Noarmen foar hege spanning Anschlüsse
De noarmen fanhege spanning Anschlüssebinne op it stuit basearre op yndustry noarmen. Wat noarmen oanbelanget, binne d'r noarmen foar feiligens, prestaasjes en oare easken, lykas testnoarmen.
Op it stuit, wat de standertynhâld fan GB oanbelanget, binne in protte gebieten noch fierdere ferbettering en ferbettering nedich. De meast mainstream-ûntwerpen fan connectorfabrikanten sille ferwize nei de yndustrystandert LV tegearre formulearre troch de fjouwer grutte Jeropeeske OEM's: Audi, BMW, Daimler en Porsche. rige noarmen, Noard-Amearika sil ferwize nei de yndustry standert SAE / USCAR rige fan noarmen formulearre troch de tried harnas ferbining organisaasje EWCAP, in joint venture tusken de trije grutte Europeeske OEMs: Chrysler, Ford, en General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE / USCAR-37 High Voltage Connector Performance. Oanfolling oan SAE / USCAR-2
DIN EN 1829 Hogedrukwetterspuitmasines. Feiligens easken.
DIN EN 62271 High-voltage switchgear en kontrôles.Floeistof-fol en extruded isolearre kabels. Liquid-fol en droege kabel terminations.
Applikaasjes fan hege spanning Anschlüsse
Ut it perspektyf fan de ferbining sels, der binne in protte klassifikaasje soarten Anschlüsse: bygelyks, der binne rûn, rjochthoekich, ensfh yn termen fan foarm, en hege frekwinsje en lege frekwinsje yn termen fan frekwinsje. Ferskillende yndustry sille ek oars wêze.
Wy kinne faaks in ferskaat oan heechspanningsferbiningen sjen op it heule auto. Neffens de ferskillende metoaden foar ferbining fan kabelboom, ferdielen wy se yn twa kategoryen fan ferbiningen:
1. Fêst type direkt ferbûn troch bouten
Boltferbining is in ferbiningsmetoade dy't wy faak sjogge op it heule auto. It foardiel fan dizze metoade is syn ferbining betrouberens. De meganyske krêft fan 'e bout kin de ynfloed fan trilling op auto-nivo ferneare, en de kosten binne ek relatyf leech. Fansels, syn ûngemak is dat de bout ferbining fereasket in beskaat bedrach fan operaasje en ynstallaasje romte. As it gebiet wurdt mear platfoarm-rjochte en it ynterieur romte fan 'e auto wurdt mear en mear ridlik, is it ûnmooglik te ferlitten te folle ynstallaasje romte, en út batch operaasjes en It is net geskikt út it perspektyf fan nei-ferkeap ûnderhâld, en hoe mear bouten der binne, hoe grutter it risiko op minsklike flaters, dus it hat ek syn bepaalde beheinings.
Wy sjogge faak ferlykbere produkten op iere Japanske en Amerikaanske hybride modellen. Fansels kinne wy noch in protte ferlykbere ferbiningen sjen yn 'e trije-faze motorlinen fan guon passazjiersauto's en de batterijynput- en útfierlinen fan guon kommersjele auto's. Sokke ferbiningen moatte yn 't algemien allegear eksterne doazen brûke om oare funksjonele easken te berikken, lykas beskerming, dus of dizze metoade te brûken moat wurde basearre op it ûntwerp en de yndieling fan' e machtline fan 'e auto en kombineare mei nei-ferkeap en oare easken.
2. Plug-in ferbining
Yn tsjinstelling, in mating Anschluss befeiliget de elektryske ferbining troch joining twa terminal wenten te foarsjen in ferbining mei dizze wiring harnas. Om't de plug-in ferbining mei de hân ynstutsen wurde kin, út in bepaald perspektyf, kin it it gebrûk fan romte noch ferminderje, benammen yn guon lytse operaasjeromten. De plug-in ferbining is oergien fan it iere direkte kontakt fan manlike en froulike einen nei de metoade fan it brûken fan elastyske diriginten yn 'e midden nei kontaktmaterialen. De kontaktmetoade fan it brûken fan elastyske diriginten yn 't midden is mear gaadlik foar gruttere stroomferbiningen. It hat bettere conductive materialen en bettere elastyske ûntwerpstruktueren. It helpt ek kontaktresistinsje te ferminderjen, wêrtroch ferbiningen mei hege stroom betrouberer binne.
Wy kinne neame it middelste elastysk dirigint kontakt. D'r binne in protte manieren fan kontakt yn 'e yndustry, lykas it bekende springtype, kroanspring, leafspring, draadspring, klauwspring, ensfh Fansels binne der ek spring-type, MC-riem-type ODU's. Line spring type, etc.
