: IDTechEx
Megatrends im Automobilbereich werden die Kupfernachfrage bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,8 % ankurbeln, Kabelbäume werden jedoch weiterhin dominant bleiben
Kabelbäumesind das zentrale Nervensystem eines Fahrzeugs und verbinden alle Sensoren, Aktoren, Lichter usw. mit dem Gehirn des Fahrzeugs. Jede Komponente im System benötigt mehrere Kabel für Kommunikation und Stromversorgung. Heutige Fahrzeuge sind so komplex und enthalten Hunderte von Kabelkomponenten, dass sich die Kabelbäume auf Tausende einzelner Kabel mit einer Gesamtlänge von Kilometern ausgedehnt haben.
Einige Spieler, wie zTesla arbeitet daran, das Netzwerk des Fahrzeugs zu optimieren, indem es Systemredundanz, kilometerlange Kabel und weniger Kilogramm Gewicht pro Fahrzeug reduziert.Dies kann durch Änderungen der Systemarchitektur unterstützt werden.
Tier-2-Zulieferer wie NXP sehen einen aufkommenden regionalen Architekturansatz voraus, bei dem kabelgebundene Komponenten nach Standort und nicht nach Funktion gruppiert werden. Dies trägt dazu bei, Redundanzen im Kabelbaum zu vermeiden, aber IDTechEx hat von Branchenteilnehmern gehört, dass die vollständige Nutzung der Zonenarchitektur eher eine Denkweise erfordert, bei der der Kabelbaum an erster Stelle steht, als dass man sich erst nachträglich mit der Verkabelung beschäftigt.
Die Kabelbaumindustrie hat damit experimentiert, einige der Kupferdrähte zu ersetzen, beispielsweise durch Aluminiumdrähte, kleinere 48-V-Systeme und sogar drahtlose Kommunikation, um nur einige zu nennen, um nur einige zu nennen, um Kupfer im Kabelbaum zu reduzieren.Diese Reduzierungen wurden durch die zunehmende Komplexität der Fahrzeuge und die Zunahme der Gesamtfahrzeuggröße mit zunehmender Beliebtheit größerer SUVs ausgeglichen.
Aber warum steigt stattdessen die Kupfernachfrage? Die Elektrifizierung wird der Hauptgrund für den Anstieg der Automobilkupfernachfrage sein. Kupfer wird im gesamten Antriebsstrang von Elektrofahrzeugen verwendet, von den Folien in jeder Batteriezelle bis zu den Wicklungen des Elektromotors. In Summe,Jedes Elektrofahrzeug kann einen zusätzlichen Kupferbedarf von mehr als 30 kg erzeugen.
Wie bei Kabelbäumen wird sich auch der Kupferbedarf in Elektrokomponenten ändern. Zukünftige Lithium-Ionen-Chemikalien und -Technologien werden sich auf die Kupferfestigkeit von Batterien auswirken, wobei Batterien mit höherer Energie typischerweise eine geringere Kupferfestigkeit in kg/kWh aufweisen. Im Motorenbereich hat IDTechEx kürzlich sein Interesse an nichtmagnetischen Permanentmagnetmotoren aufgrund der schwankenden Neodympreise angepasst. Synchronmotoren mit Wickelrotor sind ein Beispiel dafür, dass Permanentmagnete effektiv durch Elektromagnete aus Kupfer ersetzt werden, wodurch die Kupferfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Permanentmagnetmotoren fast verdoppelt wird.
Erweiterte Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomes Fahren werden immer mehr zum Trend und werden zu einer höheren Nachfrage nach Automobilkupfer führen. Diese Systeme basieren auf einer Reihe von Sensoren, darunter Kameras, Radar und Lidar. Jedes davon fügt dem Fahrzeug zusätzliche Verkabelung hinzu und verwendet Kupfer in seiner internen Leiterplatte. Während der Kupferanteil pro Sensor relativ gering ist, typischerweise etwas mehr als hundert Gramm, beläuft sich die Gesamtmenge an Kupfer bei hochautomatisierten Fahrzeugen mit Dutzenden von Sensoren auf mehrere Kilogramm.
Waymo-Fahrzeuge verfügen beispielsweise über insgesamt 40 Sensoren, was für andere Robotertaxiunternehmen nicht ungewöhnlich ist. IDTechEx sagt, dass diese hochautomatisierten Fahrzeuge bis 2034 zwar nur einen kleinen Teil des Autoabsatzes ausmachen werden, die weit verbreitete Einführung von Level-3-Technologien jedoch im Laufe der Zeit weit verbreitet sein wird Das nächste Jahrzehnt wird ein wichtiger Treiber für die Kupfernutzung von ADAS und autonomen Fahrfunktionen sein.
Es wird prognostiziert, dass der Kupferüberschuss verschwinden wird.Das berichtete BloombergDer bis 2024 prognostizierte Kupferüberschuss ist weitgehend verschwunden und könnte den Markt sogar in ein Defizit treiben.
In den letzten zwei Wochen wurde die Schließung einer der größten Kupferminen der Welt angesichts heftiger öffentlicher Proteste angeordnet, während eine Reihe betrieblicher Rückschläge ein führendes Bergbauunternehmen dazu zwangen, seine Produktionsprognosen zu senken.
Analysten sagten, die plötzliche Einstellung des erwarteten Angebots von rund 6 Millionen Tonnen würde den Markt von einem großen erwarteten Überschuss zu einem Gleichgewicht oder sogar zu einem Defizit bewegen. Es ist auch eine große Warnung für die Zukunft: Kupfer ist ein unedles Metall, das zur Dekarbonisierung der Weltwirtschaft benötigt wird, was bedeutet, dass Bergbauunternehmen eine Schlüsselrolle bei der Erleichterung der Umstellung auf grüne Energie spielen werden.
Die panamaische Regierung hat First Quantum Minerals angewiesen, den gesamten Betrieb seiner 1-Milliarden-Dollar-Kupfermine im Land einzustellen. Anglo-American wird die Produktion seiner Kupferbetriebe in Südamerika drosseln.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.01.2024