Tesla Cybertruck: 48-V-Batteriesystem

Cybertruck 48V-System

Öffnen Sie die hintere Abdeckung des Cybertruck und Sie können eine Reihe von Dingen sehen, wie im Bild gezeigt, wobei der blaue Drahtrahmenteil die 48-V-Lithiumbatterie des Fahrzeugs ist (Tesla hat die herkömmlichen Blei-Säure-Batterien durch Lithiumbatterien mit längerer Lebensdauer ersetzt). ).

Tesla hat im Cybertruck das Konzept der MV-Mittelspannung eingeführt und das 48-V-Batteriesystem verwendet, um die traditionellen 12-V-Akkus zu ersetzen, die offenbar in China hergestellt werden. Die Batterien scheinen in China hergestellt zu sein.

Da die Automobilindustrie Anfang der 50er Jahre die Fahrzeugspannung von 6 V auf 12 V erhöhte, gab es fast keine große Veränderung, bis der Markt für frühe Hybridfahrzeuge aufkam und sie auf 48 V angehoben wurde, die wichtigste frühe Entwicklung von Kraftstofffahrzeugen, der Grad von Die Elektrifizierung ist nicht sehr hoch und die Notwendigkeit einer Elektrifizierung der gesamten Automobillieferkette ist nicht sehr dringend.

Bis in die Neuzeit, mit der zunehmenden Entwicklung der elektronischen Technologie und der zunehmenden Elektrifizierung und Intelligenz, ist die Spannung nicht sehr hoch, und die Spannung ist nicht sehr hoch. Durch die Steigerung des Intelligenzgrades wird die Spannungsplattform immer höher.

Tesla Cybertruck ist ein rein elektrisches 48-V-Modell. Tesla verwendet 48 V nicht nur bei Cybertrucks, einschließlich Modell Y, Semi usw., alle verwenden 48 V. Interessanter ist, dass Tesla einen 48-V-Leitfaden herausgegeben hat, um Gleichaltrigen den Umgang mit 48 V beizubringen .

Zuvor haben wir unten das zentrale Steuercockpit des Fahrzeugs geöffnet. Sie können einen Stapel dichter Niederspannungskabelbäume und den Tesla Cybertruck sehen. Anschließend wird das 48-V-Batteriesystem und die Ethernet-Übertragung verwendet. Der Niederspannungskabelbaum des Fahrzeugs wird um eine große Fläche reduziert Sie können den Einsatz von Kupferkabeln im Fahrzeug um 70 % reduzieren und gleichzeitig den Cybertruck im selben Kabel mit Gigabit-Ethernet-Kabeln betreiben, um die Nutzung von Daten in Form von Stromversorgung und 48-Volt-Stromversorgung zu ermöglichen Holen Sie sich die Daten.

Neben einer 48-Volt-Stromversorgung seit der Datenerfassung kann dadurch der Strom um den Faktor 4 reduziert werden, und die Batterie zur Kommunikation des Fahrzeugs nutzt auch die patentierte Flechttechnologie, die die Komplexität erheblich reduzieren kann B. der Kabelbaumbetrieb, automatisiert werden. Gleichzeitig kann das System der Daisy-Chaining-Komponenten die Anzahl der im Fahrzeug verwendeten Chips reduzieren, wodurch die Abhängigkeit von mehreren Chips verringert und eine stärkere Plattformisierung ermöglicht wird. 

Diese Hauptsteuerleitung durch die Batterieabdeckung (Integration von Fahrzeugchassis und Batterieabdeckung) zeigt anhand der Abbildung die Vorteile der flachen Bauweise, die durch eine gute Verkabelung zu einer größeren Platzersparnis bei gleichzeitiger Reduzierung der Baugröße führen kann Kabel im fahrenden Fahrzeug bei dessen Aufprall.

Sorgfältige Freunde haben herausgefunden, dass auf dem Bild die Anschlüsse blau sind, die 48-V-Anschlüsse von Tesla Blau als Farbe übernommen haben, 12-V-Anschlüsse für Schwarz und Grau, Mittelspannung 48 V für Himmelblau und Hochspannungs-Orange, das ist ein interessanteres Spiel , damit das Wartungspersonal bei der Wartung des Fahrzeugs sehr klar wissen kann, was das Fahrzeug ist 48V, das sind 12V, das sind die 800V, da Cybertruck nicht alle Niederspannungsnetzteile mit 48V versorgt, es gibt auch 12V .