Mei de rappe ûntwikkeling fan 'e merk foar elektryske auto's stelle brûkers hieltyd hegere easken oan it berik, oplaadsnelheid, oplaadgemak en oare aspekten. D'r binne lykwols noch tekoarten en ynkonsistinsjeproblemen yn 'e oplaadynfrastruktuer yn binnen- en bûtenlân, wêrtroch brûkers faak problemen tsjinkomme lykas it ûnfermogen om passende oplaadstasjons te finen, lange wachttiden en min oplaadeffekt by it reizgjen.
Huawei Digital Energy tweeted: "De folsleine floeistofgekoelde supercharger fan Huawei helpt by it meitsjen fan hege hichte en fluch opladen hege kwaliteit 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor." It artikel merkt op dat dizze folslein floeistofgekoelde oplaadterminals de folgjende skaaimerken hawwe:
1. De maksimale útfierkrêft is 600KW en de maksimale stroom is 600A. It stiet bekend as "ien kilometer per sekonde" en kin maksimale oplaadkrêft leverje op hege hichten.
2. Folsleine floeibere koelingtechnology soarget foar de hege betrouberens fan 'e apparatuer: op it plato kin it hege temperatueren, hege feiligens, stof en korrosysje ferneare, en kin oanpasse oan ferskate drege line-bedriuwsomstannichheden.
3. Geskikt foar alle modellen: It oplaadberik is 200-1000V, en it opladen súkses kin 99% berikke. It kin oerienkomme mei passazjiersauto's lykas Tesla, Xpeng, en Lili, lykas kommersjele auto's lykas Lalamove, en kin berikke: "Rinne nei de auto, laad it, laad it en gean."
Vloeistofgekoelde superchargingtechnology leveret net allinich tsjinsten en ûnderfining fan hege kwaliteit oan brûkers fan nije enerzjyauto's, mar sil ek helpe om de merk foar nije enerzjyauto's fierder út te wreidzjen en te befoarderjen. Dit artikel sil jo helpe om technology foar floeibere koeling te begripen en syn merkstatus en takomstige trends te analysearjen.
Wat is floeibere koeling overcharge?
Opladen fan floeibere koeling wurdt berikt troch it meitsjen fan in spesjaal floeibere sirkulaasjekanaal tusken de kabel en it oplaadpistoal. Dit kanaal is fol mei koelvloeistof om waarmte te ferwiderjen. De macht pomp befoarderet de sirkulaasje fan floeibere koelmiddel, dat kin effektyf dissipate de waarmte oanmakke tidens it opladen proses. It krêftdiel fan it systeem brûkt floeibere koeling en is folslein isolearre fan 'e eksterne omjouwing, en foldocht dêrom oan' e IP65-ûntwerpstandert. Tagelyk brûkt it systeem ek in krêftige fan om it lûd fan waarmte-dissipaasje te ferminderjen en miljeufreonlikens te ferbetterjen.
Technyske skaaimerken en foardielen fan supercharged floeibere koeling.
1. Hegere aktuele en flugger opladen snelheid.
De hjoeddeistige útfier fan 'e oplaadbatterij wurdt beheind troch de draad fan' e oplaadpistoal, dy't typysk koperkabels brûkt om de stroom te dragen. De waarmte opwekt troch in kabel is lykwols evenredich mei it kwadraat fan 'e stroom, wat betsjuttet dat as de oplaadstroom tanimt, de kabel mear kâns hat om oerstallige waarmte te generearjen. Om it probleem fan kabeloververhitting te ferminderjen, moat it dwerstrochsneedgebiet fan 'e draad ferhege wurde, mar dit sil it oplaadgewear ek swierder meitsje. Bygelyks, it hjoeddeistige nasjonale standert 250A oplaadpistoal brûkt typysk in 80mm² kabel, wat it oplaadpistoal yn 't algemien swierder makket en net maklik te bûgjen makket.
As jo in hegere oplaadstroom moatte berikke, is in dual gun-lader in libbensfetbere oplossing, mar dit is allinich geskikt foar spesjale gefallen. De bêste oplossing foar opladen mei hege stroom is normaal floeistofgekoelde oplaadgeweartechnology. Dizze technology koelt effektyf de binnenkant fan 'e oplaadpistoal, wêrtroch it hegere streamingen kin behannelje sûnder oerverhitting.
De ynterne struktuer fan it floeistofkuolle oplaadgewear omfettet kabels en wetterpipes. Typysk is it dwerstrochsneedgebiet fan 'e 500A floeistofgekoelde oplaadpistoalkabel mar 35mm², en de opwekke waarmte wurdt effektyf ferspraat troch de koelmiddelstream yn' e wetterpipe. Om't de kabel tinner is, is in floeistofkuolle oplaadpistoal 30 oant 40% lichter as in konvinsjonele oplaadpistoal.
