Kun la rapida disvolviĝo de la merkato de elektraj veturiloj, uzantoj faras ĉiam pli altajn postulojn pri la gamo, ŝarga rapideco, ŝarga oportuno kaj aliaj aspektoj. Tamen, ekzistas ankoraŭ mankoj kaj nekongruaj problemoj en la ŝarga infrastrukturo hejme kaj eksterlande, kaŭzante uzantojn ofte renkonti problemojn kiel la malkapablo trovi taŭgajn ŝargajn staciojn, longajn atendotempojn kaj malbonan ŝargan efikon dum vojaĝado.
Huawei Cifereca Energio ĉietis: "La plena likv-malvarmigita superŝargilo de Huawei helpas krei altkvalitan altkvalitan 318 Siĉuan-Tibetan Superŝargan Koridoron de alta altitudo kaj rapida ŝarĝo." La artikolo notas, ke ĉi tiuj plene likv-malvarmigitaj reŝargaj terminaloj havas la jenajn karakterizaĵojn:
1. La maksimuma eliga potenco estas 600KW kaj la maksimuma kurento estas 600A. Ĝi estas konata kiel "unu kilometro je sekundo" kaj povas disponigi maksimuman ŝargan potencon ĉe altaj altitudoj.
2. Plena likva malvarmiga teknologio certigas la altan fidindecon de la ekipaĵo: sur la altebenaĵo, ĝi povas elteni altajn temperaturojn, altan humidon, polvon kaj korodon, kaj povas adaptiĝi al diversaj malfacilaj linioj de operaciaj kondiĉoj.
3. Taŭga por ĉiuj modeloj: La ŝarĝa gamo estas 200-1000V, kaj la ŝarĝa sukceso-indico povas atingi 99%. Ĝi povas egali personajn aŭtojn kiel Tesla, Xpeng kaj Lili, same kiel komercajn veturilojn kiel Lalamove, kaj povas atingi: "Iru al la aŭto, ŝargu ĝin, ŝargu ĝin kaj iru."
Likv-malvarmigita superŝarga teknologio ne nur provizas altkvalitajn servojn kaj sperton al hejmaj uzantoj de novaj energiaj veturiloj, sed ankaŭ helpos plu vastigi kaj antaŭenigi la merkaton de novaj energiveturiloj. Ĉi tiu artikolo helpos vin kompreni likvan malvarmigan reŝargan teknologion kaj analizi ĝian merkatan statuson kaj estontajn tendencojn.
Kio estas likva malvarmigo troŝarĝo?
Likva malvarmiga reŝargo estas atingita per kreado de speciala likva cirkulada kanalo inter la kablo kaj la ŝarga pafilo. Ĉi tiu kanalo estas plenigita per fridiga likvaĵo por forigi varmon. La potenca pumpilo antaŭenigas la cirkuladon de likva fridigaĵo, kiu povas efike dispeli la varmegon generitan dum la ŝarĝa procezo. La potenca parto de la sistemo uzas likvan malvarmigon kaj estas tute izolita de la ekstera medio, tial plenumante la normon de dezajno IP65. Samtempe, la sistemo ankaŭ uzas potencan ventolilon por redukti varmegan disipan bruon kaj plibonigi median amikecon.
Teknikaj karakterizaĵoj kaj avantaĝoj de superŝarĝita likva malvarmigo.
1. Pli alta nuna kaj pli rapida ŝarĝa rapido.
La aktuala produktado de la ŝarga baterio estas limigita per la ŝarga pafildrato, kiu tipe uzas kuprajn kablojn por porti la fluon. Tamen, la varmeco generita per kablo estas proporcia al la kvadrato de la fluo, signifante ke kiam la ŝarga fluo pliiĝas, la kablo pli verŝajne generas troan varmecon. Por redukti la problemon de kablo-trovarmiĝo, la transversa areo de la drato devas esti pliigita, sed ĉi tio ankaŭ igos la ŝargan pafilon pli peza. Ekzemple, la nuna nacia normo 250A ŝargpafilo tipe uzas 80mm² kablon, kiu igas la ŝargan pafilon entute pli peza kaj ne facile fleksebla.
