استانداردهای تعیین شده در بازار در مقابل استانداردهای تعیین شده راهنما

پس از اعلام چندی پیش فورد مبنی بر استفاده از استاندارد شارژ تسلا در آمریکای شمالی (NACS) برای مدل های آینده در آمریکای شمالی، غول دیگری، مرسدس بنز علاوه بر این، از گزینه استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) نیز در آینده برخوردار خواهد بود. انتظار می‌رود که CCS1 و مرسدس بنز آمریکای شمالی در سال 2025 به NACS روی بیاورند. با توجه به فروش تسلا، زمان زیادی است NACS بازار شارژ آمریکای شمالی را متحد می کند. این یک سوال است که آیا بازار استاندارد را تعیین می کند یا اینکه استاندارد بازار را هدایت می کند؟

حداقل رابط شارژ، سازمان CharIN مایل نیست NACS را تا این حد توهین‌آمیز ببیند، در نتیجه باعث ایجاد اثر دومینو می‌شود، اما همچنین اجازه می‌دهد تلاش‌های CCS1 آمریکای شمالی از بین برود، و برنامه شارژ MW MCS تسلا نیز به سازمان CharIN نگاه خواهد کرد. همچنین متفاوت باشد، که تا حد زیادی بر آینده بازار انرژی شارژ بزرگتر برنامه MCS با امکانات متعدد تأثیر می گذارد، به زمانی فکر کنید که CCS اصلی تاسیس شد. برای جلوگیری از چادمو و جلوگیری از سهم بازار چاد ایموها، اما تا به امروز واضح است که شرکت های خودروسازی در مورد منافع شخصی خود بسیار صادق هستند. این باید ما را وادار کند فکر کنیم، تا حدی ما کار خوبی انجام می دهیم که اساساً بازار ما در حال بیرون رفتن است.

پدیده استانداردهای شارژ در بدن ما نیز همان پدیده است، قبل از توسعه مشترک چین و ژاپن استانداردهای شارژ "chaoji"، برای جبران نسخه 2015 گیگابایت که مشکل شارژ با قدرت بالا را برآورده نمی کند، بلکه همچنین با "همگرایی" بین المللی، اما اگر نیاز دارید، با این حال، اگر باید به رابط تبدیل تکیه کنید تا با شمع شارژ گیگابایت قدیمی سازگار باشد، حتی اگر بتوان فناوری را راه‌اندازی کرد، اما مطمئناً این راه‌حل نیست، از یک سو، و همگرایی خارجی، از یک سو، و «خارج شدن از ریل» داخلی.

با عرضه نسخه جدید 2015 pls استاندارد رابط شارژ GB، این دو استاندارد با هم وجود خواهند داشت و مکمل یکدیگر خواهند بود یا یکی از طرفین جایگزین با مشکل مواجه می شود، دانستن پاسخ این سوال و در نهایت باید به بازار پاسخ داده شود، شارژ هنوز هم در نهایت برای خدمات خودرو، نیاز به حل مشکل شارژ سریع، بنابراین به نفع شرکت های خودرو و در نهایت حداقل در "دوره گذار" پاسخ روشنی را انتخاب کنید. "دوره گذار"، ما شاهد بوده ایم که بخشی از شرکت های خودروسازی چائوجی را انتخاب می کنند و از شبکه شارژ فوق العاده خود ساخته برای حل مشکل استفاده می کنند. همچنین برخی از شرکت های خودروسازی وجود دارند که از نسخه 2015 این برنامه مجهز به برنامه تبدیل خنک کننده محلی برای حل مشکل همان شبکه خود ساخته استفاده می کنند. این پدیده نه تنها در استاندارد شارژ، شبیه به سوئیچینگ برق است.