Derneist moat in floeistofkuolle oplaadpistoal ek brûkt wurde mei in koelienheid, dy't wettertanks, wetterpompen, radiatoren, fans en oare komponinten omfettet. De wetterpomp is ferantwurdlik foar it sirkulearjen fan it koelmiddel yn 'e nozzleline, it oerbringen fan' e waarmte nei de radiator, en dan it útblazen mei de fan, wêrtroch't in gruttere stroomdraachkapasiteit leveret dan konvinsjonele natuerlik koele nozzles.
2. De pistoal is lichter en de oplaadapparatuer is lichter.
3. Minder waarmte, flugge waarmte dissipation, en hege feiligens.
Konvinsjonele laden tsjettels en semy-fluid-kuolle laden tsjettels typysk brûke lucht-kuolle waarmte ôfwizing systemen wêryn lucht komt de tsjettel lichem fan de iene kant, smyt de waarmte opwekt troch de elektryske komponinten en rectifier modules, en dan ferlit de boiler lichem. fold it lichem oan 'e oare kant. Dizze metoade fan waarmteferwidering hat lykwols wat problemen, om't de loft dy't de peal ynkomt, stof, sâltspray en wetterdamp kin befetsje, en dizze stoffen kinne har oan it oerflak fan 'e ynterne komponinten hâlde, wat resulteart yn fermindere isolaasjeprestaasjes fan 'e peal. systemen en redusearre waarmte dissipation effisjinsje, dy't ferleget opladen effisjinsje en ferkoarte apparatuer libben.
Foar konvinsjonele oplaadketels en semy-fluidkuolle laadketels binne waarmteferwidering en beskerming twa tsjinstridige begripen. As beskermjende prestaasjes wichtich is, kinne termyske prestaasjes beheind wurde, en oarsom. Dit komplisearret it ûntwerp fan sokke peallen en fereasket folsleine konsideraasje fan waarmteferdieling by it beskermjen fan de apparatuer.
It folslein floeistofgekoelde bootblok brûkt in floeistofgekoelde bootmodule. Dizze module hat gjin lucht kanalen oan de foar- of efterkant. De module brûkt koelmiddel dy't sirkulearret troch de ynterne floeibere koelplaat om waarmte te wikseljen mei de eksterne omjouwing, wêrtroch't de krêftseksje fan 'e boot-ienheid in folslein omsletten ûntwerp kin berikke. De radiator wurdt pleatst oan 'e bûtenkant fan' e peal en de coolant binnen draacht waarmte oan 'e radiator en dan de bûtenlucht fiert de waarmte fan it oerflak fan' e radiator.
Yn dit ûntwerp binne de floeistofgekoelde oplaadmodule en elektryske aksessoires binnen it oplaadblok folslein isolearre fan 'e eksterne omjouwing, it berikken fan in IP65-beskermingsnivo en fergrutsjen fan systeembetrouberens.
4. Leech opladen lûd en hegere beskerming.
Sawol tradisjonele as floeistofgekoelde oplaadsystemen hawwe ynboude luchtgekoelde oplaadmodules. De module is foarsjoen fan ferskate hege snelheid lytse fans dy't typysk produsearje lûdnivo's oer 65 desibel tidens operaasje. Derneist is de oplaadstapel sels foarsjoen fan in koelventilator. Op it stuit binne loftgekoelde opladers faak mear as 70 desibel as se op folsleine krêft rinne. Dit kin oerdeis net te merken wêze, mar nachts kin it noch mear fersteuring foar it miljeu soargje.
Dêrom is ferhege lûd fan oplaadstasjons de meast foarkommende klacht fan operators. Om dit probleem op te lossen, moatte operators korrigearjende maatregels nimme, mar dizze binne faak kostber en hawwe beheinde effektiviteit. Uteinlik kin macht-beheinde operaasje de ienige manier wêze om lûd-ynterferinsje te ferminderjen.
It folslein floeistofgekoelde bootblok oannimt in dûbele-sirkulaasje-waarmte-dissipaasjestruktuer. De ynterne floeibere koelmodule sirkulearret koelmiddel troch de wetterpomp om waarmte te dissipearjen en de waarmte dy't yn 'e module generearre wurdt oer te bringen nei de finnede heatsink. In grutte fan of airconditioning systeem mei lege snelheid, mar hege lucht folume wurdt brûkt bûten de radiator om effektyf dissipate waarmte. Dit soarte fan lege-snelheid folume fan hat in relatyf leech lûd nivo en is minder skealik as it lûd fan in hege-snelheid lytse fan.