Se vi bezonas atingi pli altan ŝargan kurenton, duobla pafilŝargilo estas realigebla solvo, sed ĉi tio taŭgas nur por specialaj kazoj. La plej bona solvo por alt-kurenta ŝargado estas kutime likv-malvarmigita ŝarga pafila teknologio. Ĉi tiu teknologio efike malvarmigas la internon de la ŝarga pafilo, permesante al ĝi trakti pli altajn fluojn sen trovarmiĝo.
La interna strukturo de la likv-malvarmigita ŝarga pafilo inkluzivas kablojn kaj akvotubojn. Tipe, la transversa areo de la 500A likv-malvarmigita ŝarga pafilkablo estas nur 35mm², kaj la generita varmeco estas efike disigita de la fridiga fluo en la akvotubo. Ĉar la kablo estas pli maldika, likv-malvarmigita ŝargpistolo estas 30 ĝis 40% pli malpeza ol konvencia ŝargpistolo.
Aldone, likv-malvarmigita ŝargpafilo ankaŭ devas esti uzata kun malvarmiga unuo, kiu inkluzivas akvocisternojn, akvopumpilojn, radiatorojn, ventolilojn kaj aliajn komponentojn. La akvopumpilo respondecas pri cirkulado de la fridigaĵo ene de la ajutolinio, transdonante la varmecon al la radiatoro, kaj tiam elblovante ĝin per la ventumilo, tiel disponigante pli grandan kurentportan kapablon ol konvenciaj nature malvarmigitaj ajutoj.
2. La pafilŝnuro estas pli malpeza kaj la ŝarga ekipaĵo estas pli malpeza.
3. Malpli varmego, rapida varmo disipado, kaj alta sekureco.
Konvenciaj ŝarĝaj vaporkaldronoj kaj duon-fluid-malvarmigitaj ŝarĝaj vaporkaldronoj tipe uzas aermalvarmigitajn varmecmalakceptsistemojn en kiuj aero eniras la vaporkaldronkorpon de unu flanko, forigas la varmecon generitan per la elektraj komponentoj kaj rektifilmoduloj, kaj tiam forlasas la vaporkaldronkorpon. faldu la korpon al la alia flanko. Tamen, ĉi tiu metodo de varmoforigo havas kelkajn problemojn ĉar la aero eniranta la amason povas enhavi polvon, salspraĵon, kaj akvovaporon, kaj ĉi tiuj substancoj povas aliĝi al la surfaco de la internaj komponentoj, rezultigante reduktitan izolan agadon de la amaso. sistemoj kaj reduktita varmodisipa efikeco, kiu reduktas ŝargan efikecon kaj mallongigas ekipaĵvivon.
Por konvenciaj ŝargaj vaporkaldronoj kaj duonfluid-malvarmigitaj ŝargaj vaporkaldronoj, varmoforigo kaj protekto estas du kontraŭdiraj konceptoj. Se protekta agado estas grava, termika agado povas esti limigita, kaj inverse. Ĉi tio malfaciligas la dezajnon de tiaj amasoj kaj postulas plenan konsideron de varmodissipado dum protektado de la ekipaĵo.
La tut-likv-malvarmigita botobloko uzas likv-malvarmigitan botomodulon. Ĉi tiu modulo ne havas aerkonduktilojn ĉe la antaŭa aŭ malantaŭo. La modulo uzas fridigaĵon cirkulantan tra la interna likva malvarmiga plato por interŝanĝi varmecon kun la ekstera medio, permesante al la potenca sekcio de la boto-unuo atingi tute enfermitan dezajnon. La radiatoro estas metita sur la eksteron de la stako kaj la fridigaĵo ene transigas varmon al la radiatoro kaj tiam la ekstera aero forportas la varmon de la surfaco de la radiatoro.
