Automobiletan elektronika maila gero eta handiagoa denez, automobilen arkitektura aldaketa sakona jasaten ari da.TE Konektibitatea(TE) hurrengo belaunaldiko automobilgintzako elektronika/elektriko (E/E) arkitekturaren konektibitate-erronketan eta irtenbideetan sakontzen du.
Arkitektura adimendunaren eraldaketa
Kontsumitzaile modernoen autoen eskaria garraio hutsetik gidatzeko esperientzia pertsonalizatu eta pertsonalizatu batera igaro da. Aldaketa honek osagai elektronikoen eta funtzioen hazkunde lehergarria bultzatu du automobilgintzan, hala nola sentsoreak, eragingailuak eta kontrol-unitate elektronikoak (ECU).
Hala ere, egungo ibilgailuen E/E arkitektura bere eskalagarritasunaren mugetara iritsi da. Hori dela eta, automobilgintzaren industriak ibilgailuak oso banatutako E/E arkitekturatik "domeinu" edo "eskualde" arkitektura zentralizatuagoetara eraldatzeko ikuspegi berri bat aztertzen ari da.
Konektibitatearen rola E/E arkitektura zentralizatuan
Konektore-sistemek funtsezko eginkizuna izan dute beti automozioko E/E arkitektura diseinuan, sentsoreen, ECUen eta eragingailuen arteko konexio oso konplexu eta fidagarriak onartzen dituzte. Ibilgailuen gailu elektronikoen kopurua handitzen doan heinean, konektoreen diseinuak eta fabrikazioak ere gero eta erronka gehiago ditu. E/E arkitektura berrian, konektibitateak paper garrantzitsuagoa izango du gero eta baldintza funtzionalak betetzeko eta sistemaren fidagarritasuna eta segurtasuna bermatzeko.
Konektibitate hibridoen irtenbideak
ECU kopurua murrizten den heinean eta sentsore eta eragingailu kopurua handitu ahala, kableatuaren topologia puntuz puntuko konexio indibidual anitzetatik konexio kopuru txikiago batera eboluzionatzen da. Horrek esan nahi du ECUek sentsore eta eragingailu anitzetarako konexioak egokitu behar dituztela, konektore hibridoen interfazeen beharra sortuz. Konektore hibridoek seinalea eta energia konexioak har ditzakete, autogileei gero eta konplexuagoak diren konektibitate-beharrei irtenbide eraginkorra eskainiz.
Horrez gain, gidatzeko autonomoa eta gidari laguntzeko sistema aurreratuak (ADAS) bezalako ezaugarriak garatzen jarraitzen duten heinean, datu-konektibitatearen eskaria ere handitzen ari da. Konektore hibridoek datu-konexio-metodoak ere onartu behar dituzte, hala nola konexio ardazkideak eta diferentzialak, ekipoen konexio beharrak asetzeko, hala nola definizio handiko kamerak, sentsoreak eta ECU sareak.
Konektoreen diseinuaren erronkak eta eskakizunak
Konektore hibridoen diseinuan, hainbat diseinu baldintza kritiko daude. Lehenik eta behin, potentzia-dentsitatea handitzen den heinean, simulazio termikoko teknologia aurreratuagoa behar da konektoreen errendimendu termikoa bermatzeko. Bigarrenik, konektoreak datu-komunikazioak eta potentzia-konexioak dituenez, interferentzia elektromagnetikoa (EMI) simulazioa eta emulazioa beharrezkoak dira seinaleen eta potentziaren arteko tarte eta diseinu-konfigurazio optimoak bermatzeko.
Gainera, goiburuko edo konektore maskulino baten parean, pin-kopurua handiagoa da, eta babes-neurri osagarriak behar dira estaltzean pinak kalteak saihesteko. Honek, besteak beste, pin babes-plakak, kosher segurtasun-arauak eta gida-saihetsak bezalako ezaugarriak erabiltzea barne hartzen du, estaltzeen zehaztasuna eta fidagarritasuna bermatzeko.
Hari-arnesen muntaketa automatizaturako prestatzea
ADAS funtzionalitateak eta automatizazio mailak gora egin ahala, sareek gero eta paper garrantzitsuagoa izango dute. Hala ere, egungo ibilgailuen E/E arkitektura kable eta gailuen sare konplexu eta astun batez osatuta dago, ekoizteko eta muntatzeko eskuzko produkzio-pausoak denbora asko behar dituztenak. Hori dela eta, oso desiragarria da eskuzko lana gutxitzea alanbre-arnesa muntatzeko prozesuan, errore-iturri potentzialak ezabatzeko edo gutxitzeko.
Hori lortzeko, TEk konektore-osagai estandarizatuetan oinarritutako konponbide sorta bat garatu du, makinen prozesatzeko eta muntaketa automatizatuko prozesuei laguntzeko bereziki diseinatutakoak. Horrez gain, TEk makina-erremintaren ekoizleekin lan egiten du etxebizitzak muntatzeko prozesua simulatzeko, bideragarritasuna egiaztatzeko eta txertatzeko prozesuaren zehaztasuna eta fidagarritasuna ziurtatzeko. Ahalegin horiek auto-fabrikatzaileei irtenbide eraginkor bat emango diete gero eta konplexuagoak diren konektibitate-beharrei eta produkzio-efizientzia-eskakizunei aurre egiteko.
Outlook
E/E arkitektura sinpleago eta integratuagoetara igarotzeak sare fisikoen tamaina eta konplexutasuna murrizteko aukera eskaintzen die autogileei, modulu bakoitzaren arteko interfazeak estandarizatzen dituen bitartean. Gainera, E/E arkitekturaren digitalizazio gero eta handiagoak sistemaren simulazio osoa ahalbidetuko du, ingeniariei esker, sistema funtzionalaren milaka eskakizun lehen fasean kontuan hartzeko eta diseinu-arau kritikoak ahaztu ez daitezen. Horrek autogileei diseinu eta garapen prozesu eraginkorragoa eta fidagarriagoa emango die.
Prozesu honetan, konektore hibridoen diseinua gaitzaile nagusi bihurtuko da. Konektore hibridoen diseinuek, simulazio termiko eta EMC bidez lagunduta eta hari-arnesen automatizaziorako optimizatuta, gero eta handiagoa den konektibitate-eskaerak asetzeko gai izango dira eta sistemaren fidagarritasuna eta segurtasuna bermatu ahal izango dituzte. Helburu hori lortzeko, TEk seinalea eta potentzia konexioak onartzen dituen konektore-osagai estandarizatu batzuk garatu ditu, eta datu-konexio mota desberdinetarako konektore-osagai gehiago garatzen ari da. Horrek auto-fabrikatzaileei irtenbide malgu eta eskalagarria emango die etorkizuneko erronkei eta beharrei erantzuteko.
Argitalpenaren ordua: 2024-04-10