Dêrnjonken kin in folslein floeistofgekoelde supercharger ek in split waarmte-dissipaasje-ûntwerp hawwe, fergelykber mei it prinsipe fan split air conditioners. Dit ûntwerp beskermet de koeling ienheid fan minsken en kin sels útwikselje waarmte mei pools, fonteinen, ensfh foar bettere koeling en redusearre lûd nivo.
5. Lege totale kosten fan eigendom.
By it beskôgjen fan de kosten fan oplaadapparatuer by oplaadstasjons, moatte de totale libbenssykluskosten (TCO) fan 'e oplader wurde beskôge. Tradysjonele oplaadsystemen dy't loftgekoelde oplaadmodules brûke, hawwe typysk in libbensdoer fan minder dan 5 jier, wylst de hjoeddeistige leasebetingsten foar oplaadstasjons typysk 8-10 jier binne. Dit betsjut dat de oplaadapparatuer op syn minst ien kear yn it libben fan 'e foarsjenning ferfongen wurde moat. Yn tsjinstelling kin in folslein floeistofgekoelde oplaadketel in libbenslibben hawwe fan op syn minst 10 jier, dy't de heule libbenssyklus fan 'e krêftsintrale dekt. Derneist, yn tsjinstelling ta it bootblok fan in luchtkuolle module, dy't faaks iepening fan 'e kast fereasket foar stofferwidering en ûnderhâld, moat in folslein floeistofgekoelde bootblok allinich trochspoeld wurde nei't it stof op 'e eksterne heatsink hat sammele, wat ûnderhâld lestich makket. . noflik.
Dêrom binne de totale eigendomskosten fan in folslein floeistofgekoeld oplaadsysteem leger dan dy fan in tradisjoneel oplaadsysteem mei loftgekoelde oplaadmodules, en mei de wiidferspraat oannimmen fan folsleine floeistofgekoelde systemen, sille de kosten-effektiviteitsfoardielen wurde mear dúdliker dúdliker.
Defekten yn floeibere koeling supercharging technology.
1. Min termyske lykwicht
Liquid koeling is noch altyd basearre op it prinsipe fan waarmte útwikseling troch temperatuer ferskillen. Dêrom kin it probleem fan temperatuerferskil binnen de batterijmodule net foarkommen wurde. Temperatuerferskillen kinne resultearje yn oerladen, oerladen of ûnderladen. Untslach fan yndividuele modulekomponinten by it opladen en ûntladen. Overladen en tefolle ûntladen fan batterijen kinne batterijfeiligensproblemen feroarsaakje en batterijlibben ferkoartje. Underladen en ûntladen ferminderje de enerzjytichtens fan 'e batterij en ferkoartje har wurkbereik.
2. Heat oerdracht macht wurdt beheind.
De oplaadsnelheid fan 'e batterij wurdt beheind troch it taryf fan waarmteôfdieling, oars is d'r in risiko fan oververhitting. De waarmte oerdracht krêft fan kâlde plaat floeibere koeling wurdt beheind troch temperatuer ferskil en flow rate, en de kontrolearre temperatuer ferskil is nau besibbe oan de ambient temperatuer.
3. Der is in hege risiko fan temperatuer runaway.
Batterij thermyske runaway komt foar as de batterij yn in koarte perioade in grutte hoemannichte waarmte genereart. Troch it beheinde taryf fan ferstannige waarmteôffier troch temperatuerferskillen resultearret grutte waarmteakkumulaasje yn hommels groei. temperatuer, dy't resultearret yn in positive syklus tusken de batterij ferwaarming en de temperatuer omheech, wêrtroch eksploazjes en brânen, likegoed as liedt ta termyske runaway yn oanbuorjende sellen.
4. Grutte parasitêre enerzjyferbrûk.
De wjerstân fan 'e floeibere koelsyklus is heech, foaral sjoen de beheiningen fan it folume fan' e batterijmodule. De kâlde plaat flow kanaal is meastal lyts. Wannear't de waarmte oerdracht is grut, de flow rate sil wêze grut, en it druk ferlies yn de syklus sil wêze grut. , en it enerzjyferbrûk sil grut wêze, wat de batterijprestaasjes sil ferminderje by it oerladen.
Merkstatus en ûntwikkelingstrends foar vullingen foar floeibere koeling.
Market status
Neffens de lêste gegevens fan 'e China Charging Alliance wiene d'r 31,000 mear iepenbiere oplaadstasjons yn febrewaris 2023 dan yn jannewaris 2023, in groei fan 54,1% fan febrewaris. Mei yngong fan febrewaris 2023 rapporteare ienheden fan lid fan 'e alliânsje in totaal fan 1.869 miljoen iepenbiere oplaadstasjons, ynklusyf 796.000 DC-oplaadstasjons en 1.072 miljoen AC-oplaadstasjons.