En ĉi tiu dezajno, la likv-malvarmigita ŝarga modulo kaj elektraj akcesoraĵoj ene de la ŝarga bloko estas tute izolitaj de la ekstera medio, atingante IP65-protektan nivelon kaj pliigante sisteman fidindecon.
4. Malalta ŝarga bruo kaj pli alta protekto.
Ambaŭ tradiciaj kaj likv-malvarmigitaj ŝargsistemoj havas enkonstruitajn aermalvarmigitajn ŝargajn modulojn. La modulo estas ekipita per pluraj altrapidaj malgrandaj ventoliloj, kiuj kutime produktas bruajn nivelojn pli ol 65 decibelojn dum operacio. Krome, la ŝarga amaso mem estas ekipita per malvarmiga ventolilo. Nuntempe, aermalvarmigitaj ŝargiloj ofte superas 70 decibelojn kiam funkcias plene. Ĉi tio eble ne rimarkeblas tage, sed nokte ĝi povas kaŭzi eĉ pli da interrompo al la medio.
Tial pliigita bruo de ŝargstacioj estas la plej ofta plendo de funkciigistoj. Por solvi ĉi tiun problemon, funkciigistoj devas preni korektajn mezurojn, sed ĉi tiuj ofte estas multekostaj kaj havas limigitan efikecon. Finfine, potenco-limigita operacio povas esti la nura maniero redukti bruinterferon.
La tute-likva malvarmetiga botobloko adoptas strukturon de duobla cirkulado de varmo disipa. La interna likva malvarmiga modulo cirkulas fridigaĵon tra la akvopumpilo por disipi varmecon kaj transdoni la varmecon generitan ene de la modulo al la naĝila varmoradiilo. Granda ventolilo aŭ klimatizilo kun malalta rapideco sed alta aerkvanto estas uzata ekster la radiatoro por efike disipi varmon. Ĉi tiu tipo de malaltrapida voluma ventumilo havas relative malaltan bruan nivelon kaj estas malpli damaĝa ol la bruo de altrapida malgranda ventolilo.
Krome, plene likv-malvarmigita superŝargilo ankaŭ povas havi disigitan varmecan disipaddezajnon, similan al la principo de dividitaj klimatiziloj. Ĉi tiu dezajno protektas la malvarmigan unuon de homoj kaj eĉ povas interŝanĝi varmon kun naĝejoj, fontanoj, ktp. por pli bona malvarmigo kaj reduktitaj bruaj niveloj.
5. Malalta tuta kosto de posedo.
Konsiderante la koston de ŝargado de ekipaĵo ĉe ŝargstacioj, la totala vivociklokosto (TCO) de la ŝargilo devas esti konsiderita. Tradiciaj ŝargsistemoj uzantaj aermalvarmigitajn ŝargajn modulojn tipe havas funkcidaŭron de malpli ol 5 jaroj, dum nunaj ŝargstacioj operaciumaj lizkontraktoj estas tipe 8-10 jaroj. Ĉi tio signifas, ke la ŝarĝa ekipaĵo devas esti anstataŭigita almenaŭ unufoje dum la vivo de la instalaĵo. Kontraste, plene likv-malvarmigita ŝargkaldrono povas havi funkcidaŭron de almenaŭ 10 jaroj, kovrante la tutan vivociklon de la elektrocentralo. Aldone, male al la botobloko de aeromalvarmigita modulo, kiu postulas oftan malfermon de la kabineto por polvoforigo kaj prizorgado, tute-likva malvarmetigita botobloko nur devas esti flulavita post kiam la polvo akumuliĝis sur la ekstera varmodisipilo, malfaciligante prizorgadon. . komforta.
Tial, la totalkosto de posedo de plena likv-malvarmigita ŝargsistemo estas pli malalta ol tiu de tradicia ŝargsistemo uzanta aermalvarmigitajn ŝargadmodulojn, kaj kun la ĝeneraligita adopto de plenaj likv-malvarmigitaj sistemoj, ĝiaj kostefikecaj avantaĝoj fariĝos. pli evidenta pli evidenta.
