Tentsio handiko konektoreen estandarrak
-ren estandarrakgoi-tentsioko konektoreakgaur egun industriako estandarretan oinarritzen dira. Estandarrei dagokienez, segurtasun-arauak, errendimenduak eta beste eskakizun-arauak daude, baita proba-arauak ere.
Gaur egun, GB-ren eduki estandarrari dagokionez, arlo askok oraindik hobetu eta hobetu behar dute. Konektoreen fabrikatzaileen diseinu nagusienek Europako lau OEM nagusiek elkarrekin formulatutako industriako LV estandarrari erreferentzia egingo diote: Audi, BMW, Daimler eta Porsche. estandar sorta, Ipar Amerikak EWCAP alanbre-harneseko konexio-erakundeak, Europako hiru OEM nagusien arteko joint venture bat dena: Chrysler, Ford eta General Motors, SAE/USCAR estandar serieari erreferentzia egingo dio.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 Tentsio handiko konektorearen errendimendua. SAE/USCAR-2-ren gehigarria
DIN EN 1829 Presio handiko ura ihinztatzeko makinak. Segurtasun-baldintzak.
DIN EN 62271 Goi-tentsioko etengailuak eta kontrolak. Likidoz betetako eta estrusiozko kable isolatuak. Likidoz betetako eta lehorreko kable amaierak.
Tentsio handiko konektoreen aplikazioak
Konektorearen beraren ikuspuntutik, sailkapen mota askotako konektoreak daude: adibidez, biribilak, angeluzuzenak eta abar daude forma aldetik, eta maiztasun handiko eta maiztasun baxuko maiztasun aldetik. Industria desberdinak ere desberdinak izango dira.
Askotan tentsio handiko konektore ugari ikus ditzakegu ibilgailu osoan. Kablearen arnesaren konexio metodo desberdinen arabera, bi konexio kategoriatan banatzen ditugu:
1. Mota finkoa zuzenean torlojuen bidez konektatuta
Bolt konexioa ibilgailu osoan askotan ikusten dugun konexio metodo bat da. Metodo honen abantaila konexioaren fidagarritasuna da. Torlojuaren indar mekanikoak automozio mailako bibrazioen eragina jasan dezake eta bere kostua ere nahiko baxua da. Jakina, bere eragozpena da torlojuaren konexioak funtzionamendu eta instalazio espazio jakin bat behar duela. Eremua plataformara bideratzen den heinean eta kotxearen barruko espazioa gero eta arrazoizkoagoa denez, ezinezkoa da instalazio-espazio gehiegi uztea, eta loteen eragiketetatik eta ez da egokia salmenta osteko mantentze-lanaren ikuspegitik, eta zenbat eta torloju gehiago egon, orduan eta handiagoa da giza akatsak izateko arriskua, beraz, bere muga batzuk ere baditu.
Askotan ikusten ditugu antzeko produktuak Japoniako eta Ameriketako eredu hibrido goiztiarrak. Jakina, oraindik ere antzeko konexio asko ikus ditzakegu bidaiarien auto batzuen motor trifasikoetan eta ibilgailu komertzialen bateriaren sarrera eta irteerako lerroetan. Konexio horiek, oro har, kanpoko kutxak erabili behar dituzte babesa bezalako beste baldintza funtzional batzuk lortzeko, beraz, metodo hau erabili behar den ala ez ibilgailuaren linea elektrikoaren diseinuan eta diseinuan oinarrituta egon behar da eta salmenta osteko eta beste eskakizun batzuekin konbinatuta.
2. Konexioa
Aitzitik, elkartze-konektore batek konexio elektrikoa bermatzen du bi terminal-karkasak lotuz kable-arnes honi konexioa emateko. Plug-in-konexioa eskuz konekta daitekeenez, ikuspegi jakin batetik, oraindik espazioaren erabilera murriztu dezake, batez ere funtzionamendu-espazio txiki batzuetan. Entxufe-konexioa ar eta eme muturren hasierako zuzeneko kontaktutik materialak ukitzeko erdiko eroale elastikoak erabiltzeko metodora igaro da. Erdian eroale elastikoak erabiltzeko kontaktu-metodoa egokiagoa da korronte handiagoko konexioetarako. Material eroale hobeak eta diseinu elastikozko egitura hobeak ditu. Kontaktuen erresistentzia murrizten ere laguntzen du, korronte handiko konexioak fidagarriagoak izan daitezen.
