Φόρτιση 800 V "Βασικές αρχές φόρτισης"
Αυτό το άρθρο μιλά κυρίως για ορισμένες προκαταρκτικές απαιτήσεις του σωρού φόρτισης 800V, πρώτα κοιτάξτε την αρχή της φόρτισης: όταν η κεφαλή του πιστολιού φόρτισης είναι συνδεδεμένη στο άκρο του οχήματος, ο σωρός φόρτισης θα παρέχει ① βοηθητική παροχή ρεύματος DC χαμηλής τάσης στο όχημα τέλος, για να ενεργοποιήσετε το ενσωματωμένο BMS (Σύστημα Διαχείρισης Μπαταριών) του ηλεκτρικού οχήματος, μετά την ενεργοποίηση, ② το άκρο του οχήματος θα συνδεθεί στο άκρο του σωρού για να ανταλλάξει τις βασικές παραμέτρους φόρτισης, όπως η μέγιστη ισχύς ζήτησης φόρτισης του οχήματος άκρο και τη μέγιστη ισχύ εξόδου του άκρου σωρού και οι δύο πλευρές θα ταιριάζουν σωστά.
Μετά τη σωστή αντιστοίχιση, το BMS (Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας) στο τέλος του οχήματος θα στείλει πληροφορίες ζήτησης ισχύος στο σωρό φόρτισης και ο σωρός φόρτισης θα προσαρμόσει την τάση και το ρεύμα εξόδου του σύμφωνα με αυτές τις πληροφορίες και θα ξεκινήσει επίσημα τη φόρτιση του οχήματος. η βασική αρχή της σύνδεσης φόρτισης και είναι απαραίτητο να εξοικειωθούμε πρώτα με αυτήν.
Φόρτιση 800V: "Τάση ή ρεύμα ενίσχυσης"
Θεωρητικά, θέλουμε να παρέχουμε ισχύ φόρτισης για να συντομεύσουμε το χρόνο φόρτισης,υπάρχουν συνήθως 2 τρόποι: είτε ανεβάζετε την μπαταρία είτε αυξάνετε την τάση; σύμφωνα με το W=Pt, εάν η ισχύς φόρτισης διπλασιαστεί, τότε ο χρόνος φόρτισης φυσικά θα μειωθεί στο μισό. σύμφωνα με το P=UI, εάν η τάση ή το ρεύμα διπλασιαστεί, η ισχύς φόρτισης μπορεί να διπλασιαστεί, και αυτό έχει αναφερθεί επανειλημμένα, κάτι που θεωρείται επίσης κοινή λογική.
Εάν το ρεύμα είναι υψηλότερο, θα υπάρξουν 2 προβλήματα, όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερο και ογκώδες είναι το καλώδιο μεταφοράς ρεύματος, το οποίο θα αυξήσει τη διάμετρο και το βάρος του σύρματος, γεγονός που θα αυξήσει το κόστος και Ταυτόχρονα, δεν είναι βολικό για το προσωπικό να λειτουργεί. Επιπλέον, σύμφωνα με Q=I²Rt, εάν το ρεύμα είναι υψηλότερο, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ισχύος και η απώλεια αντανακλάται με τη μορφή θερμότητας, η οποία επίσης προσθέτει πίεση στη θερμική διαχείριση, οπότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η αύξηση του Η ισχύς φόρτισης δεν είναι επιθυμητή για να πραγματοποιηθεί η αύξηση της ισχύος φόρτισης αυξάνοντας συνεχώς το ρεύμα.Η αύξηση της ισχύος φόρτισης δεν είναι επιθυμητή, ούτε για φόρτιση ούτε για συστήματα κίνησης εντός του οχήματος.
Σε σύγκριση με τη γρήγορη φόρτιση υψηλού ρεύματος, η γρήγορη φόρτιση υψηλής τάσης παράγει λιγότερη θερμότητα και χαμηλότερες απώλειες, προς το παρόν, σχεδόν όλες οι κύριες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υιοθετήσει τη διαδρομή της αύξησης της τάσης, στην περίπτωση της γρήγορης φόρτισης υψηλής τάσης, θεωρητικά, του χρόνου φόρτισης μπορεί να μειωθεί κατά 50% και η ενίσχυση της τάσης μπορεί εύκολα να αυξηθεί η ισχύς φόρτισης από 120KW σε 480KW.
Φόρτιση 800V: «Η τάση και το ρεύμα αντιστοιχούν στο θερμικό αποτέλεσμα».
Αλλά είτε ανεβάσετε την τάση είτε το ρεύμα, πρώτα απ 'όλα, καθώς αυξάνεται η ισχύς φόρτισής σας, θα εμφανιστεί η θερμότητά σας, αλλά η αύξηση της τάσης και του ρεύματος της εκδήλωσης θερμότητας δεν είναι το ίδιο, αλλά γρηγορότερα ορισμένες από τις επιπτώσεις στην μπαταρία είναι επίσης λίγο περισσότερο, ένα σχετικά αργό αλλά κρυμμένο θερμότητα πιο εμφανές ανώτερο όριο είναι επίσης πιο εμφανές. Αλλά το πρώτο είναι προτιμότερο σε σύγκριση.
