Ford-ek duela denbora pixka bat Teslaren Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) kargatzeko estandarra erabiliko duela Ipar Amerikako etorkizuneko modeloetarako, beste erraldoi batek, Mercedes-Benzek, Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) aukera bat izango du etorkizunean. CCS1, eta Mercedes-Benz Ipar Amerika NACSra aldatzea espero da 2025ean. Teslaren salmentak kontuan hartuta, denbora kontua besterik ez da NACSek Ipar Amerikako bateratzea. kargatzeko merkatua. Merkatuak estandarra zehazten duen ala estandarrak merkatua gidatzen duen kontua da?
Gutxienez kargatzeko interfazea, CharIN erakundea ez dago NACS hain iraingarria ikusteko prest, eta horrela domino efektua eraginez, baina, gainera, CCS1 ipar Amerikako ahaleginak hustubidetik joaten utzi, eta Teslaren MW MCS kargatzeko programak CharIN erakundea ere aztertuko du. izan ere, desberdina izan, eta horrek asko eragiten du kargatzeko potentzia-merkatu handiagoko MCS programaren etorkizunean aukera anitzeko, pentsa noiz ezarri zen jatorrizko CCS chademo-ren aurkako barra ezartzeko. txad emoren merkatu kuota geldiarazteko, baina gaur arte argi dago autoen konpainiak oso zintzoak direla euren interes propioari dagokionez. Horrek pentsarazi behar digu, neurri batean gure merkatuan lan ona egiten dugula funtsean dagoeneko irteten ari da.
Gure gorputzean kargatzeko estandarren fenomenoa ere fenomeno bera da, "chaoji" kargatzeko estandarrak Sino-Japoniar batera garatu aurretik, GB-ren 2015eko bertsioa potentzia handiko kargatzearen arazoa ez betetzeko, baina baita ere. nazioarteko "konbergentzia"rekin, baina behar baduzu Hala ere, bihurketa-konektorean fidatu behar baduzu GB kargatzeko pila zaharrarekin bateragarria izan dadin, teknologia ezarri daitekeen arren gora, baina hau ez da, zalantzarik gabe, konponbidea, batetik, eta kanpoko konbergentzia, batetik, eta barneko “desbideratzea”.
GB kargatzeko interfazearen estandarraren 2015 pls bertsio berria abian jartzearekin batera, bi estandarrak elkarrekin biziko dira eta elkarren osagarri izango dira, edo ordezkatu beharreko alderdietako bat arazo bat izango da, galdera honen erantzuna jakitea eta, azken finean Merkatuari erantzun behar zaio, kargatzea ibilgailuen zerbitzuetarako da oraindik, karga azkarren arazoa konpontzeko beharra, beraz, autoen konpainien aldekoa eta azken finean erantzun argia ematea aukeratzen du, gutxienez. “trantsizio aldia”. "Trantsizio aldia", auto-enpresen zati bat chaoji aukeratzen ikusi dugu, auto-eraikitako super karga-sarea erabiliz arazoa konpontzeko; auto-enpresa batzuk ere badaude programaren 2015eko bertsioa erabiltzen duten tokiko hozte-eraldaketa-programa batez hornitutako auto-eraikitako sare beraren arazoa konpontzeko; fenomeno hau ez dago karga estandarrean bakarrik, potentzia aldatzearen antzekoa Fenomeno hau ez da karga estandarrean bakarrik gertatzen, baina energia-trukearen merkatuaren antzera ere arazo bat du;
Arazo bera ez da soilik kargatzeko estandarrean islatzen, hala nola ibilgailu komertzialen potentzia-trukearen merkatuak fenomenoa ere badu, fabrikatzaileen energia-trukearen bateria-merkatu-kuotarekin, hala nola bateria C fabrika handiarekin, botere-trukearen interfaze-programa multzo propioa du, eta power casting sistema fabrikatzaileen interesen izenean beste programa multzo bat da, bidaiarien autoen potentzia-trukea ere autoen konpainien begizta itxiko joko bat da, pentsatu ere interesgarria da.
Kobratzeko sistema kerik gabeko gerra izango da, interes-gatazka gerra delako, beste modu bat ikusteko, interes-gatazkak erakusten du hori hiltzea merezi duen merkatua dela, merkatua azkar aldatzen ari den merkatua delako, kobratzea behintzat. industriaren inguruko instalazioak industriaren irudimenerako espazio handia da.
Huawei-k "laguntzaile-eginkizuna" egiteko prest ez dagoenaren urrun dago, autoaren bultzada pil-pilean dago, eta tren modelo batzuen azken kaleratzeak Huaweiren anbizioa ikusten utzi digu, ez bakarrik auto berriak, esaterako. dumplings oro har, Yu buruzagiaren ahotan dagoen "teknologia" baino urrunago! Zerrenda aurrera doa.
