Υποδοχές τερματικού αυτοκινήτουστον τομέα της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτων αποτελούν σημαντικό μέρος του πεδίου, αλλά επίσης καθορίζουν άμεσα το σήμα σύνδεσης και τη μετάδοση ισχύος σημαντικών κόμβων. Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, η συνεχής βελτίωση του τομέα των ανταλλακτικών αυτοκινήτων προωθεί επίσης τον σύνδεσμο αυτοκινήτου σε μια πιο εκλεπτυσμένη και αξιόπιστη ανάπτυξη.
Εξετάζοντας τα προηγούμενα προβλήματα στη χρήση των ακροδεκτών σύνδεσης, διαπιστώσαμε ότι οι ακόλουθοι παράγοντες θα επηρεάσουν την ικανότητα μετάδοσης των ακροδεκτών: υλικά, δομή σχεδίασης, ποιότητα επιφάνειας και πτύχωση.
Το υλικό του τερματικού
Λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργικότητα και την οικονομία, η εγχώρια βιομηχανία συνδετήρων χρησιμοποιεί συνήθως δύο υλικά: ορείχαλκο και μπρούτζο. Ο ορείχαλκος είναι συνήθως ευνοϊκός για καλό, αλλά πιο ευέλικτο μπρούτζο. Λαμβάνοντας υπόψη τους ακροδέκτες βύσματος και πρίζας στη δομή των διαφορών, γενικά δώστε προτεραιότητα στη χρήση των ακροδεκτών βύσματος και όχι στον πιο αγώγιμο ορείχαλκο. Οι ίδιοι οι ακροδέκτες υποδοχής έχουν συνήθως ευέλικτο σχεδιασμό, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις αγωγιμότητας, και συνήθως επιλέγουν χάλκινα υλικά για να εξασφαλίσουν την αξιοπιστία των θραυσμάτων ακροδεκτών.
Για σχετικά αυστηρές απαιτήσεις αγωγιμότητας των ακροδεκτών υποδοχής, λόγω του ότι η αγωγιμότητα του χάλκινου υλικού δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, η γενική πρακτική είναι να επιλέγονται υλικά ακροδεκτών από ορείχαλκο, λαμβάνοντας υπόψη τα ελαττώματα του ίδιου του ορειχάλκινου υλικού είναι λιγότερο εύκαμπτο. η ελαστικότητα θα μειωθεί. Στη δομή αυξήστε την άκαμπτη δομή στήριξης για να αυξήσετε την ελαστικότητα των ακροδεκτών. Όπως φαίνεται στο σχήμα (1).
Σχήμα 1 Διάγραμμα δομής ακροδέκτη υποδοχής με άκαμπτο στήριγμα
Στην παραπάνω περιγραφή της τερματικής δομής με άκαμπτο στήριγμα στο Σχήμα (2), η άκαμπτη δομή στήριξης βελτιώνει τη θετική πίεση της αγώγιμης επιφάνειας ελασματοποίησης, βελτιώνοντας έτσι την αγώγιμη αξιοπιστία του προϊόντος.
Εικόνα 2 Εικόνα ακροδέκτη υποδοχής με άκαμπτο στήριγμα
Ο σχεδιασμός της δομής
Ουσιαστικά, η δομή του σχεδιασμού είναι ουσιαστικά ανοιχτού κώδικα για να ελαχιστοποιηθεί το κόστος των πρώτων υλών, διατηρώντας παράλληλα τη μετάδοση ισχύος των τερματικών. Ως εκ τούτου, οι ακροδέκτες του συνδετήρα είναι πιο ευάλωτοι στις επιπτώσεις της μετάδοσης ισχύος ως μέρος της δομής «στεφάνης» τους, που αναφέρεται στους ακροδέκτες στην αγώγιμη επιφάνεια της μικρότερης διατομής της κατασκευής. Όπως φαίνεται στο σχήμα (3), η δομή επηρεάζει άμεσα την ικανότητα μεταφοράς ρεύματος του τερματικού.
