Σε μια νέα έκθεση, Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts, η IDTechEx προβλέπει ότι η ζήτηση χαλκού για αυτοκίνητα θα φτάσει σε ετήσια ζήτηση 5MT (1MT = 203,4 δισεκατομμύρια kg) έως το 2034. Η αυτόνομη οδήγηση και η ηλεκτροκίνηση θα οδηγήσουν τη σημερινή ζήτηση. αλλά η συνιστώσα που θα κυριαρχήσει στη ζήτηση θα συνεχίσει να είναικαλωδιώσεις.
Η θέση του χαλκού σε ένα ηλεκτρικό όχημα με εξελιγμένους αυτόνομους αισθητήρες. Πηγή: IDTechEx
Οι μεγάλες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας θα οδηγήσουν τη ζήτηση χαλκού σε CAGR 4,8% έως το 2034, αλλά οι καλωδιώσεις θα παραμείνουν κυρίαρχες
Ζώνες καλωδίωσηςείναι το κεντρικό νευρικό σύστημα ενός οχήματος, που συνδέει όλους τους αισθητήρες, τους ενεργοποιητές, τα φώτα κ.λπ. με τον εγκέφαλο του οχήματος. Κάθε εξάρτημα του συστήματος απαιτεί πολλά καλώδια για επικοινωνία και τροφοδοσία. Τα σημερινά οχήματα είναι τόσο πολύπλοκα, που περιέχουν εκατοντάδες ενσύρματα εξαρτήματα, που οι καλωδιώσεις έχουν επεκταθεί σε χιλιάδες μεμονωμένα καλώδια συνολικού μήκους χιλιομέτρων.
Κάποιοι παίκτες, όπως π.χΗ Tesla εργάζεται για τη βελτιστοποίηση του δικτύου του οχήματος μειώνοντας τον πλεονασμό του συστήματος, τα χιλιόμετρα καλωδίων και τα κιλά βάρους ανά όχημα.Αυτό μπορεί να βοηθηθεί από αλλαγές στην αρχιτεκτονική του συστήματος.
Οι προμηθευτές της βαθμίδας 2, όπως το NXP, προβλέπουν μια αναδυόμενη προσέγγιση περιφερειακής αρχιτεκτονικής όπου τα ενσύρματα εξαρτήματα ομαδοποιούνται κατά τοποθεσία αντί για λειτουργία. Αυτό βοηθά στην εξάλειψη του πλεονασμού στην πλεξούδα καλωδίωσης, αλλά η IDTechEx έχει ακούσει από τους συμμετέχοντες στον κλάδο ότι η πλήρης αξιοποίηση της αρχιτεκτονικής ζώνης απαιτεί περισσότερο μια νοοτροπία στην πρώτη ζώνη παρά μια εκ των υστέρων σκέψη για την καλωδίωση.
Η βιομηχανία καλωδίωσης πειραματίζεται με την αντικατάσταση ορισμένων από τα χάλκινα καλώδια, όπως η αντικατάστασή τους με σύρματα αλουμινίου, συστήματα μικρότερου εύρους 48V, ακόμη και ασύρματες επικοινωνίες, για να αναφέρουμε μερικά, όλα για τη μείωση του χαλκού στην πλεξούδα καλωδίωσης.Αυτές οι μειώσεις έχουν αντισταθμιστεί από την αυξημένη πολυπλοκότητα των οχημάτων και την αύξηση του συνολικού μεγέθους των οχημάτων καθώς τα μεγαλύτερα SUV γίνονται πιο δημοφιλή.
Αλλά γιατί αυξάνεται η ζήτηση χαλκού αντ' αυτού; Η ηλεκτροκίνηση θα είναι ο μεγαλύτερος λόγος για την αύξηση της ζήτησης χαλκού για τα αυτοκίνητα. Ο χαλκός χρησιμοποιείται σε όλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρικού οχήματος, από τα φύλλα σε κάθε στοιχείο της μπαταρίας μέχρι τις περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα. Συνολικά,Κάθε ηλεκτρικό όχημα μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα από 30 κιλά επιπλέον ζήτησης χαλκού.