Om't it penetraasjenivo fan nije enerzjyauto's trochgiet te ferheegjen en fasiliteiten stypje lykas laden fan peallen rap ûntwikkelje, is nije floeistofgekoelde superchargetechnology it ûnderwerp wurden fan konkurrinsje yn 'e sektor. In protte bedriuwen foar nije enerzjyauto's en stapelbedriuwen binne ek begon technologysk ûndersyk en ûntwikkeling út te fieren en plannen om prizen op te blazen.
Tesla is it earste autobedriuw yn 'e sektor dat massaal oannimme fan supercharged floeistofgekoelde ienheden. It hat op it stuit mear as 1.500 supercharge-stasjons yn Sina ynset, mei in totaal fan 10.000 supercharging-ienheden. De Tesla V3-supercharger hat in folslein floeistofgekoeld ûntwerp, in floeistofgekoelde oplaadmodule, en in floeistofgekoeld oplaadpistoal. Ien pistoal kin opladen oant 250 kW/600 A, wêrtroch it berik yn 15 minuten mei 250 kilometer fergruttet. It V4-model sil wurde produsearre yn batches. De oplaadynstallaasje fergruttet ek de oplaadkrêft nei 350 kW per gewear.
Ferfolgens, de Porsche Taycan yntrodusearre de wrâld syn earste 800 V hege-voltage elektryske arsjitektuer en stipet krêftige 350 kW fluch opladen; De wrâldwide beheinde edysje Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 hat in stroom fan maksimaal 600 A, in spanning fan maksimaal 800 V en in pyk oplaadkrêft fan 480 kW; peak spanning oant 1000 V, stroom oant 600 A en peak oplaadkrêft 480 kW; Xiaopeng G9 is in produksje auto mei in 800V silisium batterij; karbidspanningsplatfoarm en is geskikt foar 480 kW ultrasnelle opladen.
Op it stuit omfetsje de grutte fabrikanten fan laderfabrikanten dy't de ynlânske floeistofgekoelde superchargermerk ynfiere, benammen Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, ensfh.
De takomstige trend fan it opladen fan floeibere koeling
It fjild fan supercharged floeibere koeling is yn 'e berneskuon en hat grutte mooglikheden en brede ûntwikkelingsperspektiven. Flüssige koeling is in geweldige oplossing foar opladen mei hege krêft. D'r binne gjin technyske problemen yn it ûntwerp en de produksje fan hege krêftige oplaadbatterijen yn binnen- en bûtenlân. It is needsaaklik om it probleem fan kabelferbining op te lossen fan 'e stroomfoarsjenning fan' e hege krêftige oplaadbatterij nei it oplaadpistoal.
It oannimmen fan hege krêftige floeistofgekoelde supercharged peallen yn myn lân is lykwols noch leech. Dit komt om't floeistofgekoelde oplaadpistoalen in relatyf hege kosten hawwe, en snelle oplaadsystemen sille in merk iepenje fan hûnderten miljarden dollars yn 2025. Neffens iepenbier beskikbere ynformaasje is de gemiddelde priis fan oplaad-ienheden sawat 0,4 RMB / W.
De priis fan 240kW snelle oplaad-ienheden wurdt rûsd op sawat 96.000 yuan te wêzen, neffens de prizen fan floeibere koeling oplaadkabels by Rifeng Co., Ltd. floeiber-kuolle. De kosten fan it gewear binne sawat 21% fan 'e kosten fan' e oplaadstapel, wêrtroch it de djoerste komponint is nei de oplaadmodule. As it oantal nije snelle-enerzjy-oplaadmodellen tanimt, wurdt ferwachte dat it merkgebiet foar snelladende batterijen mei hege krêft yn myn lân sawat 133,4 miljard yuan sil wêze yn 2025.
Yn 'e takomst sil technology foar it opladen fan floeibere koeling de penetraasje fierder fersnelle. De ûntwikkeling en ymplemintaasje fan krêftige floeistofgekoelde supercharging-technology hat noch in lange wei te gean. Dit freget gearwurking tusken autobedriuwen, batterijbedriuwen, pealbedriuwen en oare partijen.
Allinnich op dizze manier kinne wy de ûntwikkeling fan 'e Sineeske elektryske auto-yndustry better stypje, streamlined opladen en V2G fierder befoarderje, en enerzjybesparring en emissiereduksje befoarderje yn in oanpak mei leech koalstof. en griene ûntwikkeling, en fersnelle de ymplemintaasje fan it strategysk doel "dûbele koalstof".
Post tiid: mei-06-2024