Kargatzeko merkatuko joera bera, Huawei ere irabiagailu bat da, Huawei-k 600KW likidoz hoztutako karga-pila ere abiarazi du, 200 ~ 1000Vdc-ko gehienezko irteerako tentsioa, 600A +-ko gehienezko irteera-korrontea (hau oraindik baino gehiago da. 500KW-ko potentziaren barneko autoen konpainia nagusiak Huawei-ren teknologiaren atal handi baten aurretik "Ez aukeratu autoak" konturatzeko (nahiz eta nik ez dakit nola egin). "Zer autok eman diezazuke karga, auto-enpresa batzuen "begizta itxiko jokoarekin" alderatuta, teknologiak eta eredu-mailak beteta daude, noski, premisa honetan oinarrituta, kargatzeko interfazeak 2015eko bertsio estandar nazional zaharreko kargatzeko portuaren bertsioan erabiliko da, azken bertsioa erabiltzen duen ala ez oraindik Ez da ezagutzen, probabilitatea likidoz hoztutako teknologia tradizionalaren erabilera ere bada, ustez hozgarria, eroaleen materialak eta aukeraketan. beraz Baliteke aldaketa batzuk egin izana, bestela zaila da hain arinaren kanpoko dimentsioetatik (edo izena ez dator bat izenarekin)
Sarearen karga arazoa, Huawei biltegiratze optikoaren integrazioaren bidez biltegiratze optikoko sare adimendunaren karga, hau da, merkatu globalaren korronte nagusia dena, ez da ezer berezirik. Jakina, denak behar du merkatuaren iritzia hitz egiteko; Huawei-k "kafe bat, guztiz kargatuta joateko" leloa ere aurkeztu zuen, pentsa ezazu Japoniako chademoa abian jarri zenean, eta "te kopa bat edan nahi duzu? Japoniako chademoa martxan jarri zenean, “Want a cup of tea?” leloa ere jarri zuten, hau da, te kikara bat kobra daiteke lana amaitzeko, beraz, “ikusmena” oso garrantzitsua da. Gutxienez "industriaren ama" bezala ezagutzen dena Huawei-k itxaropen asko ditu, nire ustez, teknologia beltza dagoen ala ez ez da garrantzitsua, garrantzitsuena da katu-arrain gisa erabil daitekeen merkatuaren lidergoaren garapena sustatzeko. norabide hobeago batera, merkatu finetako batzuk eraginez. Itxaropena eta sinesmena batzuetan garrantzitsuagoa dela teknologia berehala edukitzea edo blokeoa haustea baino.
Huawei-ren 600KW Teslaren V4-ren maila berean dago nolabait. V4-k Semi kargatu behar duela kontuan hartuta, bere potentzia MW mailan egon behar du (1000V&1000A+). Aurreko informazio garrantzitsuaren arabera, Teslaren errealizazioa zeharkatu dezakegu, eta kanpoko kargatzeko atakak "likidoz hoztutako eroale inbaditzaile" berezi bat hartzen du. Kanpoko kargatzeko atakak "likidoz hoztutako eroale inbaditzaile" berezi bat erabiltzen du tamaina eta pisua nabarmen murrizteko, kargatzeko eraginkortasuna hobetzen duen bitartean, eta ibilgailuaren muturreko potentzia handiko interfazeak hozte sistema aktibo bat osatuko du bateria hozteko sistemarekin, eta barrako entxufeak fidagarritasun handiagoz konektatuko dira, hozte-sistema kobre-aluminiozko kanalizazio batekin kargatuta dagoen bitartean martxan dagoen linea elektrikoa ordezkatzeko, begizta itxiko hozte-lotura osatuz. Huawei-k oraindik ez ditu iragarritako teknologiaren xehetasun garrantzitsuak ikusi, atzealdea pixkanaka-pixkanaka iragarriko dela uste dut, baina, berriro ere, konfiantza gutxik adierazten du iragarritako teknologia baino urrunago dagoela, parekide gehiagok "aurrera egin dezakete".
Gure etorkizuneko elektrifikazio-eszena, ez familia-kotxe batzuk bakarrik, "bakoitzak elurra ate aurrean miatzen" aukera ezinduaren garapen azkarra da, baina maila handian, kontuan hartu behar dugu sistematikoki, azken finean, merkatu handiagoa dugu. , energia berritzeko modu dibertsifikatuagoak daude, ez dakit nola aldatuko den merkatua, baina sistematikoa kontuan hartu behar da, baina merkatua aldatu egingo da, baina sistematikoa kontuan hartzea. Nola aldatu, baina hausnarketa sistematikoa beharrezkoa da, baina gutxitu ere egin daiteke ""Azkenean merkatuak zehazten du estandarra, edo estandarrak gidatzen al du merkatua? "Merkatuak estandarra zehazten al du, edo estandarrak merkatua gidatzen al du" galdera sortzen da.
Hainbat auto-konpainiekin "integrazioaren" kontzeptuak garapen urteen ostean, elektrifikazio plataforma zentzuzkoagoa eta bateragarriagoa sortu du, bateria teknologikoen aurrerapenak eta 800V-ko ekoizpen masiboko modeloen kopuruaren hazkundea barne, urteetan zehar, sentitzen dugu. joera eta karga-instalazioetan gero eta gehiago zentratzeko aukera: potentzia handiko likidoz hoztutako karga eta karga adimendunaren merkatuaren biltegiratzea hazi egingo da Ibilgailuen enpresek lidergoa hartu ahala Pixkanaka ozeano urdineko merkatua osatzen duten heinean. aukera erraldoiak, hozte likidoaren kableak, materialak, hozte-interfazeak, hozte-sistema likidoaren ponpak, DCDC moduluak, kargatzeko interfazeak, DCDC moduluak, silizio-karburoaren aplikazioak, babes-moduluak, blokeoaren aurkako moduluak, sentsoreak eta abar aukera gehiago ekarriko dituzte.
Ibilgailuaren alboko joera gero eta gehiago izango da bateriaren fabrikatzaileen eta gidatzeko sistemaren moduluen fabrikatzaileen konbergentzian, baita cockpit adimendunaren, gidaririk gabeko merkatuaren suaren azken puntua ere; bateriaren aldea gero eta gehiago integratuko da ibilgailuaren aldean, bateria adimentsuagoa edo bateriaren xasisaren kontzeptua gero eta nabarmenagoa izango da.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-20