Normoj por altaj tensiaj konektiloj
La normoj dealttensiaj konektilojestas nuntempe bazitaj sur industriaj normoj. Koncerne normojn, ekzistas sekurecregularoj, agado kaj aliaj postnormoj, same kiel testaj normoj.
Nuntempe, laŭ la norma enhavo de GB, multaj areoj ankoraŭ bezonas plian plibonigon kaj plibonigon. La plej ĉefaj dezajnoj de konektilproduktantoj raportos al la industria normo LV kune formulita de la kvar ĉefaj eŭropaj OEM-oj: Audi, BMW, Daimler kaj Porsche. serio de normoj, Nordameriko raportos al la industrinormo SAE/USCAR serio de normoj formulitaj de la drata jungilligo organizo EWCAP, komunentrepreno inter la tri ĉefaj eŭropaj OEM-oj: Chrysler, Ford, kaj General Motors.
OSKARO
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 High Voltage Connector Performance. Aldono al SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Altprema akvo-ŝprucmaŝino. Sekurecaj postuloj.
DIN EN 62271 Alttensiaj ŝaltiloj kaj kontroloj. Likv-plenaj kaj ekstruditaj izolitaj kabloj. Likvplenaj kaj sekaj kablofinaĵoj.
Aplikoj de altaj tensiaj konektiloj
De la perspektivo de la konektilo mem, ekzistas multaj klasifikspecoj de konektiloj: ekzemple, estas rondaj, rektangulaj, ktp laŭ formo, kaj altfrekvenco kaj malalta ofteco laŭ frekvenco. Malsamaj industrioj ankaŭ estos malsamaj.
Ni ofte povas vidi diversajn alttensiajn konektilojn sur la tuta veturilo. Laŭ la malsamaj metodoj de konekto de drataro, ni dividas ilin en du kategoriojn da konektoj:
1. Fiksa tipo rekte konektita per rigliloj
Riglilkonekto estas koneksa metodo, kiun ni ofte vidas sur la tuta veturilo. La avantaĝo de ĉi tiu metodo estas ĝia fidindeco de konekto. La mekanika forto de la riglilo povas elteni la influon de aŭt-nivela vibrado, kaj ĝia kosto ankaŭ estas relative malalta. Kompreneble, ĝia ĝeno estas, ke la riglilo-konekto postulas certan kvanton da operacia kaj instala spaco. Ĉar la areo fariĝas pli platform-orientita kaj la interna spaco de la aŭto fariĝas pli kaj pli racia, estas neeble lasi tro da instala spaco, kaj de bataj operacioj kaj Ĝi ne taŭgas el la perspektivo de post-venda prizorgado, kaj ju pli da rigliloj estas, des pli granda la risko de homa eraro, do ĝi ankaŭ havas siajn certajn limigojn.
Ni ofte vidas similajn produktojn en fruaj japanaj kaj usonaj hibridaj modeloj. Kompreneble, ni ankoraŭ povas vidi multajn similajn konektojn en la trifazaj motorlinioj de iuj pasaĝeraj aŭtoj kaj la bateriaj enigo kaj eligo-linioj de iuj komercaj veturiloj. Tiaj konektoj ĝenerale ĉiuj bezonas uzi eksterajn skatolojn por atingi aliajn funkciajn postulojn kiel protekton, do ĉu uzi ĉi tiun metodon necesas baziĝi sur la dezajno kaj aranĝo de la elektra linio de la veturilo kaj kombinita kun post-vendo kaj aliaj postuloj.
2. Plug-in konekto
En kontrasto, sekskonektilo sekurigas la elektran konekton kunligante du finajn loĝejojn por disponigi ligon al ĉi tiu drataro. Ĉar la ŝtopilo-konekto povas esti ŝtopita permane, de certa perspektivo, ĝi ankoraŭ povas redukti la uzon de spaco, precipe en kelkaj malgrandaj operaciumoj. La aldonebla konekto transiris de la frua rekta kontakto de masklaj kaj inaj finoj al la metodo uzi elastajn konduktilojn en la mezo por kontakti materialojn. La kontaktmetodo uzi elastajn konduktilojn en la mezo pli taŭgas por pli grandaj aktualaj konektoj. Ĝi havas pli bonajn konduktajn materialojn kaj pli bonajn elastajn dezajnostrukturojn. Ĝi ankaŭ helpas redukti kontaktoreziston, farante alt-kurantajn ligojn pli fidindaj.