Difektoj en likva malvarmiga superŝarga teknologio.
1. Malbona termika ekvilibro
Likva malvarmigo ankoraŭ baziĝas sur la principo de varmo-interŝanĝo pro temperaturdiferencoj. Tial, la problemo de temperaturdiferenco ene de la bateria modulo ne povas esti evitita. Temperaturaj diferencoj povas rezultigi troŝarĝadon, troŝargiĝon aŭ subŝargadon. Malŝarĝo de individuaj modulaj komponantoj dum ŝarĝo kaj malŝarĝo. Troŝargi kaj tro malŝarĝi bateriojn povas kaŭzi bateriajn sekurecproblemojn kaj mallongigi baterian vivon. Subŝargado kaj malŝarĝado reduktas la energian densecon de la baterio kaj mallongigas ĝian operacian gamon.
2. Varmo transiga potenco estas limigita.
La ŝarĝa indico de la kuirilaro estas limigita de la indico de varmo disipado, alie, estas risko de trovarmiĝo. La varmotransiga potenco de malvarma likva plato estas limigita de temperaturdiferenco kaj flukvanto, kaj la kontrolita temperaturdiferenco proksime rilatas al la ĉirkaŭa temperaturo.
3. Estas alta risko de fuŝiĝo de temperaturo.
Bateria termika forkuro okazas kiam la baterio generas grandan kvanton da varmo en mallonga periodo. Pro la limigita rapideco de sentiva varmodissipado pro temperaturdiferencoj, granda varmeca amasiĝo rezultigas subitan kreskon. temperaturo, kiu rezultigas pozitivan ciklon inter la baterio varmiĝanta kaj la temperaturo altiĝanta, kaŭzante eksplodojn kaj fajrojn, kaj ankaŭ kondukante al termika forkuriĝo en najbaraj ĉeloj.
4. Granda parazita konsumo.
La rezisto de la likva malvarmiga ciklo estas alta, precipe pro la limigoj de la volumo de la bateria modulo. La malvarma plato flukanalo estas kutime malgranda. Kiam la varmotransigo estas granda, la flukvanto estos granda, kaj la premoperdo en la ciklo estos granda. , kaj la elektra konsumo estos granda, kio reduktos la baterian rendimenton dum troŝargiĝo.
Merkata stato kaj evoluaj tendencoj por likvaj malvarmigaj replenigoj.
Merkata statuso
Laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Ŝarga Alianco, ekzistis 31 000 pli da publikaj ŝargaj stacioj en februaro 2023 ol en januaro 2023, pli ol 54,1% ol februaro. En februaro 2023, aliancmembraj unuoj raportis entute 1.869 milionojn da publikaj ŝargstacioj, inkluzive de 796,000 DC-ŝargstacioj kaj 1.072 milionoj AC-ŝargstacioj.
Ĉar la penetra indico de novaj energiaj veturiloj daŭre altiĝas kaj subtenaj instalaĵoj kiel ŝargado de amasoj rapide disvolviĝas, nova likv-malvarmigita superŝarga teknologio fariĝis la temo de konkurenco en la industrio. Multaj kompanioj pri novaj energiveturiloj kaj amasigaj kompanioj ankaŭ komencis fari teknologiajn esplorojn kaj disvolvadon kaj planas ŝveligi prezojn.
Tesla estas la unua aŭtokompanio en la industrio se temas pri komenci amasan adopton de superŝargitaj likvaĵmalvarmigitaj unuoj. Ĝi nuntempe deplojis pli ol 1,500 superŝargajn staciojn en Ĉinio, kun totalo de 10,000 superŝargaj unuoj. La superŝargilo de Tesla V3 havas tute-likv-malvarmigitan dezajnon, likv-malvarmigitan ŝargan modulon kaj likv-malvarmigitan ŝargan pafilon. Unu pistolo povas ŝargi ĝis 250 kW/600 A, pliigante la intervalon je 250 kilometroj en 15 minutoj. La V4-modelo estos produktita en aroj. La ŝarginstalaĵo ankaŭ pliigas la ŝargan potencon al 350 kW per pafilo.
