Tesla Cybertruck: 48V akkujärjestelmä

Cybertruck 48V järjestelmä

Avaa Cybertruckin takakansi, niin näet joukon asioita kuten kuvassa, jossa sininen rautalankaosa on sen ajoneuvon 48 V litiumakku (Tesla on lopettanut perinteisten lyijyakkujen korvaamisen pidempään kestäviin litiumakkuihin ).

Tesla on ottanut käyttöön MV-keskijännitekonseptin Cybertruckissa ja käyttänyt 48 V akkujärjestelmää korvaamaan perinteiset 12 V ladattavat akut, jotka näyttävät olevan valmistettu Kiinassa. Akut näyttävät olevan Kiinassa valmistettuja.

Koska autoteollisuus nosti ajoneuvojen jännitteen 6 V:sta 12 V:iin 50-luvun alussa, ei juuri mitään suurta muutosta tapahtunut, kunnes varhaiset hybridiautojen markkinat nousivat, se nostettiin 48 V:iin, polttoaineajoneuvojen tärkein varhainen kehitysaste, sähköistys ei ole kovin korkea, eikä koko autojen toimitusketjun sähköistämisen tarve ole kovin kiireellinen.

Aina nykyaikaan asti, kun elektroniikkateknologia kehittyy ja sähköistyminen ja älykkyys lisääntyvät, jännite ei ole kovin korkea eikä jännite ole kovin korkea. ja älykkyysasteen parantaminen, jännitetaso nousee yhä korkeammalle.

Tesla Cybertruck on 48 V:n puhtaasti sähköinen malli, Tesla ei käytä vain 48 V:ta Cybertruckissa, mukaan lukien mallit y, Semi ja niin edelleen, vaan kaikki ottavat käyttöön 48 V:n, ja mikä mielenkiintoisempaa on, että Tesla on julkaissut 48 V:n opaskirjan opettaakseen kollegoilleen 48 V:n käyttöä. .

Aiemmin avasimme ajoneuvon keskiohjausohjauksen alla, näet kasan tiheitä pienjännitejohtosarjoja, Tesla Cybertruck ja sitten käyttää 48 V akkujärjestelmää ja Ethernet-siirtoa, ajoneuvon pienjännitejohtosarjaa pienennetään suurella alueella , voit vähentää 70 % ajoneuvosta kuparijohtojen käyttöä ja samalla Cybertruckin samassa Gigabit Ethernet -kaapelissa. kaapelit, tiedon käyttö virtalähteen ja 48 voltin virtalähteen muodossa tietojen saamiseksi.

Sekä 48 voltin virtalähde tiedonkeruusta lähtien Tätä voidaan käyttää vähentämään virtaa kertoimella 4, ja akku ajoneuvon tiedonsiirtoon Kuorma-autot käyttävät myös sen patentoitua punostekniikkaa, joka voi vähentää huomattavasti johtosarjan toiminta voidaan automatisoida. Samaan aikaan ketjutettujen komponenttien järjestelmä voi vähentää ajoneuvossa käytettyjen sirujen määrää, mikä vähentää useiden sirujen riippuvuutta ja mahdollistaa paremman alustan. 

Tämä pääohjauslinja akun kannen läpi (ajoneuvon alustan ja akun kannen integrointi) näkyy kuvasta litteän suunnittelun eduista, mikä voi olla hyvä johdotus, tämä säästää samalla kokoa, mutta myös vähentää kaapeli ajoneuvossa, joka ajaa törmäyksestään.

Huolelliset ystävät ovat havainneet liittimien kuvan olevan sininen, Teslan 48 V liittimet ovat ottaneet värikseen sinisen, 12 V liittimet mustalle ja harmaalle, keskijännite 48 V taivaansiniselle ja korkeajänniteoranssille, tämä on mielenkiintoisempi leikki. , jotta huoltohenkilöstö ajoneuvon huollossa voi olla hyvin selkeä tietää Mikä ajoneuvo on 48V, mikä on 12V, mikä on 800V, koska Cybertruck ei kaikki pienjännitevirtalähde on 48V, on myös 12V olemassa.