Sähköajoneuvojen omistuksen asteittaisen kasvun myötä monet suunnitteluongelmat, jotka kerran jätettiin huomiotta, vuosien soveltamisen ja syvällisyyden myötä paljastuvat vähitellen, mikä on myös markkinoiden on käytävä läpi prosessi.
Uutta energiaakorkeajänniteliitintuotteet varhaisimmista "teollisista liittimistä" nykypäivään ovat käyneet läpi 5 sukupolvea iteratiivisia päivityksiä, joihin on liittynyt ajan ja syvyyden soveltaminen, mutta myös uuden teknologian ajoneuvojen ja tuotteiden soveltaminen, monet suunnittelupisteet on kohdistettava harkita suunnittelua, kuten hyötyajoneuvojen markkinoilla, henkilöautojen markkinat ovat erilaiset; kehon eri osissa On selviä eroja eri, eri korkea- ja matalajännitekomponenttien teknologian tehostamiseksi, koska liitintuotteet ovat myös uudenlaisia erilaisia, mikä edellyttää, että liitin ihmiset jatkuvasti tiivistävät ja optimoivat tuotesuunnittelua.
800 V:n alustan asteittaisen kaupallistamisen myötä ajoneuvolla on taipumus olla "varhaisesta korkeavirtausmatalajännitteestä - kohti korkeapaineista korkeavirtausta", tämä prosessi, koska korkeajänniteliitinlaitteet tuovat lisää haasteita, suunnittelun näkökulmasta väyläjärjestelmän jännite Suunnittelun näkökulmasta väyläjärjestelmän jännite, teoriassa hv-liitin sähköisestä näkökulmasta, voidaan suunnitella suunnitteluvaatimuksia vastaavaksi, mutta tämä ajattelu ei ole toivottavaa, tuotetta ei voida erottaa sovellustasosta, ja enemmän on sovellustasolta järjestelmän tason tuomia muutoksia uusien haasteiden näkökulmasta ajattelun lähtökohtaan.
Hv liittimen kondensaatio
800 V sähkökäyttöinen piikarbidisovellus nopeuttaa suuresti auton järjestelmän aritmetiikkaa, samalla tiedämme myös, että tämä on myös suhteellisen lyhyessä ajassa keräämään korkeampia lämpötiloja ulkoisena korkeajänniteliittimenä, hv-liittimet muodostuvat myös tähän sisä- ja ulkopuolelle valtava lämpötilaero kondensaatiovaikutuksen välillä, mikä johtaa paikallisen oikosulkukorroosion liittämiseen, vakavan onnettomuudet, kondensaatio viittaa kohteen pintalämpötilaan, joka on alhaisempi kuin lähellä olevan ilman kastepistelämpötila Kondensaatio on kohteen pintalämpötila, joka on alhaisempi kuin lähellä olevan ilman kastepistelämpötila, kun pinnalla esiintyy kondensaatioilmiötä, mutta nykyään , 800V järjestelmässä mielestäni ongelma kannattaa olla liitinvalmistajien huomion arvoinen, valtaosa suurjänniteliittimien liitinvalmistajista on vielä muutama vuosi sitten tuotteen suunnittelussa, in pohjimmiltaan, ei ole kyennyt täyttämään tämän hetken vaatimuksia.
Korkeajänniteliittimen kondensoitumisongelman ratkaisemiseksi ei voida vain ottaa huomioon "yksipuolisen tiivisterenkaan karkea lisääntyminen", tarve aloittaa liittimen suunnittelurakenteesta ja materiaalien valinnasta, eikä sivuuttaa taustalla olevia materiaaleja teknologialainauksen linjalla. ja T & K-innovaatioita, kuten Huawein moottori ennen all-in-one-laite antaa meille hyvän asian, sen materiaalit ja Alkaen rakennesuunnittelusta, lisäämättä kustannuksia, muodostuu yksipuolinen tiivisterakenne, laiteontelo ja liitinontelo sekä pääsy eristyksen katkaisemiseen.
Hvil liitin indusoitunut virta
Tiedämme kaikki, että suurjänniteliittimet tarvitsevat suunniteltua suojausta, mutta vuosien saatossa suurin osa markkinoilla olevista liittimistä on suunniteltu pysymään enemmän itsensä idealisoinnin tilassa, toisaalta toteutusvaiheen pohjana. komponentit, OEM-liitinvalmistajien ei yleensä vaadita tekemäänEMC-liittyvää testausta, usein enemmän koneen testauksen laitepuolen kanssa, toisaalta myös nopeiden markkinoiden ja kustannusten kompromissien näkökulmasta perustuen on olemassa "Valikoiva suunnittelu" on tullut alan hiljaiseksi ymmärrykseksi.
Nopeampi ja korkeampi jännitejärjestelmäalusta nopeuttaa liittimen suojausheikon linkin ongelman vahvistumista, korkeamman ja nopeamman kytkennän alkuperäiset suojausvaatimukset mainitaan korkeammalla tasolla, mikä johtaa vahvempaan vahvaan magneettikenttään. Tietynasteinen taajuusmutaatio, joka tuottaa suuremman induktiivisen virran, joka virtaa ulkoisen kaapelin ja liittimen suojauksen läpi, koska ulkoinen suurjänniteliitin ja virtakisko ovat erilaisia tasot Ole enemmän vaikuttanut; Samaan aikaan tulevaisuudessa älykkäitä ajoajoneuvoja, nykyisessä vaiheessa liitin + kaapeli suojausjärjestelmän suunnittelu on myös vaikea täyttää vaatimukset, mutta on myös harkittava uudelleen järjestelmän tasolla.
Postitusaika: 28.11.2023