Poste, la Porsche Taycan enkondukis la unuan 800 V alttensian elektran arkitekturon de la monda kaj subtenas potencan 350 kW rapidan ŝargadon; La tutmonda limigita eldono Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 havas fluon de ĝis 600 A, tensio de ĝis 800 V kaj pintan ŝargan potencon de 480 kW; pinta tensio ĝis 1000 V, kurento ĝis 600 A kaj pinta ŝarga potenco 480 kW; Xiaopeng G9 estas produkta aŭto kun 800V silicia baterio; karbura tensioplatformo kaj taŭgas por 480 kW ultrarapida ŝargado.
Nuntempe, la ĉefaj kompanioj de fabrikado de ŝargiloj enirantaj la enlandan merkaton de superŝargiloj de likva malvarmigo ĉefe inkluzivas Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian ktp.
La Estonta Tendenco de Reŝargado de Likva Malvarmigo
La kampo de superŝarĝita likva malvarmigo estas en sia infanaĝo kaj havas grandan potencialon kaj larĝajn evoluajn perspektivojn. Likva malvarmigo estas bonega solvo por alta potenco ŝargado. Ne estas teknikaj problemoj en la dezajno kaj produktado de alt-potencaj ŝargaj bateriaj elektroprovizoj hejme kaj eksterlande. Necesas solvi la problemon de kabla konekto de la nutrado de la alt-potenca ŝarga baterio al la ŝarga pafilo.
Tamen, la adoptoprocento de altfortaj likv-malvarmigitaj superŝargitaj amasoj en mia lando ankoraŭ estas malalta. Ĉi tio estas ĉar likv-malvarmigitaj ŝargaj pistoloj havas relative altan koston, kaj rapidaj ŝargaj sistemoj malfermos merkaton valoran centojn da miliardoj da dolaroj en 2025. Laŭ publike disponeblaj informoj, la averaĝa prezo de ŝargaj unuoj estas ĉirkaŭ 0,4 RMB/ W.
La prezo de 240kW rapidaj ŝargaj unuoj estas taksita ĉirkaŭ 96 000 juanoj, laŭ la prezoj de likva malvarmiga ŝargaj kabloj ĉe Rifeng Co., Ltd. En la gazetara konferenco, kiu kostas 20 000 juanojn po aro, oni supozas, ke la ŝargilo estas. likve malvarmigita. La kosto de la pafilo estas proksimume 21% de la kosto de la ŝarga stako, igante ĝin la plej multekosta komponanto post la ŝarga modulo. Dum la nombro de novaj rapid-energiaj ŝargaj modeloj pligrandiĝas, la merkata areo por alt-potencaj rapid-ŝargaj baterioj en mia lando antaŭvideble estos proksimume 133,4 miliardoj da juanoj ĝis 2025.
Estonte, likva malvarmiga reŝarga teknologio plu akcelos penetron. La disvolviĝo kaj efektivigo de potenca likv-malvarmigita superŝarga teknologio ankoraŭ havas longan vojon. Ĉi tio postulas kunlaboron inter aŭtokompanioj, baterikompanioj, stakfirmaoj, kaj aliaj partioj.
Nur tiamaniere ni povas pli bone subteni la disvolviĝon de la ĉina elektra aŭtomobila industrio, plue antaŭenigi simpligitan ŝargadon kaj V2G, kaj antaŭenigi energiŝparon kaj ellaso-redukton en malaltkarbona aliro. kaj verda disvolviĝo, kaj akceli la efektivigon de la strategia celo "duobla karbono".
Afiŝtempo: majo-06-2024