Με τη σταδιακή αύξηση της ιδιοκτησίας των ηλεκτρικών οχημάτων, πολλά από τα σχεδιαστικά ζητήματα που κάποτε αγνοούνταν, με την εφαρμογή των ετών και σε βάθος, αποκαλύφθηκαν σταδιακά, που είναι και η αγορά πρέπει να μπει στη διαδικασία.
Νέα ενέργειασυνδετήρας υψηλής τάσηςπροϊόντα από την πρώτη ανάπτυξη «βιομηχανικής σύνδεσης» έως σήμερα έχουν περάσει από 5 γενιές επαναληπτικής αναβάθμισης, συνοδευόμενη από την εφαρμογή χρόνου και βάθους, αλλά και με την εφαρμογή οχημάτων νέας τεχνολογίας, προϊόντα, πολλά από τα σχεδιαστικά σημεία πρέπει να στοχευτούν να εξετάσει το σχέδιο, όπως η αγορά επαγγελματικών οχημάτων, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων είναι διαφορετική. διαφορετικά μέρη του σώματος Υπάρχουν προφανείς διαφορές μεταξύ διαφορετικών, διαφορετικών στοιχείων υψηλής και χαμηλής τάσης της τεχνολογίας για βελτίωση, καθώς τα προϊόντα σύνδεσης έχουν επίσης διαφορετικό σχεδιασμό, κάτι που απαιτεί από τους ανθρώπους του συνδέσμου να συνοψίζουν και να βελτιστοποιούν συνεχώς τη σχεδίαση του προϊόντος.
Συνοδευόμενο από τη σταδιακή εμπορευματοποίηση της πλατφόρμας 800V, το όχημα τείνει να είναι «από την πρώιμη χαμηλή τάση υψηλής ροής – προς την υψηλή πίεση υψηλής ροής», αυτή η διαδικασία, καθώς οι συσκευές σύνδεσης υψηλής τάσης θα δημιουργήσουν περισσότερες προκλήσεις. από την άποψη του σχεδιασμού, η τάση του συστήματος διαύλου Από την άποψη του σχεδιασμού, η τάση του συστήματος διαύλου, θεωρητικά ο συνδετήρας hv από την ηλεκτρική άποψη για την κάλυψη των απαιτήσεων σχεδιασμού μπορεί να σχεδιαστεί, αλλά αυτή η σκέψη δεν είναι επιθυμητή, το προϊόν δεν μπορεί να διαχωριστεί από το επίπεδο εφαρμογής, και περισσότερο πρέπει να είναι από το επίπεδο εφαρμογής του επιπέδου συστήματος των αλλαγών που προκαλούνται από τις νέες προκλήσεις στην προοπτική του σημείου εκκίνησης της σκέψης.
Hv συμπύκνωση συνδετήρα
Εφαρμογή καρβιδίου του πυριτίου 800V ηλεκτρικής κίνησης, θα επιταχύνει σημαντικά την αριθμητική του συστήματος του αυτοκινήτου, την ίδια στιγμή, γνωρίζουμε επίσης ότι αυτό θα είναι επίσης σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα για τη συσσώρευση υψηλότερων θερμοκρασιών, ως εξωτερική θύρα σύνδεσης υψηλής τάσης, συνδέσεις hv θα σχηματιστούν επίσης σε αυτό μέσα και έξω από την τεράστια διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του φαινομένου συμπύκνωσης, με αποτέλεσμα τη σύνδεση της τοπικής διάβρωσης βραχυκυκλώματος, ο σχηματισμός σοβαρών ατυχημάτων, η συμπύκνωση αναφέρεται στην θερμοκρασία επιφάνειας του αντικειμένου είναι χαμηλότερη από την κοντινή θερμοκρασία σημείου δρόσου αέρα Η συμπύκνωση είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας του αντικειμένου είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του σημείου δρόσου του κοντινού αέρα όταν το φαινόμενο της συμπύκνωσης στην επιφάνεια, αλλά σήμερα, στο σύστημα 800V, νομίζω ότι το πρόβλημα αξίζει να είναι οι κατασκευαστές συνδετήρων να δώσετε προσοχή, η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών συνδετήρων συνδετήρων υψηλής τάσης είναι ακόμα πριν από μερικά χρόνια, ο σχεδιασμός του προϊόντος, στην ουσία, δεν ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της στιγμής.
Για την επίλυση του προβλήματος της συμπύκνωσης του συνδετήρα υψηλής τάσης, δεν μπορούμε μόνο να λάβουμε υπόψη την «πρόχειρη αύξηση του μονομερούς δακτυλίου στεγανοποίησης», την ανάγκη να ξεκινήσουμε από τη δομή σχεδιασμού του συνδετήρα και την επιλογή υλικού, να μην αγνοήσουμε τα υποκείμενα υλικά σε όλη τη γραμμή δανεισμού τεχνολογίας και η καινοτομία Ε & Α, όπως ο κινητήρας της Huawei πριν το all-in-one μας δώσει μια καλή θήκη, τα υλικά του και Ξεκινώντας από τη δομική σχεδίαση, χωρίς αύξηση του κόστους περισσότερων, τη διαμόρφωση μιας μονόπλευρης δομής στεγανοποίησης, τον εξοπλισμό κοιλότητα, και κοιλότητα συνδετήρα και πρόσβαση για να επιτευχθεί αποσύνδεση απομόνωσης.
Hσυνδετήρας vil επαγόμενο ρεύμα
Όλοι γνωρίζουμε ότι οι συνδέσεις υψηλής τάσης χρειάζονται σχεδιασμένη θωράκιση, αλλά με τα χρόνια, οι περισσότεροι από τους συνδετήρες στην αγορά έχουν σχεδιαστεί περισσότερο για να παραμένουν σε κατάσταση αυτοεξιδανίκευσης, αφενός, ως το κάτω μέρος της υλοποίησης τα εξαρτήματα, οι κατασκευαστές συνδετήρων OEM γενικά δεν απαιτείται να το κάνουνEMC-σχετικές δοκιμές, συχνά περισσότερο μαζί με την πλευρά του εξοπλισμού των δοκιμών μηχανών, από την άλλη πλευρά, επίσης με βάση την ταχεία άποψη της αγοράς και του κόστους αντιστάθμισης, υπάρχουν "Επιλεκτικός σχεδιασμός" έχει γίνει σιωπηρή κατανόηση του κλάδου.
Μια ταχύτερη και υψηλότερης τάσης πλατφόρμα συστήματος, θα επιταχύνει την ενίσχυση του προβλήματος ασθενούς ζεύξης θωράκισης του συνδετήρα, η αποτελεσματικότητα της υψηλότερης και ταχύτερης αλλαγής αρχικών απαιτήσεων θωράκισης θα αναφέρεται σε υψηλότερο επίπεδο, με αποτέλεσμα ισχυρότερο ισχυρό μαγνητικό πεδίο, ενώ υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός μετάλλαξης συχνότητας, που παράγει μεγαλύτερο επαγωγικό ρεύμα, που ρέει μέσω του εξωτερικού καλωδίου και της θωράκισης του συνδετήρα, καθώς ο εξωτερικός σύνδεσμος υψηλής τάσης και η ράβδος ισχύος θα επηρεαστούν σε διαφορετικά επίπεδα. Ταυτόχρονα, στο μέλλον της έξυπνης οδήγησης οχημάτων, το τρέχον στάδιο του σχεδιασμού του συστήματος θωράκισης σύνδεσης + καλωδίων είναι επίσης δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, αλλά πρέπει επίσης να επανεξεταστεί από το επίπεδο του συστήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-28-2023