Καθώς το ρεύμα στον αγωγό μέσω της χαμηλότερης αντίστασης, αυξάνεται η μέθοδος τάσης μειώνει το απαιτούμενο μέγεθος καλωδίου, εκπέμπει λιγότερη θερμότητα και ταυτόχρονα ενισχύει το ρεύμα, η διατομή που μεταφέρει ρεύμα της αύξησης οδηγεί σε μεγαλύτερη εξωτερική διαμέτρου καλώδιο βάρους, ενώ με το χρόνο φόρτισης της μεγαλύτερης θερμότητας θα ενισχυθεί σιγά-σιγά, πιο κρυφό, αυτός ο τρόπος της μπαταρίας είναι μεγαλύτερος κίνδυνος.
Φόρτιση 800V: «Η φόρτιση έχει πολλές άμεσες προκλήσεις»
Η γρήγορη φόρτιση 800 V έχει επίσης ορισμένες διαφορετικές απαιτήσεις στο τέλος του σωρού:
Εάν κοιτάξετε το φυσικό επίπεδο, καθώς αυξάνεται η τάση, ο σχεδιασμός του σχετικού μεγέθους συσκευής είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί, όπως από το IEC60664 επίπεδο ρύπανσης 2 μονωτικό υλικό ομάδας 1, απαιτείται απόσταση συσκευής υψηλής τάσης από 2 mm έως 4 mm, η ίδια μόνωση Οι απαιτήσεις αντίστασης θα αυξηθούν, η απόσταση σχεδόν ερπυσμού και οι απαιτήσεις μόνωσης πρέπει να αυξηθούν κατά δύο φορές, κάτι που απαιτεί υψηλότερη τάση στο σχεδιασμό του προηγούμενου.
Αυτό απαιτεί ο σχεδιασμός του προηγούμενου συστήματος τάσης για τον επανασχεδιασμό του μεγέθους των σχετικών συσκευών, συμπεριλαμβανομένων των συνδέσμων, των χάλκινων σειρών, των αρμών κ.λπ., εκτός από την αύξηση της τάσης θα οδηγήσει επίσης σε υψηλότερες απαιτήσεις για την κατάσβεση τόξου, την ανάγκη για ορισμένες συσκευές όπως ασφάλειες, κιβώτια διακοπτών, σύνδεσμοι κ.λπ., για τη βελτίωση των απαιτήσεων, αυτές οι απαιτήσεις ισχύουν επίσης για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Το σύστημα φόρτισης 800V υψηλής τάσης, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, χρειάζεται να αυξήσει το εξωτερικό σύστημα ενεργού υγρού ψύξης, η παραδοσιακή αερόψυκτη, ενεργητική και παθητική ψύξη δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις για τη γραμμή φόρτισης του όπλου στο άκρο του οχήματος του θερμικού Η διαχείριση είναι επίσης πιο απαιτητική από ποτέ, και αυτό το μέρος της θερμοκρασίας του συστήματος πώς να μειώσει και να ελέγξει από το επίπεδο της συσκευής και το επίπεδο συστήματος είναι η επόμενη περίοδος για τη βελτίωση και την επίλυση του προβλήματος της άποψης.
Επιπλέον, αυτό το μέρος της θερμότητας δεν είναι μόνο η θερμότητα από την υπερφόρτιση, αλλά και η θερμότητα από την υπερφόρτιση, που δεν είναι το μόνο μέρος του συστήματος, αλλά και η θερμότητα από την υπερφόρτιση. Δεν είναι μόνο η θερμότητα που προκαλείται από την υπερφόρτιση, αλλά και η θερμότητα που προέρχεται από συσκευές ισχύος υψηλής συχνότητας, επομένως είναι πολύ σημαντικό πώς να κάνετε παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και σταθερό, αποτελεσματικό και ασφαλές να αφαιρέσετε τη θερμότητα, κάτι που όχι μόνο έχει καινοτομίες υλικού αλλά και η ανίχνευση του συστήματος, όπως η θερμοκρασία φόρτισης σε πραγματικό χρόνο και η αποτελεσματική παρακολούθηση.
Επί του παρόντος στην αγορά, η τάση εξόδου του σωρού φόρτισης συνεχούς ρεύματος είναι 400 V και δεν μπορεί να φορτίσει απευθείας την μπαταρία 800 V, επομένως χρειάζεται πρόσθετη ώθηση Τα προϊόντα DCDC θα τροφοδοτήσουν την τάση 400 V στα 800 V και στη συνέχεια θα φορτίσουν την μπαταρία, η οποία απαιτεί μετατροπή υψηλότερης ισχύος υψηλής συχνότητας. Η χρήση καρβιδίου του πυριτίου για την αντικατάσταση της παραδοσιακής μονάδας IGBT είναι η κύρια επιλογή του τρόπου, αν και η μονάδα καρβιδίου του πυριτίου μπορεί να αυξήσει την ισχύ εξόδου του σωρού φόρτισης, αλλά και να αυξήσει την ισχύ εξόδου του σωρού φόρτισης. Αν και οι μονάδες καρβιδίου του πυριτίου μπορούν να αυξήσουν την ισχύ εξόδου του σωρού φόρτισης και να μειώσουν τις απώλειες, το κόστος αυξάνεται επίσης πολύ και οι απαιτήσεις EMC είναι υψηλότερες.
Συνοψίζω. Η αύξηση της τάσης θα είναι στο επίπεδο συστήματος και το επίπεδο της συσκευής πρέπει να βελτιωθεί, το επίπεδο συστήματος συμπεριλαμβανομένου του συστήματος θερμικής διαχείρισης, του συστήματος προστασίας φόρτισης κ.λπ., και το επίπεδο της συσκευής συμπεριλαμβανομένων ορισμένων μαγνητικών συσκευών και συσκευών ισχύος για βελτίωση.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-30-2024