Ni povas nomi la mezan elastan konduktoran kontakton. Estas multaj manieroj de kontakto en la industrio, kiel la familiara printempa tipo, krono printempo, folia printempo, drato printempo, ungega printempo, ktp. Kompreneble, ekzistas ankaŭ printempo-tipo, MC rimen-tipaj ODU-oj. Linia risorta tipo, ktp.
Ni povas vidi la realajn kromprogramojn. Ekzistas ankaŭ du metodoj: la cirkla aldonaĵa metodo kaj la blata aldonaĵmetodo. La ronda aldonebla metodo estas tre ofta en multaj hejmaj modeloj.Amfenolo、TELa grandaj fluoj de 8mm kaj pli estas ankaŭ Ili ĉiuj adoptas cirklan formon;
La pli reprezenta "ĉipspeco" estas PLK-kontakto kiel Kostal. Juĝante de la frua evoluo de japanaj kaj amerikaj hibridaj modeloj, ekzistas ankoraŭ multaj aplikoj de blatspeco. Ekzemple, la fruaj Prius kaj Tssla pli-malpli Ĉiuj adoptis ĉi tiun metodon, inkluzive de iuj partoj de la BMW-riglilo. El la perspektivo de kosto kaj varmokonvekcio, la plato-tipo estas ja pli bona ol la tradicia ronda printempa tipo, sed mi pensas, ke la metodo, kiun vi elektas, dependas de viaj realaj aplikaj bezonoj unuflanke, kaj ĝi ankaŭ multe rilatas al la desegna stilo de ĉiu kompanio.
Elektaj kriterioj kaj antaŭzorgoj por aŭtomobilaj alttensiaj konektiloj
(1)La elekta tensio devas kongrui:la taksita tensio de la veturilo post ŝarĝokalkulo devus esti malpli ol aŭ egala al la taksita tensio de la konektilo. Se la funkciiga tensio de la veturilo superas la taksitan tension de la konektilo kaj estas funkciigata dum longa tempo, la elektra konektilo riskos elfluadon kaj ablacion.
(2)Nuna elekto devus kongrui kun:post ŝarĝokalkulo, la taksita kurento de la veturilo devus esti malpli ol aŭ egala al la taksita kurento de la konektilo. Se la funkciiga kurento de la veturilo superas la taksitan kurenton de la konektilo, la elektra konektilo estos troŝarĝita kaj forigita dum longdaŭra operacio.
(3)Elekto de kablo postulas kongruon:La kongruo de veturilo-kablo-elekto povas esti dividita en kablo-kurent-portantan kongruon kaj kablo-juntan sigelan kongruon. Koncerne al la nuna portanta kapablo de kabloj, ĉiu OEM dediĉis elektrajn inĝenierojn por plenumi kongruajn dezajnojn, kiuj ne estos klarigitaj ĉi tie.
Kongruo: La konektilo kaj kabla sigelo dependas de la elasta kunpremo de la kaŭĉuka sigelo por havigi kontaktopremon inter la du, kaj tiel atingante fidindan protektan rendimenton, kiel IP67. Laŭ kalkuloj, la realigo de la specifa kontaktpremo dependas de la specifa kunprema kvanto de la sigelo. Sekve, se fidinda protekto estas postulata, la sigela protekto de la konektilo havas specifajn grandecojn postulojn por la kablo komence de la dezajno.
Kun la sama kurentporta sekco, kabloj povas havi malsamajn eksterajn diametrojn, kiel ŝirmitajn kablojn kaj neŝirmajn kablojn, GB-kablojn kaj LV216-normajn kablojn. La specifaj kongruaj kabloj estas klare deklaritaj en la specifo pri elekta konektilo. Sekve, oni devas prunti specialan atenton al adaptiĝo al kablospecifaj postuloj dum elektado de konektiloj por malhelpi fiaskon de konektilo.
(4)La tuta veturilo postulas flekseblan kablon:Por veturila drataro, ĉiuj OEM-oj nun havas kliniĝantan radiuson kaj malstreĉajn postulojn; surbaze de la apliko kazoj de konektiloj en la tuta veturilo, ĝi rekomendas, ke post la drataro jungilaro estas kompletigita, la konektilo fina stacio mem ne Devigos. Nur kiam la tuta drato-jungilaro estas submetita al vibro kaj efiko pro veturado de veturilo kaj la korpo spertas relativan movon, la streĉiĝo povas esti malpezigita per la fleksebleco de la drato-jungilaro. Eĉ se malgranda kvanto de trostreĉiĝo estas transdonita al la konektilterminaloj, la rezulta streso ne superos la projektan retenforton de la terminaloj en la konektilo.
Afiŝtempo: majo-15-2024