Σχήμα 3 Σχηματικό διάγραμμα επέκτασης τερματικού
Το Σχήμα 3β δείχνει ότι το εμβαδόν διατομής του S1 είναι μεγαλύτερο από το S2, επομένως η διατομή του ΒΒ βρίσκεται σε κατάσταση συμφόρησης. Αυτό δείχνει ότι, στη διαδικασία σχεδιασμού, η διατομή πρέπει να ανταποκρίνεται στις αγώγιμες ανάγκες του τερματικού.
Η επιφανειακή επένδυση
Στους περισσότερους συνδέσμους, η επίστρωση κασσίτερου είναι μια σχετικά κοινή μέθοδος επιμετάλλωσης. Τα μειονεκτήματα της επικασσιτέρωσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα δύο: πρώτα απ 'όλα, η επικασσιτεροποίηση θα οδηγήσει σε μειωμένη συγκολλησιμότητα και αυξημένη αντίσταση επαφής, η οποία προέρχεται κυρίως από την επιμετάλλωση και τη μεταλλική διαμεταλλική προστασία μεταξύ του μετάλλου. Δεύτερον, το επιμεταλλωμένο υλικό επαφής έχει υψηλότερη επιφανειακή τριβή σε σύγκριση με το επιμεταλλωμένο μέταλλο, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της δύναμης εισαγωγής του συνδετήρα, ειδικά σε συνδετήρες πολλαπλών συρμάτων.
Ως εκ τούτου, για την επιμετάλλωση συνδετήρων πολλαπλών συρμάτων, χρησιμοποιούνται νέες διαδικασίες επιμετάλλωσης όπου είναι δυνατόν για να διασφαλιστεί η μεταφορά σύνδεσης με ταυτόχρονη μείωση του ρεύματος εισαγωγής. Για παράδειγμα, η επιχρύσωση είναι μια καλή διαδικασία επιμετάλλωσης.
Από μικροφυσική άποψη, οποιαδήποτε λεία επιφάνεια έχει μια τραχιά και ανώμαλη επιφάνεια, επομένως η επαφή των ακροδεκτών είναι μια σημειακή επαφή παρά μια επιφανειακή επαφή. Επιπλέον, οι περισσότερες μεταλλικές επιφάνειες καλύπτονται από μη αγώγιμα οξείδια και άλλους τύπους στρώσεων μεμβράνης, επομένως μόνο με την πραγματική έννοια των ηλεκτρικών σημείων επαφής - που ονομάζονται «αγώγιμα σημεία - είναι δυνατή η ηλεκτρική επαφή.
Καθώς το μεγαλύτερο μέρος της επαφής γίνεται μέσω της επαφής μεμβράνης, όταν το ρεύμα διέρχεται από τα δύο μέρη επαφής της διεπαφής, θα επικεντρωθεί σε αυτά τα πολύ μικρά αγώγιμα σημεία.
Επομένως, κοντά στα αγώγιμα σημεία της γραμμής ρεύματος θα συστέλλονται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση του μήκους της διαδρομής της ροής του ρεύματος και μειώνεται η αποτελεσματική αγώγιμη περιοχή. Αυτή η τοπική αντίσταση ονομάζεται «αντίσταση συρρίκνωσης» και βελτιώνει το φινίρισμα της επιφάνειας και τις ιδιότητες μετάδοσης των ακροδεκτών.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κριτήρια για την αξιολόγηση της ποιότητας της επιμετάλλωσης: πρώτον, την αξιολόγηση του πάχους της επιμετάλλωσης. Αυτή η μέθοδος αξιολογεί την ποιότητα της επίστρωσης μετρώντας το πάχος της επίστρωσης. Δεύτερον, η ποιότητα της επιμετάλλωσης αξιολογείται χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη δοκιμή ψεκασμού αλατιού.
Η θετική πίεση του τερματικού σκαγιού
Η θετική πίεση του ακροδέκτη του συνδετήρα είναι ένας σημαντικός δείκτης της απόδοσης του συνδετήρα, που επηρεάζει άμεσα τη δύναμη εισαγωγής του ακροδέκτη και τις ηλεκτρικές ιδιότητες. Αναφέρεται στην επιφάνεια επαφής του ακροδέκτη του βύσματος του βύσματος και της υποδοχής κάθετα στη δύναμη της επιφάνειας επαφής.
