در مورد مشکلاتی که به راحتی نادیده گرفته می شوند با کانکتور ولتاژ بالا بحث کنید

با افزایش تدریجی مالکیت خودروهای برقی، بسیاری از مسائل طراحی که زمانی نادیده گرفته می‌شد، با اعمال سال‌ها و عمیق‌تر شدن آن، به تدریج نمایان شد که بازار نیز باید این روند را طی کند.

انرژی جدیدکانکتور ولتاژ بالامحصولات از اولین توسعه "اتصال دهنده صنعتی" تا به امروز، 5 نسل ارتقاء تکراری را پشت سر گذاشته اند، همراه با استفاده از زمان و عمق، اما همچنین با استفاده از وسایل نقلیه، محصولات با فناوری جدید، بسیاری از نکات طراحی باید مورد هدف قرار گیرند. برای در نظر گرفتن طراحی، مانند بازار خودروهای تجاری، بازار خودروهای سواری متفاوت است. قسمت‌های مختلف بدن تفاوت‌های آشکاری بین اجزای مختلف، مختلف ولتاژ بالا و پایین این فناوری برای بهبود وجود دارد، زیرا محصولات کانکتور نیز طراحی جدید متفاوتی دارند که مستلزم آن است که افراد کانکتور دائماً طراحی محصول را خلاصه و بهینه کنند.

همراه با تجاری سازی تدریجی پلت فرم 800 ولت، خودرو تمایل دارد "از ولتاژ کم جریان بالا - به جریان پرفشار بالا" باشد، این فرآیند، زیرا دستگاه های اتصال دهنده ولتاژ بالا چالش های بیشتری را به وجود خواهند آورد. از نقطه نظر طراحی، ولتاژ سیستم اتوبوس از نقطه نظر طراحی، ولتاژ سیستم اتوبوس، از نظر تئوری کانکتور hv از نقطه نظر الکتریکی برای برآورده ساختن الزامات طراحی می توان طراحی کرد، اما این تفکر مطلوب نیست، محصول را نمی توان از سطح برنامه جدا کرد و بیشتر باید از سطح کاربرد سطح سیستم تغییرات ناشی از چالش های جدید را ایجاد کرد. چشم انداز نقطه شروع تفکر

Hv تراکم رابط

کاربرد کاربید سیلیکون درایو الکتریکی 800 ولت، محاسبات سیستم خودرو را تا حد زیادی تسریع می کند، در عین حال، ما همچنین می دانیم که این نیز در مدت زمان نسبتاً کوتاهی برای جمع آوری دماهای بالاتر، به عنوان یک پورت اتصال دهنده ولتاژ بالا خارجی، خواهد بود. کانکتورهای hv نیز در این داخل و خارج از اختلاف دمای زیاد بین اثر تراکم تشکیل می‌شوند که منجر به اتصال اتصال کوتاه محلی می‌شود. خوردگی، تشکیل حوادث جدی، تراکم اشاره به دمای سطح جسم پایین تر از دمای نقطه شبنم هوای نزدیک است. در ظاهر، اما امروز، در سیستم 800 ولت، فکر می کنم مشکلی که سازنده کانکتورها باید به آن توجه کنند، ارزش دارد، اکثریت قریب به اتفاق سازندگان کانکتور کانکتورهای ولتاژ بالا هستند. هنوز چند سال پیش طراحی محصول، در اصل، نتوانسته است نیازهای لحظه را برآورده کند.

برای حل مشکل تراکم اتصال دهنده ولتاژ بالا، نه تنها می توان "افزایش خشن در راه حلقه آب بندی یک طرفه" را در نظر گرفت، بلکه نیاز به شروع از ساختار طراحی کانکتور و انتخاب مواد را در نظر گرفت، نه اینکه مواد زیربنایی را در سراسر خط استقراض فناوری نادیده گرفت. و نوآوری تحقیق و توسعه، مانند موتور هوآوی قبل از اینکه آل این وان یک کیس خوب به ما بدهد، مواد آن و با شروع از طراحی ساختاری، بدون افزایش هزینه بیشتر، تشکیل یک ساختار آب بندی یک طرفه، حفره تجهیزات، و حفره اتصال و دسترسی برای دستیابی به قطع اتصال.

Hکانکتور vil جریان القایی

همه ما می دانیم که کانکتورهای ولتاژ بالا نیاز به محافظ طراحی شده دارند، اما در طول سال ها، اکثر کانکتورهای موجود در بازار بیشتر به گونه ای طراحی شده اند که از یک طرف در حالت ایده آل سازی خود باقی بمانند. قطعات، سازندگان اتصال دهنده های OEM به طور کلی نیازی به انجام این کار ندارندEMCتست مرتبط، اغلب بیشتر همراه با سمت تجهیزات تست ماشین، از سوی دیگر، همچنین بر اساس بازار سریع و هزینه مبادله نقطه نظر، وجود دارد "طراحی انتخابی" تبدیل شده است درک ضمنی صنعت.

یک پلت فرم سیستم سریعتر و ولتاژ بالاتر، تقویت مشکل پیوند ضعیف محافظ اتصال دهنده را تسریع می کند، راندمان نیازهای محافظ اصلی سوئیچینگ بالاتر و سریعتر در سطح بالاتر ذکر می شود و در نتیجه میدان مغناطیسی قوی تری ایجاد می شود، در حالی که وجود دارد. درجه مشخصی از جهش فرکانس، که جریان القایی بیشتری تولید می کند، که از طریق کابل خارجی و محافظ کانکتور، به عنوان کانکتور ولتاژ بالا خارجی جریان می یابد. و باسبار قدرت سطوح مختلف خواهد شد بیشتر تحت تأثیر قرار گیرد. در همان زمان در آینده از وسایل نقلیه رانندگی هوشمند، مرحله فعلی اتصال + کابل طراحی سیستم محافظ نیز دشوار است برای دیدار با الزامات، اما همچنین نیاز به تجدید نظر از سطح سیستم.