Nei de oankundiging fan Ford in skoft lyn dat it Tesla's North American Charging Standard (NACS) oplaadstandert sil brûke foar takomstige modellen yn Noard-Amearika, sil in oare reus, Mercedes-Benz in North American Charging Standard (NACS) opsje hawwe yn 'e takomst neist de CCS1, en Mercedes-Benz Noard-Amearika wurdt ferwachte te wikseljen nei NACS yn 2025. sjoen Tesla syn ferkeap, it is gewoan in kwestje fan tiid foar de NACS unifies de Noardamerikaanske oplaadmerk. It is in fraach oft de merk de standert bepaalt, of oft de standert de merk liedt?
Teminsten de oplaadynterface, CharIN-organisaasje is net ree om NACS sa offensyf te sjen, sadat it domino-effekt trigger, mar lit ek de Noardamerikaanske CCS1-ynspanningen yn 'e drain gean, en Tesla's MW MCS-oplaadprogramma sil ek sjen nei de CharIN-organisaasje sil ek oars wêze, wat in protte ynfloed hat op 'e takomst fan' e gruttere opladen macht merk MCS programma fan meardere mooglikheden, tink oan doe't de oarspronklike CCS waard oprjochte te set in bar tsjin chademo en om it merkoandiel fan chad emo te stopjen, mar oant hjoed de dei is it dúdlik dat autobedriuwen tige earlik binne as it giet om har eigenbelang. Dit moat ús tinke, oant in bepaalde mate dogge wy goed wurk fan ús merk giet yn wêzen al út.
It ferskynsel fan oplaadnoarmen yn ús lichem is ek itselde ferskynsel, foardat de Sineeske-Japanske mienskiplike ûntwikkeling fan "chaoji" oplaadnoarmen, om de 2015-ferzje fan 'e GB net te foldwaan oan it probleem fan opladen mei hege macht, mar ek mei de ynternasjonale "konverginsje", mar as jo moatte As jo lykwols moatte fertrouwe op 'e konverzje-ferbining om kompatibel te wêzen mei de âlde GB-opladen pile, sels as de technology kin wurde ynsteld, mar dit is grif gjin oplossing, oan 'e iene kant, en eksterne konverginsje, oan' e iene kant, en de ynterne "derailment".
Mei de lansearring fan 'e nije 2015 pls-ferzje fan' e GB-oplaadynterface-standert, sille de twa noarmen tegearre bestean en inoar oanfolje, of ien fan 'e te ferfangen partijen sil in probleem wêze, It antwurd op dizze fraach witte, en úteinlik moatte wurde beantwurde de merk, opladen is noch úteinlik foar de auto tsjinsten, de needsaak om te lossen it probleem fan flugge opladen, dus de geunst fan de auto bedriuwen en úteinlik kieze te jaan in dúdlik antwurd, by op syn minst yn 'e "oergongsperioade". "Oergongsperioade", wy hawwe sjoen in part fan 'e auto bedriuwen kieze chaoji, mei help fan it selsboude super opladen netwurk te lossen it probleem; d'r binne ek guon autobedriuwen dy't de 2015-ferzje fan it programma brûke foarsjoen fan in lokaal koeltransformaasjeprogramma om it probleem fan itselde selsboude netwurk op te lossen; dit ferskynsel is net allinnich yn it opladen standert, fergelykber mei de macht switching.
Itselde probleem wurdt net allinnich wjerspegele yn it opladen standert, lykas kommersjele auto macht útwikseling merk hat ek it ferskynsel, mei macht útwikseling batterij merkoandiel fan fabrikanten, lykas batterij grutte C fabryk, hat in eigen set fan macht útwikseling ynterface programma, en út namme fan 'e belangen fan' e macht casting systeem fabrikanten is in oare set fan programma, de macht útwikseling fan passazjiers auto is ek mear fan in sletten-loop spultsje fan de ferskate auto bedriuwen, tink deroer is ek nijsgjirrich.
It oplaadsysteem sil in oarloch wêze sûnder reek, om't it belangekonflikt in oarloch is, in oare manier om it te sjen, it belangekonflikt lit sjen dat dit in merk is om te deadzjen, om't de merk in rap feroarjende merk is, teminsten it opladen foarsjennings om 'e yndustry is in grutte romte foar de ferbylding fan' e yndustry.
Huawei is fier foarút fan 'e nea ree om in "stypjende rol te dwaan", it momentum fan 'e auto is yn folle gong, en de resinte frijlitting fan guon fan' e treinmodellen hat ús de ambysje fan Huawei sjen litten, net allinich nije auto's lykas dumplings yn 't algemien, fier foarút fan' e "technology" yn 'e mûle fan' e Yu-baas! De list giet troch en troch.
