Un phénomène intéressant a révélé que dans de nombreux connecteurs haute tension orange d'origine, utilisés dans les véhicules depuis un certain temps, la coque en plastique apparaît comme un phénomène blanc, et ce phénomène n'est pas une exception, ni une famille du phénomène, en particulier celui des véhicules utilitaires.
Certains clients m'ont demandé si cela affectait leur utilisation. Y a-t-il un risque ? Est-ce que cela affecte la durée de vie ?
Avant de répondre à cette question, énumérez quelques questions pour trouver la réponse :
1. Pourquoi est-il nécessaire d’utiliser la couleur orange pour les connecteurs haute tension ? Est-il possible de ne pas l'utiliser ?
2. De quel type de matériau le connecteur est-il généralement une coque en plastique ? D'où vient la couleur orange ?
3. En raison de l'utilisation de scénarios spéciaux ? Y a-t-il un problème avec une application à long terme ?
4. À quoi cela nous fait-il réfléchir et à quoi devons-nous prêter attention ?
Pourquoi les connecteurs haute tension doivent-ils utiliser la couleur orange ? On ne peut pas l'utiliser ?
L'utilisation de l'orange comme couleur d'avertissement pour la haute tension est considérée comme une « pratique internationale ». Par exemple, le National Electrical Code (NEC) des États-Unis a adopté l'orange comme couleur requise pour les câbles haute tension ; Depuis la fin des années 90, lorsque les VHE ont été progressivement popularisés en véhicules électriques, l'orange a été utilisé comme code couleur d'avertissement de haute tension pour les xEV, utilisé pour désigner les fils et connecteurs haute tension.câbles et connecteurs haute tension; ce système de codage couleur accrocheur identifie les composants de l'unité haute tension qui ne doivent pas être touchés sans une formation de sécurité appropriée et un équipement de protection individuelle.
Qu’est-ce que la haute tension de qualité automobile ? Le « concept haute tension » de « qualité automobile » est généralement de « classe de tension « B » selon la définition de l'ISO 6469-3, généralement avec une tension de fonctionnement > 60 V et ≤ 1 500 V DC ou 30 V et ≤ 1 000 V AC. . > 30 V et ≤ 1000 V AC, selon la norme « Les câbles de bus haute tension qui ne sont pas situés dans le boîtier doivent être identifiés par un couvercle de couleur « orange ». Le bus, dans ce cas, fait référence à l'ensemble, qui contient également les connecteurs ;
En termes de normes de connecteurs, qu'il s'agisse des normes des principaux équipementiers ou de l'Europe qui a été dissoute, les « normes de la série LV » ou des normes USCAR similaires (LV215 216 USCAR20 SAE1742, etc.) ont stipulé que le code couleur du connecteur haute tension est orange et le numéro de la carte de couleurs précise les exigences des RAL 2003, 2008 et 2011 ; dont RAL 2003 est le plus brillant, RAL 2011 est plus rougeâtre et plus foncé, et RAL 2008 se situe entre les deux. Les exigences sont généralement définies comme RAL 2003, 2008 et 2011 ; dont RAL 2003 est le plus brillant, RAL 2011 est plus rouge et plus foncé, et RAL 2008 entre les deux, tandis que l'orange doit correspondre à la couleur de plus de 10 ans sans métamorphose.
Ainsi, la couleur orange est la loi fondamentale de la route, si elle est en métal, elle doit généralement également être marquée dans la zone évidente de l'étiquette d'avertissement haute tension, donc elle ne peut pas être orange ? Normalement non, car les règles de sécurité pertinentes peuvent être rejetées.
Quels types de matériaux sont utilisés pour les connecteurs à coques en plastique ? D'où vient la couleur orange ?
