Die 14. China International Aerospace Expo findet vom 8. bis 13. November 2022 im Guangdong Zhuhai International Airshow Center statt. TE Connectivity (im Folgenden als „TE“ bezeichnet) ist seit 2008 ein „alter Freund“ vieler China Airshows, und im herausfordernden Jahr 2022 wird TE AD&M weiterhin wie geplant teilnehmen (Stand bei H5G4), was auch voll und ganz seine Stärke widerspiegelt Vertrauen in die China Airshow und den chinesischen Luftfahrtmarkt.
An der diesjährigen Flugschau nehmen mehr als 740 Unternehmen aus 43 Ländern (Regionen) online und offline teil, mit einer Ausstellungsfläche im Innenbereich von 100.000 Quadratmetern, mehr als 100 Flugzeugen und der statischen Ausstellungsfläche der Luftwaffe im Innen- und Außenbereich hat die Größe noch erweitert der Beteiligung, eine Steigerung von fast 10 % im Vergleich zur vorherigen Flugschau.
TE ist ein weltweit führender Anbieter im Bereich Konnektivität und Sensorik. Seit dem Eintritt in den chinesischen Markt vor mehr als 30 Jahren arbeitet die TE AD&M Division seit mehr als 20 Jahren mit der chinesischen Zivilflugzeugindustrie zusammen. Ihr Asien-Pazifik-Managementzentrum befindet sich in Shanghai ist ein professionelles Team, das Talente in den Bereichen Produkt, Qualität, Forschung und Entwicklung, technischer Support usw. versammelt und inländischen Benutzern in China umfassende technische Produktunterstützung und -förderung bieten kann.
Auf der Flugschau wird TE AD&M ein umfassendes Sortiment an Verbindungs- und Schutzlösungen präsentieren, die für höchste Produktqualität und Zuverlässigkeit bekannt sind, darunter Steckverbinder, Luft- und Raumfahrtkabel, Hochleistungsrelais und Leistungsschalter, Schrumpfschläuche und verschiedene Arten von Anschlussblöcken.
TE AD&M ist seit langem intensiv in diesem Geschäft tätig und hat entsprechende Gesamtverbindungslösungen für Kunden im In- und Ausland bereitgestellt. Darüber hinaus wird TE AD&M mit dem offiziellen Vorschlag des 14. Fünfjahresplans und dem Ziel „CO2-Peaking und CO2-Neutralität“ den Service des Flugzeugavioniksystems weiter auf den direkten Service des rein elektrischen Flugzeugantriebssystems ausweiten nächster Entwicklungsplan, um in der Flut von „Carbon Peak“ und „Carbon Neutrality“ mehr Möglichkeiten zur CO2-Reduktion für die Zivilluftfahrtindustrie zu schaffen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.11.2022