Carga de 800 V “Fundamentos de carga”
Este artículo habla principalmente sobre algunos requisitos preliminares de la pila de carga de 800 V. Primero, observe el principio de carga: cuando el cabezal de la pistola de carga está conectado al extremo del vehículo, la pila de carga proporcionará ① fuente de alimentación CC auxiliar de bajo voltaje al vehículo. final, para activar el BMS (Sistema de gestión de batería) incorporado del vehículo eléctrico, después de la activación, ② el extremo del vehículo se conectará al extremo de la pila para intercambiar los parámetros de carga básicos, como la potencia máxima de demanda de carga del vehículo. extremo y la potencia máxima de salida del extremo de la pila, y los dos lados coincidirán correctamente.
Después de hacer coincidir correctamente, el BMS (Sistema de gestión de batería) en el extremo del vehículo enviará información de demanda de energía a la pila de carga, y la pila de carga ajustará su voltaje y corriente de salida de acuerdo con esta información y comenzará formalmente a cargar el vehículo, lo cual es El principio básico de la conexión de carga, y es necesario que nos familiaricemos con él primero.
Carga de 800 V: “Aumento de voltaje o corriente”
En teoría, queremos proporcionar energía de carga para acortar el tiempo de carga,Generalmente hay 2 formas: o aumentas la batería o aumentas el voltaje.; de acuerdo con W = Pt, si la potencia de carga se duplica, el tiempo de carga naturalmente se reducirá a la mitad; Según P = UI, si se duplica el voltaje o la corriente, se puede duplicar la potencia de carga, y esto se ha mencionado repetidamente, lo que también se considera de sentido común.
Si la corriente es mayor, habrá 2 problemas, cuanto mayor sea la corriente, más grande y voluminoso se requerirá el cable portador de corriente, lo que aumentará el diámetro y el peso del cable, lo que aumentará el costo, y al al mismo tiempo, no es conveniente que el personal opere; además, según Q=I²Rt, si la corriente es mayor, mayor es la pérdida de potencia, y la pérdida se refleja en forma de calor, lo que también añade presión a la gestión térmica, por lo que no hay duda de que el aumento de No es deseable realizar un aumento de la potencia de carga aumentando la corriente continuamente.El aumento de la potencia de carga no es deseable, ni para la carga ni para los sistemas de propulsión de vehículos.
En comparación con la carga rápida de alta corriente, la carga rápida de alto voltaje produce menos calor y menos pérdidas. En la actualidad, casi todas las empresas automotrices convencionales han adoptado la ruta del aumento de voltaje. En el caso de la carga rápida de alto voltaje, en teoría, el tiempo de carga se puede acortar en un 50% y la mejora de voltaje se puede aumentar fácilmente la potencia de carga de 120 KW a 480 KW.
Carga de 800V: “El voltaje y la corriente corresponden al efecto térmico”.
Pero ya sea que aumente el voltaje o la corriente, en primer lugar, a medida que aumenta su potencia de carga, aparecerá calor, pero aumentar el voltaje y la corriente de la manifestación de calor no es lo mismo, cuanto más rápido sea el impacto en la batería. También es un poco más, un límite superior relativamente lento pero oculto por el calor más obvio también es más obvio. Pero en comparación, lo primero es preferible.
A medida que la corriente en el conductor a través de la resistencia más baja aumenta, el método de voltaje reduce el tamaño del cable requerido, emite menos calor y aumenta la corriente al mismo tiempo, el área de la sección transversal del aumento que transporta corriente conduce a un exterior más grande. El peso del cable de diámetro, mientras que con el tiempo de carga más largo, el calor aumentará lentamente, más encubierto, de esta manera la batería supone un mayor riesgo.
Carga de 800 V: "La carga presenta algunos desafíos directos"
La carga rápida de 800 V también tiene algunos requisitos diferentes al final de la pila:
Si observa el nivel físico, a medida que aumenta el voltaje, el diseño del tamaño del dispositivo relevante seguramente aumentará, como según IEC60664 nivel de contaminación 2 material de aislamiento grupo 1 distancia del dispositivo de alto voltaje se requiere de 2 mm a 4 mm, el mismo aislamiento Los requisitos de resistencia aumentarán, casi se requiere que la distancia de fuga y los requisitos de aislamiento aumenten en un factor de dos, lo que requiere un voltaje más alto en el diseño del anterior.
Esto requiere que el diseño del sistema de voltaje anterior rediseñe el tamaño de los dispositivos relevantes, incluidos conectores, filas de cobre, juntas, etc., además del aumento de voltaje también conducirá a mayores requisitos para la extinción de arco, la necesidad de algunos dispositivos. Como fusibles, cajas de interruptores, conectores, etc., para mejorar los requisitos, estos requisitos también son aplicables al diseño del automóvil.
El sistema de carga de alto voltaje de 800 V, como se mencionó anteriormente, necesita aumentar el sistema de enfriamiento líquido activo externo, el enfriamiento activo y pasivo tradicional enfriado por aire no puede cumplir con los requisitos para la línea de pistola de carga hasta el extremo del vehículo de la térmica. La gestión también es más exigente que nunca, y esta parte de la temperatura del sistema, cómo reducirla y controlarla desde el nivel del dispositivo y el nivel del sistema, es el próximo período para mejorar y resolver el problema desde el punto de vista;
Además, esta parte del calor no es solo el calor de la sobrecarga, sino también el calor de la sobrecarga, que no es la única parte del sistema, sino también el calor de la sobrecarga. No es solo el calor generado por la sobrecarga, sino también el calor generado por los dispositivos de energía de alta frecuencia, por lo que es muy importante cómo realizar un monitoreo en tiempo real y eliminar el calor de manera estable, efectiva y segura, lo que no solo tiene avances materiales sino también la detección del sistema, como la temperatura de carga en tiempo real y un monitoreo efectivo.
Actualmente en el mercado, el voltaje de salida de la pila de carga de CC es de 400 V y no se puede cargar directamente la batería con 800 V, por lo que necesita un impulso adicional. Los productos DCDC tendrán un voltaje de 400 V a 800 V y luego cargarán la batería, lo que requiere una conversión de alta frecuencia de mayor potencia. el uso de carburo de silicio para reemplazar el módulo IGBT tradicional es la opción principal, aunque el módulo de carburo de silicio puede aumentar la potencia de salida de la pila de carga, pero también puede aumentar la potencia de salida de la pila de carga. Aunque los módulos de carburo de silicio pueden aumentar la potencia de salida de la pila de carga y reducir las pérdidas, el costo también aumenta mucho y los requisitos de EMC son mayores.
Resumir. El aumento de voltaje estará en el nivel del sistema y el nivel del dispositivo deberá mejorarse; el nivel del sistema, incluido el sistema de gestión térmica, el sistema de protección de carga, etc., y el nivel del dispositivo, incluidos algunos dispositivos magnéticos y dispositivos de energía, deben mejorarse.
Hora de publicación: 30 de enero de 2024