Mei de hjoeddeistige trochgeande ûntwikkeling fan elektryske auto's betelje hieltyd mear technici en brûkers mear en mear omtinken foar de heechspanningsfeiligens fan elektryske auto's, benammen no't hegere platfoarmspanningen (800V en boppe) kontinu tapast wurde. As ien fan 'e maatregels om de hege spanningsfeiligens fan elektryske auto's te garandearjen, is de funksje fan hege spanning interlock (HVIL) hieltyd mear beklamme, en de stabiliteit en antwurdsnelheid fan 'e HVIL-funksje wurde kontinu ferbettere.
High Voltage Interlock(koarte HVIL), is in metoade foar feiligensûntwerp om heechspanningssirkels te behearjen mei sinjalen foar leechspanning. Yn it ûntwerp fan it heechspanningssysteem, om de bôge te foarkommen dy't feroarsake wurdt troch de heechspanningsferbining yn 'e eigentlike wurking fan it proses fan elektryske loskeppeling en sluten, moat in heechspanningsferbining oer it algemien in "hege spanningsfergrendeling" hawwe. funksje.
In heechspanningsferbiningssysteem mei heechspanningsfergrendelingsfunksje, macht, en fergrendelingsterminals moatte foldwaan oan de folgjende betingsten by it ferbinen en loskeppeljen:
As it heechspanningsferbiningssysteem ferbûn is, wurde de krêftterminals earst ferbûn en de ynterlocking terminals wurde letter ferbûn; as it heechspanningsferbiningssysteem is loskeppele, wurde de yninoar sletten terminals earst loskeppele en de stroomterminals wurde letter loskeppele. Dat wol sizze:de hege spanning terminals binne langer dan de lege spanning interlock terminals, dat soarget foar de effektiviteit fan de hege spanning interlock sinjaal detection.
Hege spanning interlocks wurde faak brûkt yn hege spanning elektryske circuits, lykas heechspanningsferbiningen, MSD's, heechspanningsferdielingsdoazen, en oare sirkwy. Anschlüsse mei hege spanning interlocks kinne wurde loskeppele troch de logyske timing fan de hege-voltage interlock doe't ûntskoatteljen wurdt útfierd ûnder macht, en de tiid fan disconnection is relatearre oan de grutte fan it ferskil tusken de effektive kontakt lingtematen fan de hege-voltage interlock terminals en de macht terminals en de snelheid fan disconnection. Meastentiids is de reaksjetiid fan it systeem nei it ynsletten terminalsirkwy tusken 10 ~ en 100ms as de tiid foar skieding fan it ferbiningsysteem (útstekke) minder is dan de reaksjetiid fan it systeem, sil d'r in feilichheidsrisiko wêze fan elektrisearre yn- en útstekker, en de sekundêre ûntskoatteljen is ûntworpen om it probleem fan dizze ûntskoatteltiid op te lossen, meastentiids kin it sekundêre ûntskoatteljen dizze ûntskoatteltiid fan mear as 1s effektyf kontrolearje, oant soargje foar de feiligens fan 'e operaasje.
De útjefte, ûntfangst en bepaling fan it interlock-sinjaal wurde allegear realisearre fia de batterijbehearder (as VCU). As d'r in heechspanningsfergrendelingsfout is, is it auto net tastien om op heechspanningskrêft te gean, en de interlock-sirkels fan ferskate automodellen hawwe bepaalde ferskillen (ynklusyf ferskillen yn 'e interlock-pins en heechspanningsdielen opnommen yn' e interlock ).
De boppesteande figuer toant in hardwired interlock, mei help fan in hardwire te ferbinen de feedback sinjalen fan elke hege-voltage komponint Connector yn searje te foarmjen in interlock circuit, as in hege-voltage komponint yn it circuit net slagget om interlock, de interlock monitoring apparaat sil fuortendaliks rapportearje oan de VCU, dy't de korrespondearjende power down strategy sil útfiere. It moat lykwols opmurken wurde dat wy in auto mei hege snelheid net ynienen macht ferlieze kinne litte, dus de snelheid fan 'e auto moat rekken holden wurde yn' e útfiering fan 'e power-down-strategy, sadat de hurdbedrade interlocks moatte wurde graded as de strategy wurdt formulearre.
Bygelyks, BMS, RESS (batterijsysteem), en OBC wurde klassifisearre as nivo 1, MCU en MOTOR (elektryske motor) as nivo 2, en EACP (elektryske klimaatkompressor), PTC, en DC / DC as nivo 3.
Ferskillende HVIL-strategyen wurde oannommen foar ferskate yninoar sletten nivo's.
Sûnt de heechspanningskomponinten wurde ferdield oer it heule auto, liedt dit ta in heul lange ynterlock-hardwire-lingte, wat resulteart yn komplekse bedrading en ferhege kosten fan leechspanningskabels. De hardwire-ynterlockmetoade is lykwols fleksibel yn ûntwerp, ienfâldich yn logika, heul yntuïtyf en befoarderlik foar ûntwikkeling.
Post tiid: Jan-26-2024