Erdiko eroale elastikoa kontaktuari dei diezaiokegu. Harremanetarako modu asko daude industrian, hala nola malguki mota ezaguna, koroa-malgukia, hosto-malgukia, alanbre-malgukia, atzapar-malgukia, etab. Jakina, udaberri motako, MC uhal motako ODUak ere badaude. Lerro malguki mota, etab.
Benetako plug-in inprimakiak ikus ditzakegu. Bi metodo ere badaude: zirkularra plug-in metodoa eta txip-en plug-in metodoa. Entxufe biribilaren metodoa oso ohikoa da etxeko eredu askotan.Anfenola,TE8mm-tik gorako korronte handiak ere Denek forma zirkularra hartzen dute;
"Txip mota" adierazgarriena Kostal bezalako PLK kontaktua da. Japoniako eta amerikar eredu hibridoen hasierako garapena ikusita, oraindik txip motaren aplikazio asko daude. Esate baterako, Prius eta Tssla hasierakoek gutxi-asko hartu dute metodo hau, BMW boltaren zati batzuk barne. Kostuaren eta bero-konbekzioaren ikuspegitik, plaka mota udaberri biribil mota tradizionala baino hobea da, baina uste dut aukeratzen duzun metodoa zure benetako aplikazio beharren araberakoa dela alde batetik, eta zerikusi handia duela ere. enpresa bakoitzaren diseinu estiloa.
Automobilgintzako goi-tentsioko konektoreen hautaketa-irizpideak eta neurriak
(1)Tentsio-hautaketak bat etorri behar du:karga kalkulatu ondoren ibilgailuaren tentsio nominala konektorearen tentsio nominala baino txikiagoa edo berdina izan behar du. Ibilgailuaren funtzionamendu-tentsioak konektorearen tentsio nominala gainditzen badu eta denbora luzez funtzionatzen badu, konektore elektrikoa ihes eta ablazio arriskua izango du.
(2)Uneko hautaketak bat etorri behar du:Karga kalkulatu ondoren, ibilgailuaren korronte nominala konektorearen korronte nominalaren txikiagoa edo berdina izan behar du. Ibilgailuaren funtzionamendu-korronteak konektorearen korronte nominala gainditzen badu, konektore elektrikoa gainkargatu eta kendu egingo da epe luzeko funtzionamenduan.
(3)Kable aukerak bat etortzea eskatzen du:Ibilgailuen kableen hautaketaren bat etortzea kablearen korrontea garraiatzen duen eta kableen arteko zigilatzeko bat datozenetan bana daiteke. Kableen egungo garraiatzeko ahalmenari dagokionez, OEM bakoitzak ingeniari elektrikoak eskaini ditu bat datozen diseinuak egiteko, hemen azalduko ez direnak.
Bat etortzea: konektorea eta kablearen zigiluak gomazko zigiluaren konpresio elastikoan oinarritzen dira bien arteko kontaktu-presioa emateko, eta horrela babes-errendimendu fidagarria lortzen da, hala nola IP67. Kalkuluen arabera, ukipen-presio espezifikoa gauzatzea zigiluaren konpresio kopuru espezifikoaren araberakoa da. Horren arabera, babes fidagarria behar bada, konektorearen zigilatzeko babesak diseinuaren hasieran kablearen neurri espezifikoak ditu.
Korrontea garraiatzen duen sekzio berdinarekin, kableek kanpoko diametro desberdinak izan ditzakete, hala nola, kable blindatu eta blindatu gabeko kableak, GB kableak eta LV216 kable estandarrak. Bat datozen kable espezifikoak argi eta garbi adierazten dira konektoreen aukeraketa zehaztapenean. Hori dela eta, arreta berezia jarri behar da kableen zehaztapenen eskakizunetara egokitzeari konektoreak hautatzerakoan, konektoreak zigilatzeko hutsegiteak saihesteko.
(4)Ibilgailu osoak kable malgua behar du:Ibilgailuen kableari dagokionez, OEM guztiek gaur egun bihurgune-erradioa eta aldentze-eskakizunak dituzte; Ibilgailu osoan konektoreen aplikazio kasuetan oinarrituta, gomendagarria da kable-arnesaren muntaia amaitu ondoren, konektore-terminala bera ez indartzea. Alanbre-arnes osoa ibilgailuaren gidartzearen ondorioz dardara eta inpaktua jasaten duenean eta gorputzak desplazamendu erlatiboa jasaten duenean bakarrik, tentsioa arin daiteke alanbre-arnesaren malgutasunaren bidez. Nahiz eta tentsio kopuru txiki bat konektorearen terminaletara transferitzen den, ondoriozko tentsioak ez du konektoreko terminalen diseinuaren atxikipen indarra gaindituko.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-15