Όπως και με τις καλωδιώσεις, η ζήτηση χαλκού σε ηλεκτρικά εξαρτήματα θα αλλάξει επίσης. Οι μελλοντικές χημείες και τεχνολογίες ιόντων λιθίου θα έχουν αντίκτυπο στην αντοχή χαλκού των μπαταριών, με τις μπαταρίες υψηλότερης ενέργειας να επιστρέφουν συνήθως χαμηλότερες αντοχές χαλκού σε kg/kWh. Στους κινητήρες, η IDTechEx προσάρμοσε πρόσφατα το ενδιαφέρον της για μη μαγνητικούς κινητήρες μόνιμου μαγνήτη λόγω των κυμαινόμενων τιμών του νεοδυμίου. Οι σύγχρονοι κινητήρες ρότορα περιέλιξης είναι ένα παράδειγμα όπου οι μόνιμοι μαγνήτες αντικαθίστανται αποτελεσματικά από χάλκινους ηλεκτρομαγνήτες, διπλασιάζοντας σχεδόν την αντοχή του χαλκού σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες μόνιμου μαγνήτη.
Τα προηγμένα χαρακτηριστικά του συστήματος υποβοήθησης οδηγού (ADAS) και η αυτόνομη οδήγηση γίνονται όλο και πιο τάση και θα δημιουργήσουν μεγαλύτερη ζήτηση για χαλκό αυτοκινήτου. Αυτά τα συστήματα βασίζονται σε μια σειρά αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων των καμερών, του ραντάρ και του lidar. Καθένα από αυτά προσθέτει πρόσθετη καλωδίωση στο όχημα και χρησιμοποιεί χαλκό στην εσωτερική του πλακέτα κυκλώματος. Ενώ ο χαλκός ανά αισθητήρα είναι σχετικά μικρός, συνήθως λίγο περισσότερο από εκατό γραμμάρια, η συνολική ποσότητα χαλκού ανέρχεται συνολικά σε αρκετά κιλά για εξαιρετικά αυτοματοποιημένα οχήματα με δεκάδες αισθητήρες.
Για παράδειγμα, τα οχήματα Waymo έχουν συνολικά 40 αισθητήρες συνολικά, κάτι που δεν είναι ασυνήθιστο για άλλες εταιρείες ρομπότ ταξί. Η IDTechEx λέει ότι, ενώ αυτά τα εξαιρετικά αυτοματοποιημένα οχήματα θα αντιπροσωπεύουν ένα μικρό κλάσμα των πωλήσεων αυτοκινήτων μέχρι το 2034, η ευρεία υιοθέτηση των τεχνολογιών Επιπέδου 3 σε Η επόμενη δεκαετία θα είναι βασικός μοχλός της χρήσης χαλκού του ADAS και των χαρακτηριστικών αυτόνομης οδήγησης.
Η πρόβλεψη για το πλεόνασμα χαλκού θα εξαφανιστεί.Το Bloomberg ανέφερε ότιτο πλεόνασμα χαλκού που προβλέπεται μέχρι το 2024 έχει σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί και μπορεί ακόμη και να ωθήσει την αγορά σε έλλειμμα.
Τις τελευταίες δύο εβδομάδες, ένα από τα μεγαλύτερα ορυχεία χαλκού στον κόσμο έλαβε εντολή να κλείσει ενόψει των έντονων διαμαρτυριών του κοινού, ενώ μια σειρά λειτουργικών οπισθοδρομήσεων ανάγκασαν μια κορυφαία εταιρεία εξόρυξης να μειώσει τις προβλέψεις παραγωγής της.
Οι αναλυτές είπαν ότι η ξαφνική ακύρωση περίπου 6 εκατομμυρίων τόνων αναμενόμενης προσφοράς θα μετακινούσε την αγορά από ένα μεγάλο αναμενόμενο πλεόνασμα σε ισορροπία ή ακόμα και έλλειμμα. Είναι επίσης μια μεγάλη προειδοποίηση για το μέλλον: Ο χαλκός είναι ένα βασικό μέταλλο που απαιτείται για την απανθρακοποίηση της παγκόσμιας οικονομίας, πράγμα που σημαίνει ότι οι εταιρείες εξόρυξης θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο στη διευκόλυνση της στροφής προς την πράσινη ενέργεια.
Η κυβέρνηση του Παναμά διέταξε την First Quantum Minerals να σταματήσει όλες τις εργασίες στο ορυχείο χαλκού της 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στη χώρα. Η Anglo-American θα μειώσει την παραγωγή από τις δραστηριότητες χαλκού της στη Νότια Αμερική.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-09-2024