Direction par fil
Cybertruck utilise une rotation contrôlée par fil pour remplacer la méthode traditionnelle de rotation mécanique du véhicule, rendant le contrôle plus parfait. C’est aussi une étape nécessaire pour passer à la conduite intelligente haut de gamme.
Qu'est-ce qu'un système de direction électrique ? En termes simples, le système de direction électrique annule complètement la connexion physique entre le volant et le volant et utilise des signaux électriques pour contrôler la direction du volant.
Le système de direction électrique présente non seulement tous les avantages du système de direction mécanique traditionnel, mais peut également atteindre des caractéristiques de transmission angulaire difficiles à obtenir avec l'optimisation des systèmes mécaniques.
Le système de direction électrique n’est pas une nouvelle technologie. Divers équipementiers ont développé cette technologie il y a longtemps, notamment Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, etc., ainsi que les sociétés de niveau 1 de renommée mondiale Bosch, Continental et ZF développent et mettent en œuvre le système de direction électrique. systèmes, mais seul le Cybertruck de Tesla a été mis en production de masse au sens propre du terme.
Les performances ultérieures du Cybertruck sont donc très élevées sur le marché. Dans le même temps, cette technologie est également la technologie de base du « châssis coulissant », son statut de lot ultérieur est donc très significatif.
Bien que la technologie de direction électrique puisse éliminer le mécanisme de transmission d'origine plus volumineux par rapport à la technologie traditionnelle et rendre le véhicule plus léger (lumière signifie faible coût et longue endurance) et à moindre coût, l'électrification transmet le contrôle via des signaux. Si quelque chose ne va pas, les conséquences seront très graves. Par conséquent, lorsque cette technologie a été utilisée pour la première fois sur des avions d’aviation, elle a adopté une conception à double redondance pour une double assurance.
La technologie de direction électrique est actuellement largement utilisée dans les véhicules, principalement en traction arrière, et est rarement utilisée en traction avant. La raison principale est que cette technologie ne peut poser aucun problème et que les pannes de signal électrique peuvent être causées par de nombreux aspects, tels que des pannes de courant de la batterie, la perte du retard du signal, etc.
Pour éviter que la batterie ne s'épuise soudainement, Cybertruck utilise non seulement un système de batterie de 48 V pour alimenter le moteur sur le côté gauche de l'image ci-dessous, mais se connecte également à une alimentation haute tension. Il existe également 2 batteries de secours pour garantir que la batterie n'est pas sous tension, et il s'agit également d'une conception à double redondance.
Le système de direction électrique du Cybertruck utilise deux moteurs, chacun capable de produire environ 50 à 60 % du couple maximum dans des conditions de stationnement à basse vitesse. En cas de panne, il reste un moteur disponible pour assurer la redondance. Le même moteur (un seul) est utilisé pour entraîner le système de direction arrière. Ce moteur peut donner au conducteur une sensation de retour simulé. Ce retour est très important. Sans ce retour, le conducteur perçoit moins bien la direction du volant. Situation, et il peut également transmettre des données sur les pneus et le sol à l'unité d'analyse pour offrir une meilleure expérience de conduite. Par exemple, lorsque vous tournez dans la direction, il peut maintenir la meilleure adhérence entre les pneus et le sol.
Étant donné que les signaux électriques ont remplacé la commande mécanique traditionnelle, l'efficacité et la rapidité de la transmission des signaux sont très importantes. Cybertruc utilise la communication Ethernet pour remplacer la communication CAN traditionnelle. Il dispose d'un système Gigabit Ethernet pour déplacer les données, qui peut répondre aux besoins de communication à haut débit, le réseau de données a une latence de seulement une demi-milliseconde, ce qui le rend idéal pour les clignotants, et il fournit également une bande passante suffisante pour permettre à divers contrôleurs. pour communiquer en temps réel.
Ethernet a une bande passante plus élevée que la communication CAN. L'ensemble du véhicule peut partager une chaîne en série. Grâce à la technologie POE, l'interface Ethernet peut être directement alimentée sans un ensemble séparé d'alimentations basse tension, ce qui peut réduire considérablement le coût du faisceau de câbles. Cette technologie sera également rapidement commercialisée et mise en œuvre avec la commercialisation et la mise en œuvre rapides de l’Ethernet embarqué et de la future conduite intelligente.
Résumer:
Bien que la technologie de direction électrique ne soit pas très avancée, elle a été utilisée par lots sur des véhicules. Au moins, la précédente Lexus rencontrait de nombreux problèmes lorsqu'elle tentait d'attraper des crabes.
Ce type d'élimination directe du contrôle mécanique des capteurs traditionnels via des signaux électriques, bien qu'il soit de haute qualité et à bas prix, peut également permettre aux conducteurs d'avoir une meilleure expérience de conduite, mais l'exigence la plus fondamentale pour les véhicules est la sécurité. Il existe de nombreux niveaux de facteurs de défaillance dans les signaux électriques.
La promotion du progrès technologique nécessite une vérification du marché et prend du temps. Si cette technologie devient très populaire à l'avenir, si elle est stable, la technologie intégrée du « skateboard électrique » sera encore améliorée.
Heure de publication : 01 avril 2024