همین مشکل نه تنها در استاندارد شارژ منعکس شده است، مانند بازار تبادل برق خودروهای تجاری نیز این پدیده را دارد، با سهم بازار باتری تبادل انرژی تولید کنندگان، مانند کارخانه باتری C بزرگ، مجموعه ای از برنامه های رابط تبادل انرژی خود را دارد. و به نمایندگی از منافع تولید کنندگان سیستم ریخته گری قدرت مجموعه دیگری از برنامه ها، تبادل برق خودروهای سواری نیز بیشتر یک بازی حلقه بسته از شرکت های مختلف خودرو، فکر می کنم در مورد آن نیز جالب است.

سیستم شارژ یک جنگ بدون دود خواهد بود زیرا تضاد منافع یک جنگ است، روش دیگری برای نگاه کردن به آن، تضاد منافع نشان می دهد که این بازاری است که ارزش کشتن دارد زیرا بازار یک بازار به سرعت در حال تغییر است، حداقل هزینه شارژ امکانات اطراف صنعت فضای بزرگی برای تخیل صنعت است.

هوآوی بسیار جلوتر از افرادی است که هرگز حاضر به ایفای یک "نقش پشتیبان" نیستند، شتاب خودرو در حال چرخش کامل است و عرضه اخیر برخی از مدل های قطار به ما اجازه داده است که جاه طلبی هواوی را ببینیم، نه تنها خودروهای جدید مانند کوفته ها به طور کلی، بسیار جلوتر از "فناوری" در دهان رئیس یو! لیست ادامه دارد و ادامه دارد.

همین روند در بازار شارژ، هواوی نیز یک همزن است، هواوی همچنین تا 600 کیلووات شمع شارژ مایع خنک کننده، حداکثر ولتاژ خروجی 200 ~ 1000 Vdc، حداکثر جریان خروجی 600A + را راه اندازی کرده است (این هنوز هم بیشتر از شرکت های اصلی خودروسازی داخلی با توان 500 کیلووات پیش از بخش بزرگی از هواوی از فناوری خود برای تحقق بخشیدن به «ماشین‌ها را انتخاب نکنید» (اگرچه من نمی‌دانم چگونه این کار را انجام دهم، که در مقایسه با «بازی حلقه بسته» برخی از شرکت‌های خودروسازی، سطح فناوری و الگوی آن کاملاً بر اساس آن است. در این فرض، که رابط شارژ باید در نسخه 2015 از درگاه شارژ استاندارد ملی قدیمی استفاده شود، آیا از آخرین نسخه استفاده می کند هنوز مشخص نیست، احتمال آن نیز استفاده از فناوری خنک کننده مایع سنتی است. احتمالاً در انتخاب مایع خنک کننده، مواد هادی و غیره ممکن است تغییراتی ایجاد کرده باشند، در غیر این صورت از ابعاد خارجی بسیار سبک وزن دشوار است (یا نام مطابق با نام نیست)

مشکل بار شبکه، Huawei از طریق ادغام ذخیره سازی نوری برای ایجاد شارژ شبکه هوشمند ذخیره سازی نوری، که جریان اصلی بازار جهانی نیز هست، چیز خاصی نیست. البته، همه چیز برای صحبت کردن به بازخورد بازار نیاز دارد. هوآوی همچنین شعار «یک فنجان قهوه، شارژ کامل برای رفتن» را مطرح کرد، به زمانی که چادمو ژاپنی راه اندازی شد فکر کنید، همچنین «می خواهید یک فنجان چای بنوشید؟ هنگامی که چادموی ژاپنی راه اندازی شد، شعار "یک فنجان چای می خواهید؟" را نیز مطرح کردند، به این معنی که یک فنجان چای را می توان برای تکمیل کار شارژ کرد، بنابراین "دید" بسیار مهم است. حداقل به عنوان "مادر صنعت" شناخته می شود هواوی انتظارات زیادی دارد، به نظر من، اینکه آیا فناوری سیاه وجود دارد مهم نیست، مهم این است که آیا می توان از آن به عنوان یک گربه ماهی برای ترویج توسعه پیشرو بازار استفاده کرد. به سمتی بهتر، راه اندازی برخی از بازارهای ظریف تر. امید و باور که گاهی مهمتر از داشتن فوری فناوری یا شکستن محاصره است.