Deselde trend yn 'e oplaadmerk, Huawei is ek in stirrer, Huawei hat ek lansearre oant 600KW floeistofgekoelde oplaadstapel, in maksimale útfierspanning fan 200 ~ 1000Vdc, in maksimale útfierstroom fan 600A + (dit is noch mear dan de ynlânske mainstream auto-bedriuwen binnen de 500KW-krêft foarút fan in grut diel fan it Huawei-gebrûk fan har technology om de "Not pick cars" te realisearjen (hoewol't ik net wit hoe te dwaan it). oplaadynterface moat brûkt wurde yn 'e 2015-ferzje fan' e âlde nasjonale standert oplaadpoarte, oft it de lêste ferzje brûkt is noch It is net bekend, de kâns is ek it brûken fan tradisjonele floeistofgekoelde technology, nei alle gedachten yn 'e kar fan coolant, dirigint materialen ensafuorthinne kin hawwe makke wat feroarings, oars is it dreech út de eksterne ôfmjittings fan sa lichtgewicht (of is de namme docht net oan 'e namme)
Grid load probleem, Huawei troch de yntegraasje fan optyske opslach te meitsjen optyske opslach yntelliginte netwurk opladen, dat is ek de mainstream fan 'e wrâldwide merk, is neat spesjaal. Fansels, alles moat merk feedback te sprekken; Huawei stelde ek de slogan "in bakje kofje, folslein opladen om te gean" foar, tink werom nei doe't de Japanske chademo lansearre, ek nei foaren "wolle in bakje tee drinke? Doe't de Japanske chademo lansearre waard, sette se ek de slogan "Wolle in kopke tee?", wat betsjut dat in kopke tee opladen wurde kin om it wurk te foltôgjen, dus "fisy" is heul wichtich. Op syn minst bekend as de "mem fan 'e yndustry" Huawei draacht in protte ferwachtings, nei myn miening, oft d'r swarte technology is net wichtich, it wichtige ding is oft it kin wurde brûkt as in meerval om de ûntwikkeling te befoarderjen fan 'e liedende merk nei in bettere rjochting, trigger guon fan 'e finere merken. Hoop en leauwe dat soms wichtiger is dan fuortendaliks de technology hawwe of troch de blokkade te brekken.
Huawei's 600KW is op ien of oare manier op itselde nivo as Tesla's V4. Yn betinken nommen dat de V4 de Semi moat opladen, moat syn krêft op it MW-nivo wêze (1000V & 1000A +). Fan 'e foarige relevante ynformaasje kinne wy troch de realisaasje fan Tesla rinne, en de eksterne oplaadpoarte nimt in spesjale "invasive floeistofgekoelde dirigint oan. De eksterne oplaadpoarte brûkt in spesjale "invasive floeistofgekoelde dirigint" om de grutte en gewicht signifikant te ferminderjen, wylst de oplaadeffisjinsje ferbetterje, en de hege krêftige ynterface oan 'e ein fan' e auto sil in aktyf koelsysteem foarmje mei it batterijkoelsysteem, en de plug-ins op 'e busbar sille wurde ferbûn mear betrouber, wylst it koelsysteem wurdt laden mei in koper-aluminium conduit te ferfangen de rinnende macht line, it foarmjen fan in sletten-loop folsleine koeling link. Huawei hat de relevante details fan 'e oankundige technology noch net sjoen, ik leau dat de rêch stadichoan wurdt oankundige, mar dan wer, in bytsje mear fertrouwen wiist op it fier foarút fan' e oankundige technology, mear peers kinne "foarútgean".
Us takomstige elektrifikaasje-sêne, net allinich guon famyljeauto's, "elk sweeft de snie foar de doar" is de rappe ûntwikkeling fan 'e helpleaze kar, mar op it grutte nivo misse wy systematyske konsideraasje, wy hawwe ommers in gruttere merk , Der binne mear ferskaat manieren om de enerzjy oan te foljen, ik wit net hoe't de merk feroaret, mar de systematyske konsideraasje, mar de merk sil feroarje, mar de systematyske konsideraasje. Hoe te feroarjen, mar systematyske beskôging is nedich, mar ek kin minimalisearje "" Op it lêst bepaalt de merk de standert, of docht de standert de merk? De fraach fan "Bepaalt de merk de standert, of docht de standert de merk" ûntstiet.
It konsept fan "yntegraasje" mei de ferskate auto bedriuwen nei jierren fan ûntwikkeling, hat makke in mear ridlik, mear kompatibel elektrifikaasje platfoarm, ynklusyf batterij technology trochbraken en de tanimming fan it oantal massa produksje modellen fan 800V, oer de jierren, wy fiele dat de trend en de kâns om mear en mear te fokusjen op 'e oplaadfoarsjenningen: hege krêftige floeistofgekoelde opladen en opslach fan yntelliginte oplaadmerk sil groeie as de Vehicle-bedriuwen de lieding nimme Stadichoan foarmje in blauwe oseaanmerk mei enoarme kânsen, ynklusyf floeibere koelkabels, materialen, koelynterfaces, floeibere koelsysteempompen, DCDC-modules, oplaadynterfaces, DCDC-modules, silisiumkarbidapplikaasjes, beskermingsmodules, anty-jamming-modules, sensors ensafuorthinne sil mear kânsen ynliede.
De auto-side-trend sil mear en mear wêze foar de batterijfabrikanten en fabrikanten fan rydsysteemmodules op 'e konverginsje, lykas it resinte punt fan' e brân fan 'e yntelliginte cockpit, sjauffeurleaze merk; de batterijkant sil mear en mear yntegreare wurde oan 'e autokant, mear yntelliginte batterij as yntegreare batterijchassiskonsept sil mear en dúdliker wurde.
Post tiid: Nov-20-2023