Στη χρήση ακροδεκτών, το πιο κοινό πρόβλημα είναι ότι η δύναμη εισαγωγής μεταξύ του τερματικού και του τερματικού ελέγχου δεν είναι σταθερή. Αυτό οφείλεται στην ασταθή θετική πίεση στα τερματικά σκάγια, η οποία οδηγεί σε αύξηση της αντίστασης της επιφάνειας επαφής του ακροδέκτη. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της αύξησης της θερμοκρασίας των ακροδεκτών, με αποτέλεσμα την εξάντληση του συνδετήρα και την απώλεια αγωγιμότητας ή ακόμα και σε ακραίες περιπτώσεις, την εξάντληση.
Σύμφωνα με το QC/T417 [1], η αντίσταση επαφής είναι η αντίσταση μεταξύ των σημείων επαφής ενός συνδετήρα και περιλαμβάνει τους ακόλουθους παράγοντες: την εγγενή αντίσταση των ακροδεκτών, την αντίσταση που προκύπτει από τη πτύχωση των αγωγών, την αντίσταση του σύρματος στο σημείο αναφοράς και την αντίσταση των σκαγιών των ακροδεκτών βύσματος και πρίζας σε επαφή (Εικ. 4).
Το υλικό του ακροδέκτη επηρεάζει κυρίως την εγγενή αντίσταση, η ποιότητα πτύχωσης του προϊόντος επηρεάζει την αντίσταση που δημιουργείται από τη πτύχωση του αγωγού, τα θραύσματα του ακροδέκτη βύσματος και της υποδοχής σε επαφή με την αντίσταση που δημιουργείται από τα αγώγιμα χαρακτηριστικά του ακροδέκτη και την αύξηση της θερμοκρασίας του αξία ενός σημαντικού αντίκτυπου. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό των βασικών εκτιμήσεων.
Εικόνα4 Σχηματικό διάγραμμα αντίστασης επαφής
Η θετική πίεση στον ακροδέκτη εξαρτάται από την ελαστικότητα του άκρου της γλώσσας της σφαίρας. Η ακτίνα κάμψης R και το μήκος του προβόλου L της γλώσσας επηρεάζουν άμεσα αυτήν την τιμή και πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη διαδικασία σχεδιασμού. Η δομή του τερματικού σκάγιας φαίνεται στο Σχήμα 5.
Σχήμα 5 Σχηματικό διάγραμμα της δομής των τερματικών σκαγίων
Πρεσάρισμα ουράς
Η ποιότητα μετάδοσης του τερματικού επηρεάζεται άμεσα από την ποιότητα πτύχωσης του τερματικού. Το μήκος εμπλοκής και το ύψος της πτυχής έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ποιότητα της πτυχής. Μια σφιχτή πτύχωση έχει καλύτερη μηχανική αντοχή και ηλεκτρικές ιδιότητες, επομένως οι διαστάσεις του τμήματος πτυχής πρέπει να ελέγχονται αυστηρά. Η διάμετρος του σύρματος είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το φαινόμενο πτύχωσης μεταξύ του ακροδέκτη και του σύρματος.
Επιπλέον, το ίδιο το σύρμα αξίζει επίσης να μελετηθεί, επειδή τα εγχώρια και ξένα προϊόντα έχουν τα δικά τους μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην πραγματική παραγωγή, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: η διάμετρος του σύρματος πρέπει να ταιριάζει με το άκρο του ακροδέκτη, το μήκος του τμήματος της κεφαλής πρέπει να είναι μέτριο και το κατάλληλο καλούπι πτύχωσης, πτύχωση μετά τη δοκιμή Rattori.
Ελέγξτε τις μεθόδους πτύχωσης των ακροδεκτών, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του προφίλ πτύχωσης του ακροδέκτη και της δύναμης έλξης. Ελέγχοντας το προφίλ, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά τα αποτελέσματα της πτύχωσης για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα όπως λείπουν χάλκινα σύρματα ή πυθμένα. Επιπλέον, η δύναμη έλξης αξιολογεί την αξιοπιστία της πτύχωσης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-18-2024