600 کیلووات هواوی به نوعی در همان سطح V4 ​​تسلا است. با توجه به اینکه V4 نیاز به شارژ Semi دارد، توان آن باید در سطح MW (1000V&1000A+) باشد. از اطلاعات مربوطه قبلی، می‌توانیم متوجه تسلا شویم، و درگاه شارژ خارجی یک «رسانای تهاجمی خنک‌شده با مایع» خاص را اتخاذ می‌کند. پورت شارژ خارجی از یک "رسانای خنک کننده مایع تهاجمی" ویژه استفاده می کند تا اندازه و وزن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال راندمان شارژ را بهبود بخشد و رابط پرقدرت در انتهای خودرو یک سیستم خنک کننده فعال با سیستم خنک کننده باتری تشکیل می دهد. پلاگین های روی گذرگاه با اطمینان بیشتری متصل می شوند، در حالی که سیستم خنک کننده با یک مجرای مسی آلومینیومی برای جایگزینی خط برق در حال اجرا بارگذاری می شود و یک لینک خنک کننده کامل حلقه بسته. هواوی هنوز جزئیات مربوط به فناوری اعلام شده را ندیده است، من معتقدم که نسخه پشتی به تدریج اعلام خواهد شد، اما باز هم، اعتماد کمی بیشتر به جلوتر بودن فناوری اعلام شده نشان می دهد، همتایان بیشتری می توانند «پیشرفت کنند».

صحنه برقی‌سازی آینده ما، نه فقط برخی از خودروهای خانوادگی، «هر کدام برف‌ها را جلوی درب جارو می‌کنند» توسعه سریع انتخاب بی‌دردسر است، اما در سطح بزرگ، ما فاقد توجه سیستماتیک هستیم، بالاخره بازار بزرگ‌تری داریم. راه‌های متنوع‌تری برای پر کردن انرژی وجود دارد، نمی‌دانم بازار چگونه تغییر خواهد کرد، اما توجه سیستماتیک، اما بازار تغییر خواهد کرد، اما توجه سیستماتیک. چگونه می توان تغییر کرد، اما بررسی سیستماتیک ضروری است، اما همچنین می تواند """در پایان آیا بازار استاندارد را تعیین می کند، یا استاندارد بازار را هدایت می کند؟ این سؤال مطرح می‌شود که «آیا بازار استاندارد را تعیین می‌کند یا استاندارد، بازار را هدایت می‌کند».

مفهوم «ادغام» با شرکت‌های خودروسازی مختلف پس از سال‌ها توسعه، پلتفرم برق‌سازی منطقی‌تر و سازگارتر ایجاد کرده است، از جمله پیشرفت‌های فناوری باتری و افزایش تعداد مدل‌های تولید انبوه 800 ولت، در طول سال‌ها، احساس می‌کنیم. که روند و فرصت تمرکز بیشتر و بیشتر بر روی امکانات شارژ: شارژ با مایع خنک کننده با قدرت بالا و ذخیره سازی بازار شارژ هوشمند با افزایش شرکت های خودروسازی افزایش خواهد یافت. سرب به تدریج یک بازار اقیانوس آبی را با فرصت های بزرگ، از جمله کابل های خنک کننده مایع، مواد، رابط های خنک کننده، پمپ های سیستم خنک کننده مایع، ماژول های DCDC، رابط های شارژ، ماژول های DCDC، برنامه های کاربید سیلیکون، ماژول های حفاظتی، ماژول های ضد گیر کردن، سنسورها و به همین ترتیب فرصت های بیشتری را به همراه خواهد داشت.

روند سمت خودرو بیشتر و بیشتر به تولید کنندگان باتری و سازندگان ماژول سیستم درایو در همگرایی، و همچنین نقطه اخیر آتش کابین هوشمند، بازار بدون راننده خواهد بود. طرف باتری بیشتر و بیشتر به سمت وسیله نقلیه ادغام می شود، باتری هوشمندتر یا مفهوم شاسی باتری یکپارچه بیشتر و واضح تر می شود.