Les coques de connecteurs sont généralement constituées de matériaux en polyuréthane, couramment utilisés PA66 PBT, etc., les coques en plastique générales doivent répondre aux exigences de l'isolation du système et doivent en même temps avoir certaines caractéristiques physiques, telles qu'une résistance suffisante, une résistance à la déchirure. , la ténacité, etc., mais doivent également avoir les caractéristiques ignifuges, de sorte que la valeur CTI générale a des exigences particulières, généralement, les fabricants utiliseront des matériaux en nylon pour augmenter le matériau approprié. Habituellement, les fabricants utiliseront un matériau en nylon avec de la fibre de verre appropriée comme matériel, tel que PA66+30%GF_V0 ou PBT.
La couleur orange est généralement formée de 2 manières, l'une est constituée de particules de plastique blanches plus un certain pourcentage de mélange de poudre de couleur, généralement une couleur personnalisée, cette dernière couleur est plus stable et le coût correspondant est également plus élevé, les fabricants de matériaux généraux doivent répondre aux exigences standard correspondantes de la couleur personnalisée, telles que BASF, Celanese, etc.
En raison de l'utilisation de scénarios spéciaux ? Y a-t-il des problèmes avec les candidatures à long terme ?
Le problème au début de l'article est situé dans le boîtier de batterie à l'extérieur, exposé, l'emplacement est exposé au soleil toute l'année, et plus près de la roue, l'inertie de la roue des polluants corrosifs rejetés par un certain pourcentage attaché au matériau, basé sur ce point, tout d'abord, la probabilité de blanchiment est plus grande en raison de son exposition prolongée à des températures élevées et au soleil, accélérant la vitesse de son vieillissement, ce qui conduit au blanchiment, et en même temps, les rayons UV et autres seront causés par réactions chimiques et surface du matériau, ce qui entraîne un blanchiment accéléré du matériau. Dans le même temps, les rayons ultraviolets et autres rayons provoqueront également une réaction chimique avec la surface du matériau, conduisant ainsi à une fragilisation et un blanchiment accélérés du matériau, en plus d'être exposé et proche du véhicule le rendra plus susceptible d'être corrodé par l'acide. -contenant des polluants, ce qui conduira à la décomposition accélérée des molécules matérielles dans l'acide sous le soutien de la réaction chimique de blanchiment.
Globalement, le blanchiment du matériau signifie qu'il existe un risque potentiel de « fragilisation » et de « dégradation des propriétés électriques », ce qui affectera sa durée de vie et augmentera le risque de défaillance du produit par rapport aux connecteurs normaux, comme la fissuration après un impact avec objets étrangers, tels que des pierres. Par rapport aux connecteurs normaux, il y a plus de risques de défaillance du produit, par exemple en étant plus susceptible de se fissurer après l'impact de pierres et d'autres corps étrangers, d'avoir une impédance plus faible lorsqu'il est mouillé et d'être plus susceptible de se briser.
Pour nous inciter à réfléchir à ce à quoi il faut prêter attention ?
Du point de vue du développement des connecteurs haute tension, les connecteurs vont vers plus de miniaturisation, d'intégration (matériaux plus faciles à inclure plus de contacts électriques) plus légers (structure plus compacte, taille plus petite, épaisseur plus fine, etc.), ceci pour le produit sous-jacent. la recherche et les percées technologiques imposent des exigences plus élevées ; par exemple, des bornes de contact plus résistantes à l'abrasion (matériaux de placage, sélection du substrat et autres recherches), etc.
Dans le même temps, les matériaux plastiques imposent également des exigences plus élevées, un environnement de travail plus large tout au long du cycle de vie, des exigences CTI plus élevées et 0,4 mmV0 sous les exigences des propriétés électriques, tout le cycle de vie de la stabilité de la couleur, des matériaux. , résistance thermique élevée, conductivité thermique élevée du matériau, nécessité de se concentrer sur les additifs du matériau sur la corrosion électrique des contacts, stabilité physique du matériau lors d'une utilisation à long terme de la structure de force, stabilité de l'application du matériau dans des conditions difficiles environnements, etc…
Heure de publication : 28 février 2024