Mitkä ovat autojen liittimien valmistusprosessit?
1. Tarkkuusvalmistustekniikka: Tätä tekniikkaa käytetään pääasiassa teknologioissa, kuten pieni etäisyys ja ohut paksuus, mikä voi varmistaa, että erittäin tarkka valmistuskenttä saavuttaa korkean tason maailman ikäisensä joukossa.
2. Valonlähdesignaalin ja sähkömekaanisen layoutin yhdistetty kehitystekniikka: Tätä tekniikkaa voidaan soveltaa audioautoliittimiin, joissa on elektronisia komponentteja. Elektronisten komponenttien lisääminen auton liittimiin voi saada autoliittimistä kaksi toimintoa, mikä rikkoo auton liittimien perinteisen suunnittelun.
3. Matalan lämpötilan ja matalapaineen muovaustekniikka: Autoliittimien valmistusprosessissa käytetään tiivistys- ja fyysisiä ja kemiallisia kuumasulatetoimintoja, jotta auton liittimet saavuttavat eristyksen ja lämpötilan kestävyyden. Kapseloinnin jälkeen lanka varmistaa, että ulkoiset voimat eivät vedä hitsauskohtia, mikä varmistaa autoliitintuotteiden laadun ja luotettavuuden.
Selvitä, onko automaattinen liitin erittäin luotettava?
1. Erittäin luotettavilla liittimillä tulee olla jännityksenpoistotoiminto:
Autoliittimien sähköliitäntä kestää yleensä enemmän painetta ja rasitusta kuin korttiliitännät, joten liitintuotteissa on oltava jännityksenpoistotoimintoja niiden luotettavuuden parantamiseksi.
2. Erittäin luotettavilla liittimillä tulee olla hyvä tärinän- ja iskunkestävyys:
Autojen liittimiin vaikuttavat usein tärinä ja iskutekijät, mikä johtaa yhteyden katkeamiseen. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi liittimillä on oltava hyvä tärinän- ja iskunkestävyys niiden luotettavuuden parantamiseksi.
3. Erittäin luotettavilla liittimillä tulee olla vankka fyysinen rakenne:
Toisin kuin sähköiskulla erotetuissa sähköliitännöissä, haitallisten tekijöiden, kuten törmäysten käsittelemiseksi erityisissä ympäristöissä, liittimillä on oltava vankka fyysinen rakenne, joka estää liittimiä vahingoittamasta koskettimia pariliitosprosessin aikana haitallisten tekijöiden vuoksi, mikä parantaa laitteen luotettavuutta. liittimet.
4. Erittäin luotettavilla liittimillä tulee olla korkea kestävyys:
Yleisten autoliittimien käyttöikä voi olla 300-500-kertainen, mutta tiettyihin sovelluksiin tarkoitettujen liittimien käyttöikä voi olla jopa 10 000-kertainen, joten liittimen kestävyyden tulee olla korkea, ja on tarpeen varmistaa että liittimen kestävyys täyttää pistokejakson vakiovaatimukset.
5. Erittäin luotettavien liittimien käyttölämpötila-alueen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Yleensä autoliittimien käyttölämpötila-alue on -30°C - +85°C tai -40°C - +105°C. Erittäin luotettavien liittimien valikoima nostaa alarajan -55 °C tai -65 °C ja ylärajan vähintään +125 °C tai jopa +175 °C. Tällä hetkellä liittimen lisälämpötila-alue voidaan yleensä saavuttaa valitsemalla materiaaleja (kuten korkealaatuisempia fosforipronssi- tai berylliumkuparikontakteja), ja muovikuoren materiaalin on kyettävä säilyttämään muotonsa halkeilematta tai muodonmuutosta.
Mitkä ovat autojen liittimien tiivistystestin vaatimukset?
1. Tiivistystesti: Liittimen tiiviys on testattava tyhjiössä tai ylipaineessa. Tuote on yleensä suljettava puristimella 10–50 kpa:n positiivisessa tai negatiivisessa paineessa ja suoritettava sitten ilmatiiviystesti. Jos vaatimus on korkeampi, testituotteen vuotonopeus ei saa ylittää 1 cc/min tai 0,5 cc/min, jotta se olisi hyväksytty tuote.
2. Paineenkestävyystesti: Paineenkestävyystesti on jaettu alipainetestiin ja ylipainetestiin. Testausta varten on valittava tarkka suhteellinen säätöventtiiliryhmä ja imuroitava tuote tietyllä alipainenopeudella alkaen alkupaineesta 0.
Imurointiaika ja alipainesuhde ovat säädettävissä. Aseta esimerkiksi tyhjiöimu -50 kpa ja ilmanpoistonopeus 10 kpa/min. Tämän testin vaikeus on se, että ilmatiiveysmittarilla tai vuodonilmaisimella on asetettava alipaineen poiston alkupaine, esimerkiksi alkaen 0:sta, ja tietysti poistonopeutta voidaan asettaa ja muuttaa, kuten alkaen - 10 kpa.
Kuten kaikki tiedämme, tiivistysmittari tai ilmatiiveystesteri on varustettu manuaalisella tai elektronisella paineensäätöventtiilillä, joka voi säätää painetta vain asetetun paineen mukaan. Alkupaine alkaa nollasta ja tyhjennyskyky riippuu alipainelähteestä (tyhjiögeneraattori tai alipainepumppu). Kun tyhjiölähde kulkee paineensäätöventtiilin läpi, evakuointinopeus on kiinteä, eli se voidaan tyhjentää vain 0 paineesta paineensäätöventtiilin asettamaan kiinteään paineeseen välittömästi, eikä se voi ohjata tyhjennyspainetta ja aikaa erilaisia mittasuhteita.
Ylipaineen kestotestin periaate on samanlainen kuin alipaineen kestotestin periaate, eli alkuylipaine asetetaan mihin tahansa paineeseen, kuten 0 paineeseen tai 10 kpa, ja paineen nousun gradienttiin, eli kaltevuus voidaan asettaa esim. 10 kpa/min. Tämä testi edellyttää, että paineen nousua voidaan säätää ajan myötä.
3. Repeämistesti (purkaustesti): jaettu alipaineiseen repeytymistestiin tai ylipaineiseen repeytymistestiin. Vaaditaan, että kun tyhjiö tyhjennetään tai paineistetaan tietylle painealueelle, tuotteen tulee repeytyä välittömästi ja repeämispaine tulee kirjata. Testin vaikeus on, että ilmatiiveysmittarilla saatu alipaine täyttää toisen testin vaatimukset, painenopeus on säädettävissä ja painepuhallus on suoritettava asetetulla alueella, eikä sitä saa ylittää.
Toisin sanoen tämän alueen alapuolella tai tämän alueen yläpuolella tapahtuva räjäytystyö ei täytä tuotetestivaatimuksia, ja tämän puhalluspisteen koepaine on kirjattava. Tällainen mittaus vaatii mellakantorjuntalaitteen. Yleensä mellakanestolaite sijoittaa testikappaleen paineenkestävään ruostumattomasta teräksestä valmistettuun sylinteriin, joka on tiivistettävä, ja ulkokannen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun sylinteriin on asennettava korkeapaineventtiili turvallisuuden varmistamiseksi.
Postitusaika: 22.5.2024