Wy kinne de eigentlike plug-in-formulieren sjen. Der binne ek twa metoaden: de sirkulêre plug-in metoade en de chip plug-in metoade. De rûne plug-in metoade is heul gewoan yn in protte húshâldlike modellen.Amphenol,TE's grutte streamingen fan 8mm en boppe binne ek Se nimme allegear in sirkelfoarm oan;
De mear represintative "chip type" is PLK kontakt as Kostal. Oardielend nei de iere ûntwikkeling fan Japanske en Amerikaanske hybride modellen, binne d'r noch in protte tapassingen fan chiptype. Bygelyks, de iere Prius en Tssla hawwe mear of minder Alle oannommen dizze metoade, ynklusyf guon dielen fan de BMW bolt. Fanút it perspektyf fan kosten en waarmtekonveksje is it plaattype yndie better dan it tradisjonele rûne maitiidstype, mar ik tink dat de metoade dy't jo kieze hinget ôf fan jo eigentlike tapassingsbehoeften oan 'e iene kant, en it hat ek in soad te krijen mei de ûntwerpstyl fan elk bedriuw.
Seleksjekritearia en foarsoarchsmaatregels foar automotive heechspanningsferbiningen
(1)De spanningsseleksje moat oerienkomme mei:de nominearre spanning fan it auto nei berekkening fan de lading moat minder wêze as of gelyk oan de nominearre spanning fan 'e connector. As de bestjoeringsspanning fan 'e auto de nominearre spanning fan' e ferbining grutter is en foar in lange tiid wurdt eksploitearre, sil de elektryske ferbining it risiko hawwe fan lekkage en ablaasje.
(2)De hjoeddeistige seleksje moat oerienkomme mei:nei berekkening fan de lading moat de nominearre stroom fan it reau minder wêze as of gelyk oan de nominearre stroom fan de connector. As de bestjoeringsstroom fan it auto grutter is as de nominearre stroom fan 'e ferbining, sil de elektryske ferbining oerbelêste wurde en wurde ablatearre tidens operaasje op lange termyn.
(3)Kabel seleksje fereasket matching:De oerienkomst fan seleksje fan autokabels kin wurde ferdield yn kabelstroomdragende matching en kabelgewrichtsdichting. Wat de hjoeddeistige draachkapasiteit fan kabels oanbelanget, hat elke OEM wijd elektryske yngenieurs om oerienkommende ûntwerpen út te fieren, dy't hjir net sille wurde útlein.
Matching: De ferbining en kabeldichting fertrouwe op 'e elastyske kompresje fan' e rubberen seal om kontaktdruk tusken de twa te leverjen, en dêrmei betroubere beskermingsprestaasjes te berikken, lykas IP67. Neffens berekkeningen hinget de realisaasje fan 'e spesifike kontaktdruk ôf fan' e spesifike kompresjebedrach fan 'e segel. Dêrom, as betroubere beskerming fereaske is, hat de sealing beskerming fan 'e ferbining spesifike grutte easken foar de kabel oan it begjin fan it ûntwerp.
Mei deselde stroomdragende dwerstrochsneed kinne kabels ferskate bûtendiameters hawwe, lykas beskerme kabels en net-ôfskermde kabels, GB-kabels en LV216 standertkabels. De spesifike oerienkommende kabels wurde dúdlik oanjûn yn 'e spesifikaasje foar seleksje fan' e connector. Dêrom moat spesjaal omtinken jûn wurde oan it oanpassen oan kabelspesifikaasjeeasken by it selektearjen fan Anschlüsse om konneksjefout te foarkommen.
(4)De hiele auto fereasket fleksibele bedrading:Foar bedrading fan auto's hawwe alle OEM's no bûgstraal en slackeasken; basearre op de applikaasje gefallen fan Anschlüsse yn 'e hiele auto, is it oan te rieden dat neidat de wiring harnas gearkomste is foltôge, de Anschluss terminal sels sil net Force. Allinich as de hiele draad harnas wurdt ûnderwurpen oan trilling en ynfloed fanwege auto riden en it lichem ûndergiet relative ferpleatsing, de spanning kin ferlost wurde troch de fleksibiliteit fan de tried harnas. Sels as in lyts bedrach fan strain wurdt oerbrocht nei de Anschluss terminals, de resultearjende stress sil net boppe it ûntwerp fêsthâlden krêft fan de terminals yn 'e Anschluss.
Post tiid: mei-15-2024